Eine Runde in Spa-Francorchamps mit Jenson Button

(Motorsport-Total.com) - "Die erste Kurve werde ich mit etwas über 250 km/h im fünften Gang anfahren, ich muss dann in den ersten Gang zurückschalten und auf 65 km/h für diese sehr enge Haarnadelkurve abbremsen. Da die Kurve am Ausgang sehr weit aufmacht, ist es mein Hauptziel, die Kraft so früh wie möglich auf die Strecke zu bringen und die ganze Streckenbreite beim Herunterfahren in die Kurve zwei, die 'Eau Rouge', zu nutzen.

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Jenson Button liebt den Kurs von Spa - bis auf die letzte Schikane

"Ich werde hier mit rund 300 km/h im sechsten Gang ankommen und im ersten Teile der Kurve immer noch beschleunigen, da sie voll mit rund 305 km/h zu durchfahren ist. Der Rechtsteil ist jener, den alle vollnehmen wollen, aber sogar im Qualifying war das im letzten Jahr nicht ganz möglich und ich werde vielleicht zu 60 Prozent Vollgas geben und aus diesem Grund ein paar km/h verlieren. Dennoch werden auf mich 4,7g in dieser Kurve lasten. Der letzte Linksteil kann leicht voll durchfahren werden, aber mein Speed wird wegen der Reifenreibung und der Bergaufcharakteristik um weitere fünf km/h sinken."

"Nun geht es auf die lange Gerade, wo ich rund 315 km/h erzielen werde, bevor ich hart für die Schikane am Ende bremsen werde, die im dritten Gang durchfahren wird und im Prinzip aus drei Kurven in Folge besteht, die mit 120, 140 und 175 km/h sukzessive schneller werden."

"Bevor ich in die Kurve acht komme, werde ich 265 km/h im fünften Gang erzielen. Die Kurve selbst ist extrem schwierig und sehr lang, sie fällt zudem immer mehr ab. Ich werde sie im zweiten Gang mit 105 km/h durchfahren und wegen ihrer Charakteristik dort eine Menge Untersteuern haben."

"Vor Kurve neun werde ich gerade noch in den dritten Gang kommen und vielleicht 210 km/h erreichen und dann den dritten Gang durch diese Kurve hindurch halten, die mit rund 150 km/h durchfahren wird. Die kurze Gerade, die folgt, wird mich 290 km/h im höchsten Gang erreichen lassen, bevor ich für die doppelte Linkskurve zehn und elf nur einen Gang zurückschalte. Kurve zehn wird mit rund 230 km/h und Kurve elf voll mit rund 275 km/h durchfahren."

"Bei der Anfahrt auf die folgende Schikane werde ich rund 305 km/h erreichen, bevor ich abbremse und in den dritten Gang schalte, den ich in den Kurven 12 und 13 bei 150 km/h beziehungsweise 170 km/h halten werde. Ich werde kurz den vierten Gang benutzen, bevor ich für Kurve 14 bremse, eine relativ langsame Zweite-Gang-Kurve, die man mit 135 km/h durchfährt."

"Kurve 15 stellt immer eine Herausforderung dar, da wir den künstlichen Teil des Kurses verlassen und auf die öffentlichen Straßen kommen. Sie wird im vierten Gang mit 235 km/h gefahren, aber nicht ganz voll. Ich werde dann vielleicht um rund 20 Prozent vom Gas gehen, um durch sie sicher hindurch fahren zu können."

"Bei der Rückfahrt in Richtung Boxenanlage kommen zwei sehr schnelle Kurven, die Kurven 16 und 17. Sie gehen voll, beide mit rund 310 km/h, aber die Kräfte, die in Kurve 17 wirken, sind so groß, dass ich ein wenig Tempo verlieren werde und somit mit einem ähnlichen Speed an die so genannte 'Bus Stop'-Schikane ankommen werde."

Diese letzte Schikane passt überhaupt nicht zum Rest der Strecke und macht eine ansonsten sehr genussvolle Runde kaputt. Ich muss sehr hart bremsen, um auf 85 km/h im zweiten Gang zu kommen, die Randsteine extrem hart benutzen, aber gleichzeitig die Kontrolle über das Auto behalten, da die Mauer hier sehr nahe ist ? das hat mich letztes Jahr das Rennen gekostet. Die letzte Sektion wurde für dieses Jahr verändert und wo sie im letzten Jahr fast voll ging, erwarte ich nun, dass die Anfahrt in Richtung Start- und Ziellinie nun locker voll geht."