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Formel-1-Liveticker: Alpine präsentiert den A523 für 2023
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Alpine präsentiert den A523 für 2023 +++ Auch in diesem Jahr wieder zwei Designs +++ Deutsche Pilotin für Alpine +++
Alpine-News
Bevor der Launch in etwas mehr als zwei Stunden beginnt, haben wir für euch hier noch einmal die interessantesten Alpine-News aus diesem Winter zusammengestellt:
Wie Alpine die Lücke zur Top 3 in der Formel 1 weiter schließen will
Gasly vor Alpine-Debüt: Mindset "ganz anders" als bei Wechsel zu Red Bull
Darum hat Alpine die Probleme mit dem Renault-Motor in Kauf genommen
Rossi: Hoffe, dass Gasly als "technischer Leader" bei Alpine heranwächst
Hamilton: So harmonisch war es noch nie
Der Rekordchampion hat gestern im Rahmen der W14-Präsentation verraten, dass er sich bei Mercedes weiterhin pudelwohl fühlt. "Ich glaube, wir haben [aktuell] die beste Harmonie innerhalb des Teams, die ich in all den Jahren erlebt habe", berichtet er.
Man habe "eine wirklich frische, junge Gruppe von Ingenieuren und Leuten, die erst im vergangenen Jahr zum Team gestoßen sind. Es ist also eine aufregende Zeit für das Team, und ich habe nicht vor, irgendwo anders zu sein", betont Hamilton.
Sein Vertrag läuft ja bekanntlich nach der Saison aus. Auf der Suche nach einer neuen Herausforderung scheint er allerdings nicht zu sein. Im Gegenteil!
Alle Formel-1-Autos ...
... von Renault und Alpine könnt ihr euch in dieser Fotostrecke zur Einstimmung noch einmal anschauen. Die Geschichte des Teams ist übrigens recht komplex, denn das Renault-Werksteam aus den 1970er- und 1980er-Jahren war ein anderes als heute.
Ende 1985 stieg Renault nämlich aus der Königsklasse aus - zumindest mit einem eigenen Team, als Motorenhersteller blieb man nämlich dabei. Ein Werksteam gab es aber erst ab 2002 wieder.
Das war dann allerdings nicht mehr das Team aus den Achtzigern sondern das ehemalige Benetton-Team, mit dem Michael Schumacher seine ersten beiden WM-Titel gewonnen hatte. Das verkaufte man 2011 wieder, stieg aber 2016 erneut ein.
Und seit 2021 heißt das Team nun Alpine. Alles ziemlich umständlich ...
Apropos "französische Nationalmannschaft" ...
Das letzte Mal, dass Alpine (beziehungsweise Renault) eine Saison mit zwei französischen Stammpiloten bestritten hat, liegt inzwischen mehr als 40 Jahre zurück! 1982 war das, als Alain Prost und Rene Arnoux für Renault an den Start gegangen sind.
Durch die Verpflichtung von Pierre Gasly wird man nun erstmals seitdem wieder eine rein französische Fahrerpaarung haben. Damals war diese übrigens gar nicht so unerfolgreich: Renault belegte P3 in der WM, Prost gewann zwei Rennen und wurde WM-Vierter.
So ein Ergebnis würde man 2023 wohl auch gerne nehmen ...
© Motorsport Images
Finanzcheck Alpine
Passend zum heutigen Launch, der in knapp vier Stunden beginnt, hat mein Kollege Kevin Hermann dieses Mal Alpine in finanzieller Hinsicht ganz genau unter die Lupe genommen.
Wie hoch ist das geschätzte Budget? Wie viele Mitarbeiter hat die "französische Nationalmannschaft"? Und wie viel verdienen die beiden Fahrer?
Alle Antworten gibt es hier!
Seine Finanzchecks zu den anderen Teams findet ihr übrigens hier:
Red Bull
Mercedes
McLaren
Alfa Romeo
Aston Martin
Haas
AlphaTauri
Williams
Mercedes-Update
Unabhängig davon, wie es gestern gelaufen ist: Der heutige Filmtag verläuft offenbar nach Plan. Russell hat seinen Run beendet, jetzt sitzt Hamilton im Auto. Hier haben wir noch ein paar Impressionen für euch.
Und auch ein Mini-Fazit von Russell hat Mercedes in Videoform geliefert. "So weit so gut", urteilt er.
