Bridgestone mit Rückstand?

(Motorsport-Total.com) - Eines haben alle Wintertestbestzeiten bisher gemeinsam: Sie wurden auf Michelin-Pneus errungen. Die Reifensituation ist durch die Unkenntnis über die verschiedenen Testprogramme ohnehin schon schwer zu durchschauen, da Ferrari aber das einzige Bridgestone-Team ist, das viele Testkilometer abspult, sind genaue Aussagen derzeit so gut wie nicht möglich.

© xpb.cc

Pierre Dupasquier: Michelin hat kein Graining-Problem mehr

Dennoch glaubt Michelins Sportchef Pierre Dupasquier, bei den Tests eine interessante Entdeckung gemacht zu haben. Im vergangenen Jahr litten gerade die Michelin-Piloten unter einem vermehrten Körnen der Reifen. Nun müssen die Reifenmischungen für 2005 härter sein, um ein gesamtes Rennen durchzustehen.#w1#

"Es sieht so aus, als wären wir mit der neuen, etwas härteren Mischung auf diesem Gebiet nicht mehr so anfällig", erklärte der Franzose in der 'Auto Hebdo'. "Auf der anderen Seite, aber das ist nur ein persönlicher Gedanke, scheint es, als ob nun Bridgestone dieses Phänomen erlebt, das sie aus dem vergangenen Jahr nicht kannten."

"In der ersten Runde sind sie schnell, dann werden sie schlechter. In der zweiten und dritten Runde verlieren sie eine Sekunde, dann kehrt die Leistung zurück", schilderte Dupasquier seine Eindrücke. "Die Zukunft wird zeigen, ob die Situation so bleiben wird oder nicht." Bei Michelin hat man entsprechende Probleme ausmerzen können. "Wir haben die strukturelle Belastbarkeit bei uns ein wenig erhöht, dadurch tritt bei uns kaum noch ein Körnen auf."