Bridgestone baut auf gute Haltbarkeit der Reifen

(Motorsport-Total.com) - So richtig einschätzen kann das Kräfteverhältnis zwischen Bridgestone und Michelin im Moment wohl niemand. Die Reifen dürfen nun im Qualifying und Rennen nicht mehr gewechselt werden, eine gute Haltbarkeit ist wichtig. Doch wer hat in dieser Beziehung die Nase vorn? Wer schafft es, auf eine schnelle Runde im Qualifying das Maximum aus den Gummis herauszuholen?

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Bridgestone hofft auf einen weiteren WM-Titel zusammen mit Ferrari

Hiroshi Yasukawa, Bridgestone-Motorsportdirektor: "Wir freuen uns sehr auf diese aufregende neue Saison. Die Regeln werden es in diesem Jahr besonders interessant machen und für alle Involvierten eine Herausforderung darstellen. Jeder Fahrer hat pro Rennwochenende nur drei Reifensätze für trockene Bedingungen und dies wird für beide Hersteller und die Fahrer einen Test darstellen. Unser technisches Personal hat jedoch extrem hart gearbeitet und ich bin zuversichtlich in Bezug auf ihre Fähigkeiten, sich der Herausforderung zu stellen."#w1#

"Unsere Partnerteams haben sich ebenfalls dieser zusätzlichen Herausforderung mit uns gestellt und ich wünsche ihnen für diese Saison alles Gute. Australien ist ein exzellenter Ort für den Start des Jahres. Es ist nicht nur ein gut organisiertes Rennen, wir fühlen uns dort auch immer sehr willkommen von den großartigen Zuschauern. Wir hoffen, dass wir ihnen aus diesem Grund eine gute Show bieten und mit einem guten Ergebnis abreisen können."

Hisao Suganuma, Technischer Manager von Bridgestone: "Ich freue mich in diesem Jahr wirklich auf Melbourne, es wird ein aufregendes Wochenende werden, an dem wir sehen, wie viele Fortschritte wir über die vergangenen Monate hinweg erzielt haben. Es war nie einfach gewesen, in der Kälte des Winters zu testen und dann zum Sommerende nach Australien zu kommen, die Ergebnisse werden aus diesem Grund interessant sein."

"Wie haben vergangene Woche unseren letzten Test in Valencia abgeschlossen, wo wir sowohl trockene als auch natürlich feuchte Bedingungen hatten, die es uns erlaubten, zum einen unsere Trockenspezifikationen für Melbourne und zum zweiten unsere Regenreifen-Testergebnisse von einer Testsession unter künstlich feuchten Bedingungen des vergangenen Valencia-Tests zu bestätigen. Es war aus diesem Grund eine sehr produktive Woche und besonders unsere Longruns lediglich eine Woche vor dem Rennen waren ermutigend."

"Es wird dennoch ein interessantes Rennen werden. Auf Basis der in den vergangenen Jahren gemachten Erfahrung können wir in Australien davon ausgehen, dass wir etwas Graining an den Vorderreifen, verursacht durch Untersteuern, sehen werden. Die Teams müssen aus diesem Grund intensiv am Setup des Autos arbeiten, um dieses Problem in den Griff zu bekommen. Dies ist einer der Schlüssel, um in Melbourne konkurrenzfähig zu sein."

"Der interessanteste Aspekt von Melbourne ist in diesem Jahr natürlich die Tatsache, dass wir sehen werden, wie unsere neuen Reifen unter den neuen Regeln abschneiden werden, die es den Fahrern nur noch erlauben, einen Satz sowohl für die Qualifying-Sessions als auch für das Rennen zu verwenden. Wir sollten aus diesem Grund genau den Status unserer Reifen verfolgen, die Rundenzeiten notieren, die Leistung der Reifen und die Kommentare der Fahrer beobachten und die Pneus sehr genau überprüfen, denn die Sicherheit genießt unsere höchste Priorität."

"Da unsere Reifen mehr als 350 Kilometer halten müssen, werden wir Reifen haben, deren Mischungen von mittelweich bis hart reichen werden - etwas härter als in den vergangenen Jahren. Ich gehe auch nicht davon aus, dass die Teams mehr als ein oder zweimal in diesem Jahr während den Rennen stoppen werden, ebenfalls aufgrund der neuen Regeln."