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VWs Elektro-SUV als Erlkönig im Opel-Look erwischt
Unsere Erlkönig-Fotografen haben das für 2021 geplante, elektrisch angetriebene SUV von VW erwischt - Der ID.4 alias ID.3X wurde geschickt als Opel getarnt.
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Die ID-Familie der Elektroautos von VW wächst. Der ID.3 wurde bereits enthüllt, von einem Elektro-SUV gab es bereits Prototypen zu sehen, zuerst auf der IAA und dann kürzlich in China.
© Motor1.com Deutschland
VW ID.4 als Erlkönig Zoom
Nun wurde ein neuer Erlkönig erwischt, und unsere Fotografen schwören, dass es dieses Elektro-SUV ist. Auch wenn der Wagen auf den ersten und den zweiten Blick aussieht wie ein Opel.
Wie das Auto heißen wird, ist noch nicht offiziell bekannt. Die einen sagen ID.4, die anderen ID.4X. Wir könnten uns aber auch ID.3X vorstellen. Denn VW hat sich nicht nur die Modellnamen ID.1 bis 9, sondern auch ID.1X bis ID.9X schützen lassen. Die X-Modelle dürften für die SUVs stehen, während die Zahl wohl für das Segment steht: 3 für Kompaktklasse, 4 für die Mittelklasse und so weiter.
Nach dieser Logik müsste ein Kompakt-SUV den Namen ID.3X tragen. Und nach Kompakt-SUV sieht der neue Erlkönig für uns aus. Hier bleiben wir dennoch bei der Bezeichnung ID.4, weil wir die bisherigen Erlkönige und Prototypen auch so genannt haben.
Der ID.4 soll die Serienversion der Studie I.D.Crozz sein, die 2017 in Schanghai vorgestellt wurde. Diese Studie war 4,62 Meter lang; das würde zu einem (etwas größeren) Kompakt-SUV à la Ford Kuga II passen.
Im Vergleich zum coupehaft wirkenden Crozz hat der Erlkönig eine etwas bürgerlichere Form. Doch die geschwungenen Kotflügel sind geblieben. Die Tarnung ist jedenfalls äußerst gelungen. Der Kühlergrill im Opel-Stil ist täuschend echt. Beim Serienmodell wird er von einer Front im Stil des ID.3 ersetzt.
Am Heck hat der Erlkönig einen großen Dachspoiler, der sich links und rechts vom Heckfenster auch nach unten fortsetzt: Eine gute Aerodynamik ist für Elektroautos wichtig. Außerdem fällt die stark ausprägte Sicke oberhalb der Türgriffe auf, die den Schwung der Seitenlinie betont.
Technisch wird der Neuling auf der MEB-Plattform basieren. Damit sind auch die Antriebe vorgegeben. Der MEB erlaubt laut VW bis zu 150 kW (203 PS) an der Hinterachse und nach Gerüchten bis zu 80 kW (110 PS) an der Vorderachse. Damit böten sich ein Allradler mit 313 PS und eine 2WD-Version mit 203 PS an.
Den kompletten Bericht gibt es auf Motor1.com Deutschland!
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