Polestar 4 im Vergleich mit der Konkurrenz

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Seit Kurzem ist der Polestar 4 bestellbar. Das Modell lässt sich schwer einordnen; wie würden ihn als Crossover zwischen Limousine und SUV bezeichnen. Mit 4,84 Meter tritt der Wagen in der Mittelklasse an. Wir vergleichen den Neuling mit Konkurrenten.

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Polestar 4: Das Exterieur Zoom

Der Polestar 4 ist etwa so lang wie ein Mercedes EQE SUV, aber die Höhe beträgt nur 1,54 Meter, während der Mercedes fast 1,70 m misst. Die Limousine Hyundai Ioniq 6 andererseits ist mit 1,50 m doch etwas niedriger, das Tesla Model 3 misst sogar nur 1,44 m. Insgesamt finden wir, dass diese drei Modelle noch am ehesten mit dem Polestar 4 vergleichbar sind.

Wir beginnen mit der 200 kW starken Basisversion mit Heckantrieb. Ähnliche Versionen mit rund 200 kW gibt es auch von den drei Rivalen, der Hyundai allerdings ist etwas schwächer (deutlich bessere Werte gefettet):

Polestar 4 Single Motor Long Range

Länge: 4,84 m
Höhe: 1,54 m
Antrieb: RWD 200 kW
0-100 km/h: 7,1 Sekunden
Stromverbrauch: 17,7-18,1 kWh
Akku: 100 kWh
Reichweite: bis zu 610 km
DC-Ladedauer (10-80%): 30 Minuten
Preis: 61.900 Euro

Mercedes EQE 350+ SUV

Länge: 4,86 m
Höhe: 1,69 m
Antrieb: RWD 215 kW
0-100 km/h: 6,7 Sekunden
Stromverbrauch: 17,7-20,8 kWh
Akku: 91 kWh
Reichweite: bis zu 628 km
DC-Ladedauer (10-80%): 32 Minuten
Preis: 86.811 Euro

Tesla Model 3

Länge: 4,69 m
Höhe: 1,44 m
Antrieb: RWD 208 kW
0-100 km/h: 6,1 Sekunden
Stromverbrauch: 13,2 kWh
Akku: ca. 60 kWh
Reichweite: bis zu 554 km
DC-Ladedauer (10-80%): k.A.
Preis: 43.970 Euro

Hyundai Ioniq 6

Länge: 4,86 m
Höhe: 1,50 m
Antrieb: RWD 168 kW
0-100 km/h: 7,4 Sekunden
Stromverbrauch: 14,3 kWh
Akku: 77 kWh
Reichweite: bis zu 614 km
DC-Ladedauer (10-80%): 18 Minuten
Preis: 54.000 Euro

Im Vergleich sieht man, dass der Polestar 4 recht ordentliche Daten bietet. Doch der Stromverbrauch ist deutlich höher als bei den Limousinen von Tesla und Hyundai; je nach Ausstattung erreicht er fast den Wert des viel höheren und daher aerodynamisch ungünstigeren Mercedes. Dieser hat eine ähnliche Reichweite und vergleichbare Ladeeigenschaften, ist aber fast 25.000 Euro teurer.

Der Tesla bietet den niedrigsten Stromverbrauch, aber wegen der kleinen Batterie schafft er rund 60 km weniger als die Rivalen. Dafür sprintet er am schnellsten und hat den mit Abstand niedrigsten Preis. Auch der Hyundai ist relativ günstig. Er kombiniert einen relativ geringen Verbrauch mit einer recht großen Batterie und bietet so eine ähnliche Reichweite wie der Polestar und der Mercedes. Der große Vorteil des Modells aber ist das extrem schnelle Laden.

400-kW-Allradler im Vergleich

Sehen wir uns nun den 400-kW-Allradler an. Angesichts der Leistung müssen wir hier den Hyundai austauschen, denn er bietet maximal 239 kW. Wir nehmen stattdessen den Kia EV6 GT mit 430 kW. Er ist mit 4,68 Meter deutlich kürzer, aber die Höhe von 1,55 m passt zum Polestar 4.

Polestar 4 Dual Motor Long Range

Antrieb: AWD 400 kW
0-100 km/h: 3,8 Sekunden
Stromverbrauch: 18,6-21,0 kWh
Akku: 100 kWh
Reichweite: bis zu 580 km
DC-Ladedauer (10-80%): 30 Minuten
Preis: 71.400 Euro

Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV

Antrieb: AWD 350 kW
0-100 km/h: 4,3 Sekunden
Stromverbrauch: 22,9-25,4 kWh
Akku: 91 kWh
Reichweite: bis zu 474 km
DC-Ladedauer (10-80%): 32 Minuten
Preis: 124.920 Euro

Tesla Model 3 Long Range

Antrieb: AWD 366 kW
0-100 km/h: 4,4 Sekunden
Stromverbrauch: 14,0 kWh
Akku: ca. 79 kWh
Reichweite: bis zu 679 km
DC-Ladedauer (10-80%): k.A.
Preis: 52.970 Euro

Kia EV6 GT

Antrieb: AWD 430 kW
0-100 km/h: 3,5 Sekunden
Stromverbrauch: 20,6 kWh
Akku: 77 kWh
Reichweite: 424 km
DC-Ladedauer (10-80%): 18 Minuten
Preis: 72.990 Euro

Auch in diesem Vergleich ist der Tesla das günstigste Modell, der Mercedes das weitaus teuerste - hier fehlt der Sternmarke eben noch der neue EQC SUV. Auch in Sachen Reichweite liegt der Tesla deutlich vorne, genauso wie beim Stromverbrauch. Der Polestar 4 bietet immerhin deutlich mehr Reichweite als der Mercedes oder der Kia. Letzterer punktet wieder mit seinem schnellen Laden und diesmal auch mit der kürzesten Sprintzeit.

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Unterm Strich

Der Polestar 4 ist von den Daten her nicht so toll, dass er alternativlos wäre. Bei der Basisversion wie beim Allradler finden wir die Preise zu hoch, vor allem im Vergleich zum Tesla Model 3. Vermutlich kaufen jetzt alle, die die Optik und das ungewöhnliche Heck unwiderstehlich finden; wem es auf die Technik ankommt, wird wohl günstigere Preise abwarten.