F2008 vom neuen Reglement geprägt

(Motorsport-Total.com) - Optisch ähnelt der heute in Maranello präsentierte F2008 stark dem Weltmeister-Ferrari F2007 aus dem Vorjahr, wenn man einmal von den üblichen Optimierungen der Aerodynamik, die bis zum Saisonauftakt ohnehin noch überarbeitet wird, absieht. Unter der Karosserie verbirgt sich aber sehr wohl die eine oder andere signifikante Neuerung.

© Ferrari

Viele Veränderungen wurden aufgrund der neuen Regeln implementiert

Das Herzstück der "roten Göttin", der längs eingebaute V8-Motor des Typs 056, konnte zwar aufgrund des von der FIA vorgeschriebenen Entwicklungsstopps nicht wesentlich erneuert werden, aber die Peripherie hat das Team um Motorenguru Gilles Simon sehr wohl angepasst. Weiterentwickelt wurde zum Beispiel die Benzin- und Kühlluftzufuhr, ebenso wie Elemente aus der Peripherie und diverse Zusatzaggregate.#w1#

Benzin mit Bioanteil

Neu ist 2008 auch erstmals, dass der Treibstoff den Normen der Europäischen Union entsprechen muss, was einen Bioanteil von mindestens 5,75 Prozent bedeutet. Shell hat in der Entwicklung des Benzins eng mit Ferrari zusammengearbeitet, bleibt also wie bisher Treib- und Schmierstoffpartner der Italiener. Auch die technischen Kooperationen mit Bridgestone (Reifen) und Brembo (Bremsen) werden fortgesetzt.

Apropos Elektronik: Anstelle der bisherigen ECU (Electronic Control Unit) ist 2008 erstmals die neue Standardkomponente von Microsoft und der McLaren-Tochter MES (McLaren Electronic Systems) Pflicht. Diese setzt sich aus der elektronischen Steuereinheit und der zugehörigen Software zusammen.

Getriebe ohne Zugkraftunterbrechung

Das bewährte Getriebe ohne Zugkraftunterbrechung, welches nach neuem Reglement mindestens an vier Rennwochenenden eingesetzt werden muss, besteht aus Kohlefaser und ist weiterhin längs eingebaut. Außerdem mussten aufgrund neuer Sicherheitsbestimmungen die Cockpitwände zum Schutz des Fahrerkopfes weiter nach oben gezogen werden.

Um den Anforderungen der neuen Regeln gerecht zu werden, hat Ferrari den Radstand verkürzt, was sich gerade auf Strecken mit engen Kurven, die nicht die Stärke des F2007 waren, positiv auswirken sollte. Außerdem wurde die Gewichtsverteilung angepasst - und der F2008 hat ein paar Kilogramm mehr auf den Hüften als sein Vorgänger. Dies dürfte aufgrund der verschärften Sicherheitsvorschriften aber allen Teams so gehen.