Eine Runde in Valencia mit Mike Conway
Honda-Formel-1-Testfahrer Mike Conway beschreibt eine Runde auf dem Stadtkurs in Valencia, auf dem er schon einmal gefahren ist
(Motorsport-Total.com) - In der Woche vor dem Grand Prix von Ungarn hatte GP2-Pilot und Honda-Formel-1-Testfahrer Mike Conway im Rahmen eines GT-Open-Rennens Gelegenheit, erstmals den Stadtkurs in Valencia zu befahren. Conway gewann auf einer Dodge-Viper mit seinem Partner Ho-Pin Tung und ist somit ein optimaler Kandidat, um die über fünf Kilometer lange Strecke am Hafen zu erklären.
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Mike Conway darf in unregelmäßigen Abständen für das Honda-Team testen
"Die Strecke ist eine Herausforderung, obwohl die hohen Betonwände ein ganz anderes Gefühl vermitteln als andere Strecken, beispielsweise Monaco", sagte Conway. "Die erste Kurve ist eine Rechtskurve, die in einem Formel-1-Rennwagen mit Vollgas genommen wird. Dann muss vor Kurve zwei, einer im zweiten Gang befahrenen Rechtskurve, stark abgebremst werden. Kurve drei wird - genau wie die Kurven fünf und sechs - im vierten Gang durchfahren. Die Wagen werden wahrscheinlich im siebenten Gang gefahren, bevor sie vor Kurve acht heruntergebremst werden. Dann kommt der Brückenabschnitt."#w1#
"Es gibt eine kleine Bodenwelle zu Beginn und am Ende der Astilleros-Bridge und die Wagen könnten bei Regen ausbrechen. Dann folgt eine 90-Grad-Rechtskurve, bevor es auf eine lange, kurvige Gerade geht. Langsamere Wagen könnten hier im Qualifying ein Problem darstellen. Man muss also beim Hochbeschleunigen die Streckenposten im Auge behalten", gab der 25-Jährige zu Protokoll.
Und weiter: "Vor Kurve zwölf müssen die Wagen stark heruntergebremst werden. An dieser Stelle zeigt sich am meisten, dass es sich um einen Straßenkurs handelt, da man Ampeln und Häuser sehen kann. Es folgt eine doppelte Linkskurve und direkt danach Kurve 14, eine im vierten Gang befahrene 90-Grad-Kurve. Es folgt eine weitere lange Gerade, gefolgt von einer Haarnadelkurve, die der Adelaide-Kurve in Magny-Cours ähnelt. Sie bietet eine gute Überholmöglichkeit."
"Wir befinden uns jetzt in den letzten Abschnitten der Runde und es folgen einige schnelle, weit ausholende Kurven. Sie bringen uns zur letzten Kurve, einer ziemlich engen Linkskurve. Die Kurvenausfahrt ist wichtig, da es auf die Start- und Zielgerade geht, wo eine neue Runde beginnt", fügte Conway abschließend an.