Leclerc: Beziehung zu Sainz ist perfekt
Zwischen Teamkollegen kann es immer mal Spannungen geben. Laut Charles Leclerc ist das bei Ferrari aktuell aber nicht der Fall. "Die Beziehung [zu Carlos Sainz] war immer großartig", betont er und erklärt: "In diesem Fall weiß ich nicht, wie sie besser sein könnte."
"Wir kommen sehr, sehr gut miteinander aus", stellt er klar und verrät: "Wir teilen auch außerhalb der Rennstrecke viele Leidenschaften, wie Golf, Padel[-Tennis] und Schach. Wir haben eine gute Zeit. Wann immer wir zusammen sind, haben wir eine wirklich gute Beziehung", so Leclerc.
"Natürlich sind wir sehr wettbewerbsorientiert, sowohl auf der Rennstrecke als auch beim Padelspielen außerhalb der Rennstrecke. Aber es ist ein gesunder Wettbewerbsgeist, und ich glaube, das bringt uns voran. Die Beziehung ist also großartig", betont der Monegasse.
Wir drücken die Daumen, dass das so bleibt!
Norris: P4 für McLaren das Ziel
Die Saison 2022 beendete McLaren in der WM auf P5 hinter Alpine. Im Hinblick auf 2023 stellt Lando Norris klar: "Ich glaube nicht, dass man von uns erwarten kann, dass wir mit Red Bull, Ferrari und Mercedes mithalten können. Wir haben noch einen langen, langen Weg bis zu diesem Punkt vor uns."
Ziel sei es für 2023 daher, "noch einige große Schritte nach vorne zu machen", so Norris, der in diesem Jahr wieder "Best of the Rest" sein möchte. Sollte das gelingen, "dann denke ich, dass wir damit zufrieden sein müssen."
"Wir haben noch eine Menge Arbeit vor uns, aber ich denke, das ist ein realistisches Ziel", betont der Brite. 2020 hatte McLaren die WM noch sensationell auf P3 beendet, 2021 immerhin noch auf P4 und 2022 ging es noch einmal einen Platz nach hinten.
Dieser Trend soll 2023 gestoppt werden.
Die Wahrheit über den Mythos der "Silberpfeile"
Fast alle Motorsportfans kennen die Geschichte: In den 1930er-Jahren ließ Mercedes einst die weiße Farbe von seinem Auto abkratzen, um Gewicht zu sparen. Als man damit den Sieg davontrug, war der Spitzname "Silberpfeil" geboren.
Diese Geschichte ist jedoch ein wenig romantisiert. Die wahre Story haben wir hier einmal für euch aufgearbeitet!
© Motorsport Images
Budgetobergrenze: Aston Martin wähnt sich im Vorteil
Die Topteams müssen seit der Einführung der Budgetobergrenze sparen. Aston Martin dagegen war früher traditionell ein Team mit wenig Budget. Dan Fallows erklärt daher: "Was die Größe des Teams betrifft, so waren wir in der Lage, relativ organisch zu wachsen und dabei unter der Kostengrenze zu bleiben."
"Ich denke, das ist aus unserer Sicht wahrscheinlich ein Vorteil gegenüber einem Team, das weit über der Kostengrenze gestartet ist und dann Kürzungen vornehmen musste", so Fallows. Denn es ist kein Geheimnis, dass Red Bull und Co. Mitarbeiter entlassen oder auslagern mussten.
Das ehemalige Force-India-Team dagegen konnte sich von der anderen Seite an den Kostendeckel herantasten.
Russell: Hamilton und ich haben einen ähnlichen Fahrstil
Wo wir gerade noch einmal bei Mercedes sind: George Russell hat gestern verraten: "Lewis und ich haben einen ähnlichen Fahrstil. Natürlich hat jeder von uns seine Eigenheiten, aber [...] was die Gesamtentwicklung angeht, gehen wir in dieselbe Richtung."
"In dieser Hinsicht ist das also von Vorteil [für das Team]", betont er. Denn beide seien sich bei der grundsätzlichen Entwicklungsrichtung einig. Zwar fahre man manchmal mit unterschiedlichen Set-ups, aber: "Das beeinträchtigt die Entwicklung des Autos nicht wirklich", so Russell.
Ob's bei der Entwicklung des W14 geholfen hat ...?
Kurz & kompakt
Zurück im Ticker und wir liefern schnell noch ein paar Eindrücke vom heutigen Mercedes-Filmtag. Und ein Video vom Aston-Martin-Shakedown gestern gibt es auch!
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