Alle Durchschnittliche Prozent der Poleposition-Zeit (Motorenhersteller)

Jede Poleposition entspricht 100%, der Rückstand erfolgt also als reine Prozentangabe, die aussagekräftiger als eine Zeitangabe ist, da man unterschiedliche Streckenlängen nicht zu berücksichtigen braucht. Alle 500 Meilen von Indianapolis sind aus dieser Statistik ausgeschlossen, da sich die Qualifikationsregeln zu stark vom Rest der Rennen unterscheiden

GP		Startpos.	Erg.	Durchschn. Prozent	SNr.	Fahrer	Nation	aktiv?	Team	Nation	aktiv?	Reifenhersteller	Fahrzeug	Motor	Schmierstoff	Kommentar
	1998	18	DNF	103,682%	16	Diniz, Pedro Paulo		nein	Arrows		nein	Bridgestone	Arrows A19	Arrows 3.0 V10	Elf	Hydraulik
	1998	18	DNF	104,857%	16	Diniz, Pedro Paulo		nein	Arrows		nein	Bridgestone	Arrows A19	Arrows 3.0 V10	Elf	Getriebe
	1998	2	2	100,205%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	2	DNF	100,425%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil	Motor
	1998	4	DNF	101,248%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil	Dreher
	1998	5	3	100,774%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	2	2	100,048%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	1	1	100%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	2	7	100,150%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	1	DNF	100%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil	Gaszug
	1998	14	2	103,126%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	3	3	101,249%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	2	2	100,863%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	2	2	100,915%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	3	6	100,539%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	4	DNF	100,818%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil	Motor
	1998	2	2	100,500%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	1	6	100%	7	Coulthard, David		nein	McLaren		ja	Bridgestone	McLaren-Mercedes MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	Mobil
	1998	16	DNF	104,466%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco	Dreher
	1998	12	11	102,506%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco
	1998	14	DNF	103,747%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco	Getriebe
	1998	17	DNF	104,266%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco	Unfall
	1998	14	DNS/DNF	103,669%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco	Unfall/nach erstem Start zurück gezogen
	1998	13	5	102,225%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco
	1998	5	DNF	101,570%	18	Barrichello, Rubens		nein	Stewart		nein	Bridgestone	Stewart-Ford SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	Texaco	Bremsflüßigkeit