GP Frankreich
F1-Talk am Quali-Tag im Video: Ist Mercedes jetzt nur noch Nummer 2?
Was am Quali-Tag in Frankreich los war: +++ Max Verstappen auf der Poleposition in Frankreich +++ "Low-Downforce" am Red Bull: Für Mercedes keine Option +++
F1-Talk: Die Quali-Analyse auf YouTube!
Heute haben wir unseren Livestream auf unserem YouTube-Kanal von Formel1.de nach der Fußball-Europameisterschaft ausgerichtet. Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren haben daher in der Halbzeit-Pause des Deutschland-Spiels LIVE den Qualifying-Tag besprochen. Unter anderem haben sie aufgeklärt, was es mit dem Heckflügel-Trick bei Red Bull auf sich hat, oder auch was Mick Schumacher heute nach seinem Crash gesagt hat.
Die Themen am Samstag:
- Red Bull mit Heckflügel-Trick auf Pole
- Mercedes: Wirklich nur noch Nummer 2?
- "Best of the Rest": Ferrari zurück in der Realität
- Vettel: Da war mehr drin!
- Schumacher erstmals in Q2
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Verstappen auf Pole: Mercedes nur noch Nummer 2?
Auch wenn Hamilton nach dem Quali in Le Castellet zufrieden war: Eigentlich wirft das Ergebnis für ihn und Mercedes unangenehme Fragen auf ... Weitere Formel-1-Videos
Red-Bull-Heckflügel unter der Lupe
Wir haben im Archiv nachgeschaut: Tatsächlich kann man einen klaren Unterschied zwischen den Heckflügeln am Auto von Max Verstappen erkennen. Unten jener, mit dem Verstappen gestern unterwegs war. Oben jener von heute, der deutlich schmaler ist!
- Lesetipp: Low Downforce und Doppelchecks: So knackte Verstappen Mercedes
© Motorsport Images
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Horner: Red Bull mit weniger Abtrieb gefahren
Wollen wir nun auch noch kurz hören, was der Red-Bull-Teamchef zur Leistung seiner Mannschaft heute zu sagen hat. Am 'Sky'-Mikrofon schwärmt Christian Horner: "Fantastisch! Das ist unsere erste Poleposition in Frankreich. Großartige Leistung von Max."
Das Geheimnis der Bullen? "Wir haben ein wenig Abtrieb vom Auto genommen. Man konnte es sehen anhand der Größe des Heckflügels im Vergleich zu Mercedes. Wir haben weniger Energie in Sektor 2 gebraucht und waren schneller auf den Geraden aufgrund des geringeren Luftwiderstands." Trotz des Low-Downforce-Pakets sei Red Bull auch in Sektor 3 in den langgezogenen Kurven recht gut dabei gewesen.
Verstappen: Wo er die drei Zehntel gefunden hat
Lewis Hamilton hat vorhin von den drei Zehntelsekunden gesprochen, die ihm am Ende auf die Poleposition gefehlt haben. Aber wo hat Max Verstappen diese magischen drei Zehntel gefunden? Das habe vor allem mit dem "generellen Verständnis" der Strecke zu tun.
Denn nach den beiden Q2-Runs auf Medium ist er in Q3 wieder auf Soft umgestiegen. "Da fährt man im ersten Versuch immer ein kleines bisschen unter seinen Möglichkeiten. Vor dem zweiten Versuch weiß man schon, wo man Zeit hat liegen lassen. Deshalb nimmt man jede Kurve ein ganz kleines bisschen besser. So ergibt sich die Rundenzeit."
Marko: "Müssen Ungestümheit von Tsunoda bremsen"
Über den Unfall von Rookie Yuki Tsunoda heute im ersten Qualifying-Segment ist Marko nicht erfreut. Nun habe man bereits dafür gesorgt, dass er in Italien unter Aufsicht von AlphaTauri-Teamchef Franz Tost ohne Ablenkung Arbeit mit dem Team und im Gym verrichten könne. Dennoch scheint das Programm noch keine Früchte zu tragen.
Zumindest dieser Ausrutscher sei unnötig gewesen in der ersten Q1-Runde. "Wir müssen halt seine Ungestümheit bremsen, ohne dass wir diesen unglaublichen Speed, den er hat, irgendwie zu beeinflussen. Aber das wird schon."
Marko: Kombination Auto-Fahrer "optimal"
Im Red-Bull-Lager ist man natürlich erfreut über den Ausgang des Zeittrainings. Schon vor dem Qualifying hat Helmut Marko verraten, dass Verstappen das optimale Set-up gefunden hat. "Wir haben sukzessive darauf hingearbeitet und das war relativ leicht. Also, leicht ist eine Poleposition natürlich nicht, aber die Kombination Auto/Motor/Fahrer ist optimal", erklärt er bei 'ServusTV'.
Der Steirer gibt zu, dass er gehofft hatte, dass Perez noch auf P3 fahren könnte. Das ist sich aber ganz knapp nicht ausgegangen. Im Rennen soll der Mexikaner in Distanz bleiben zum dritten Platz, also zum zweiten Mercedes - "damit so ein Undercut wie in Barcelona nicht möglich ist".
Wolff: Mercedes kämpft "mit stumpfen Waffen"
Wie zufrieden ist der Mercedes-Teamchef generell mit der Leistung heute? "Erster und Zweiter wäre natürlich besser, aber da war heute nichts zu holen. Max war in seiner eigenen Liga. Deswegen bin ich mit dem Abstand gar nicht so unzufrieden", gibt Toto Wolff bei 'ServusTV' zu.
Im ersten Qualifying-Abschnitt habe es noch "schlimmer" ausgesehen. Und auch der Longrun sei von Red Bull gestern besser gewesen als von Mercedes, stimmt er Hamilton zu. "Der Speed auf den Geraden ist mit dem neuen Honda-Motor ebenfalls besser." Deshalb kämpfe man aktuell "mit stumpfen Waffen".
Hamilton: Chassis-"Mythos" heute widerlegt
Nicht nur Perez glaubt, dass Red Bull im Longrun stark aussehen wird. Auch Lewis Hamilton hat vorhin in der Pressekonferenz gemeint, dass die Bullen gestern Nachmittag schneller gewesen seien als Mercedes. Daher erwartet er morgen eine "Herausforderung".
Dem Briten ist außerdem wichtig, mit einem "Mythos" aufzuräumen, der in den vergangenen Tagen rund um den Chassis-Tausch bei Mercedes entstanden sei. "Ich freue mich, dass ich [diesen Mythos] widerlegen konnte. Unsere Autos sind exakt gleich."
Zuvor ging nämlich das Gerücht um, dass Hamilton den Chassis-Wechsel gefordert haben soll. Das stimmt aber nicht, bestätigt auch Toto Wolff bei 'ServusTV'. "Nein, das ist nicht richtig. Da sind ein paar verwirrt. Wir haben vier Chassis und zwischen denen müssen wir die Kilometer ausbalancieren. Deshalb haben wir vor dem Wochenende die Entscheidung getroffen, die Chassis zu tauschen."
- Lesetipp: Mercedes kontra Chassis-"Mythen": "Da gehen manchen die Gedanken durch!"
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