Formel-1-Live-Ticker: "Wall of Champions" ist bereit

Es ist angerichtet

Soll ich Dir etwas verraten: Schon morgen beginnt das Rennwochenende zum Kanada-Grand-Prix mit dem Medientag in Montreal! Dort drüben ist jetzt erst Mittag, wir müssen unsere Motorsportuhren also wieder umstellen. Den kompletten Medientag bekommst Du daher morgen ab 15 Uhr getickert. Da wird Dich meine Kollegin Juliane Ziegengeist begleiten. Rebecca Friese verabschiedet sich für heute erste einmal und wünscht noch einen wunderschönen Abend!

Wasser-Donuts

Wo wir das Thema vorhin erst hatten… hier noch ein bisschen Hamilton-Lifestyle zum Abend ;)

Das kann ja heiter werden... :D

Was Alonso alles drehen muss

Die McLaren haben in ihren Cockpits nach wie vor mehr zu tun als ihre Kollegen. An ihren Lenkrädern müssen sie ihre Störrischen Antriebseinheit nämlich versuchen zu zähmen. Fernando Alonso erklärt hier einmal, welche Möglichkeiten es dabei gibt:

Thema Cockpitschutz

Nachdem sich die schlauen Sicherheitsköpfe der FIA von der Idee "Halo" verabschiedet haben, liegt seit geraumer Zeit ja der Vorschlag "Shield" auf dem Tisch. Am liebsten würde man das Cockpit schon ab dem kommenden Jahr komplett schließen, aber die Zeit rennt. Red-Bull-Superdesigner Adrian Newey hält die neue Lösung schon für besser als die alte. Er hat aber noch andere Ideen.

Weil er neben herumfliegenden Kleinteilen, die durch das "Shield" vom Kopf des Fahrers abgehalten werden sollen, vor allem noch Große Teile wie reifen als Gefahr sieht, blickt er in die USA. Denn während die Reifen in der Formel 1 ja eigentlich schon verstärkt an den Boliden angebracht sind (aber trotzdem manchmal noch durch die Gegend fliegen), sieht er "Die IndyCars haben auch andere Dinge, wie den Front- und Heckflügel oder die Nase angebunden angebunden. Wir haben das auch schon mal angesprochen, aber es wurde noch nicht darauf reagiert."

Alesi tippt auf Ferrari

Hast Du Dir schon unsere ausführliche Rennvorschau gegönnt? Darin versuchen wir auszumachen, wer das Kanada-Wochenende als Favorit angehen kann. Hamilton hat dort ja schon fünfmal gewonnen. Aber Ferrari hat gerade den Lauf. Das findet auch Ex-Pilot Jean Alesi. "Die vielen Richtungswechsel und starken Bremszonen sollten Ferraris Stärken entgegenkommen.", sagt er.

Der Franzose, der zwischen 1991 und 1995 selbst für die Scuderia glaubt auch daran, dass es am Ende des Jahres einen Titelträger in Rot geben könnte. Denn "wenn sie nicht gewinnen, werden sie zweite. Ich hoffe wirklich auf ein großes Finale."

Französische Ansprüche

Der Frankreich-Grand-Prix kehrt zurück! Schon in der kommenden Saison wird der Formel-1-Zirkus auch nach Le Castellet. Wann genau steht noch nicht fest. Aber in Frankreich hat man schon Vorstellungen. "Der Erfolg des Rennens hängt sehr viel von dem Datum ab", wird Rennpromoter Christian Estrosi in 'Auto Hebdo' zitiert. "Wir diskutieren derzeit über eine Periode zwischen Ende Juni und Mitte Juli."

Estrosi verrät außerdem, dass es Ecclestone-Nachfolger Chase Carey vorschwebt, den Grand Prix "besonders französisch" zu gestalten. "Er will, dass der Spanien-Grand Prix Katalonien und Barcelona repräsentiert, der Italien-Grand-Prix Mailand und die Lombarde und so weiter."

Frisch hergerichtet

Hier sind noch mehr aktuelle Bilder von der letzten Schikane in Montreal - der Zufahrt auf die "Wall of Champions". Diese erhöhten Randsteine in Signalfarbe dürften den Weg doch eigentlich weisen, oder?

