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Alle Durchschnittliche Prozent der Poleposition-Zeit (Fahrzeuge)

Jede Poleposition entspricht 100%, der Rückstand erfolgt also als reine Prozentangabe, die aussagekräftiger als eine Zeitangabe ist, da man unterschiedliche Streckenlängen nicht zu berücksichtigen braucht. Alle 500 Meilen von Indianapolis sind aus dieser Statistik ausgeschlossen, da sich die Qualifikationsregeln zu stark vom Rest der Rennen unterscheiden

GP   Startpos.   Erg.   Durchschn. Prozent   SNr.   Fahrer   Nation   aktiv?   Team   Nation   aktiv?   Reifenhersteller   Fahrzeug    Motor   Schmierstoff   Kommentar  
MEX
1963 21 DNF 119,781% 26 Baghetti, Giancarlo
ITA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Motor
ITA
1963 20 15 109,764% 14 Baghetti, Giancarlo
ITA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt
BEL
1963 17 DNF 105,382% 26 Hill, Phil
USA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Kraftübertragung
ITA
1963 14 11 105,550% 16 Hill, Phil
USA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt
MEX
1963 17 DNF 112,458% 25 Hill, Phil
USA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Aufhängung
USA
1963 20 DNF 116,076% 26 Baghetti, Giancarlo
ITA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Ölpumpe
NED
1963 15 DNF 106,769% 26 Baghetti, Giancarlo
ITA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Zündung
USA
1963 15 DNF 105,041% 25 Hill, Phil
USA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Ölpumpe
BEL
1963 20 DNF 116,873% 27 Baghetti, Giancarlo
ITA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Getriebe
NED
1963 13 DNF 104,803% 24 Hill, Phil
USA
nein A.T.S.
ITA
nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Aufhängung
GER
1953 21 DNF 114,088% 28 Fitzau, Theo
GER
nein Helmut Niedermayr
GER
nein Unbekannt AFM-BMW U8 BMW 2.0 L6 Unbekannt unbekannt
GER
1953 30 DNF 122,257% 41 Nacke, Bernd
GER
nein Günther Bechem
GER
nein Unbekannt AFM-BMW U8 BMW 2.0 L6 Unbekannt unbekannt
ITA
1953 29 14 117,441% 48 Stuck, Hans
GER
nein Hans Stuck
GER
nein Unbekannt AFM-Bristol 4 Bristol 2.0 L6 Unbekannt
GER
1953 23 DNF 116,239% 21 Stuck, Hans
GER
nein Hans Stuck
GER
nein Unbekannt AFM-Bristol 4 Bristol 2.0 L6 Unbekannt unbekannt
SUI
1952 14 DNF 108,478% 2 Stuck, Hans
GER
nein AFM
GER
nein Unbekannt AFM-Küchen 4 Küchen 2.0 V8 Unbekannt Motor
ITA
1987 DNQ —   115,839% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
HUN
1987 26 13 110,998% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
MON
1987 25 13 110,390% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
POR
1987 DNQ —   112,015% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
AUS
1987 25 6 108,273% 14 Moreno, Roberto
BRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
GBR
1987 25 9 116,580% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
SMR
1987 25 13 112,039% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
ESP
1987 25 DNF 109,984% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt Kupplung
USD
1987 26 12 114,487% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt
AUT
1987 26 DNF 120,725% 14 Fabre, Pascal
FRA
nein AGS
FRA
nein Goodyear AGS-Ford JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 Unbekannt nicht klassifiziert