Teamordern wird zum Thema

Eines der Lieblings-Streithemen in der Königsklasse ist ja auch der Einfluss der Teams auf die Reihenfolge, in der ihre Fahrer ins Ziel kommen. Die Diskussionen hatten wir jüngst bei Ferrari. Bei Mercedes weicht man dem Thema lieber weiter aus. "Wir wollen unseren Fahrern die gleichen Möglichkeiten geben, um Rennen zu gewinne", so Wolff. "Dieser interne Wettstreit treibt sie und das Team an. Über allem steht aber, dass das Team so viele Rennen wie möglich gewinnen soll. Wir werden immer alles diesem Ziel unterordnen."

Ingenieurs-Rochade Schuld?

Mercedes tritt in diesem Jahr mit einem neuen Technischen Direktor an. Paddy Lowe wurde an Williams abgegeben, James Allison dafür von Ferrari gewonnen. Liegt da vielleicht da Hund begraben und der vermeidliche Performance-Verlust begründet? "Paddy ist ein hervorragender Ingenieur, vor dem ich große Hochachtung habe. Aber in unserem Sport geht es nicht um einzelne bekannte Persönlichkeiten - es geht vielmehr darum eine ausgeglichene Struktur mit den richtigen Personen auf den richtigen Positionen zu haben.", sagt Wolff gegenüber 'Auto Bild motorsport'.

"In Zeiten wie diesen, erkennt man, wie stark ein Team wirklich ist und ich könnte nicht stolzer sein, wie alle gemeinsam mit der derzeitigen Situation umgehen", so der Teamchef der Silberpfeile weiter. "Wir haben die Füße am Boden, alle konzentrieren sich darauf unsere Probleme strukturiert zu beheben und wir genießen den Zweikampf mit Ferrari."

© LAT

Mercedes wehrt sich

Eddie Jordans meist flachsig dahin geschmissene Vorhersagen kommen in Brackley verständlicherweise nicht so gut an. Dass die Silberpfeile angeblich schon Ende 2018 aussteigen könnten (hier mehr dazu), wird jedenfalls streng zurückgewiesen.

"In Monaco wird gerne gefeiert und da hat es wohl jemand übertrieben", heißt es von Toto Wolff. "Die Spekulationen sind völlig haltlos. Mercedes hat einen festen Vertrag mit der Formel 1 bis 2020 und ist mit den neuen Besitzern gerade in Verhandlungen über den nächsten Zyklus."

Kollegen haben Verständnis

Lance Stroll hat seine Mühe, sich in der Königsklasse zurechtzufinden. Während sein Teamkollege Felipe Massa in den ersten sechs Rennen bereits 20 Punkte holen konnte, ging der 18-Jährige leer aus und kam überhaupt erst zweimal ins Ziel. Noch immer muss er sich deshalb gegen sein Image als typischer Paydriver wehren. Aber im Fahrerlager hat man Verständnis für ihn.

"Die Autos sind viel schneller geworden", steht ihm zum Beispiel Romain Grosjean bei. "Die Formel 1 ist jetzt bis zu 20 Sekunden schneller als die Formel 3 - das ist enorm viel!"

© LAT

Fällt der Rennsonntag ins Wasser?

Wir schielen mit einem Auge auch schon mal auf die Bedingungen, die uns in den kommenden Tagen in Kanada erwarten. Daniel Ricciardo hatte ja zum Beispiel nur einen Wunsch: dass es wärmer wird als im vergangenen Jahr!

Ein vorsichtiger Blick auf die ersten Vorhersagen zeigt: Der Red-Bull-Pilot kann wie alle anderen auf nicht mehr als 25 Grad Celsius rechnen. Und Pirelli sollte die Lieferung der Regenreifen überprüfen! Den bisher besteht vor allem Rennsonntag eine große Wahrscheinlichkeit auf Regenschauer zur Startzeit um 14 Uhr Orstzeit (20 Uhr MESZ). Auch vor stürmischen Böen wird gewarnt. Einen ausführlichen Wetterbericht bekommst Du im Rahmen unserer Vorberichtserstattung ab morgen.

© xpbimages.com

Reisende soll man nicht aufhalten

Auf europäischen und kanadischen Flughäfen ist wieder viel Königsklassen-Personal anzutreffen. Und einige sind auch schon da. Für Romain Grosjean gibt es schon die ersten Teamveranstaltungen - schließlich sind die Amerikaner schonmal nahe an der Heimat. Und Williams-Rookie Lance Stroll ist vor seinem Heim-Grand-Prix ohnehin busy.