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Neuer Audi R8 "nicht auf der Roadmap", sagt VW-USA-Chef
Der neue amerikanische CEO von VW sagt, dass es keine Pläne für einen neuen R8 gibt. Aber er sagt auch, dass der Volkswagen GTI und der Golf R sicher sind
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der Audi R8 ist tot. Und das wird wohl auch lange so bleiben, wenn nicht gar für immer, Kjell Gruner, der neue CEO der Volkswagen Group of America, bestätigte, dass es keine Pläne zur Wiederbelebung des legendären allradgetriebenen Supersportwagens gibt.
© Motor1.com Deutschland
Audi R8 Coupé V10 performance quattro Zoom
"Es handelt sich um eine Diskussion über das Produktportfolio - was auf dem Markt machbar ist", sagte Gruner am Mittwoch auf der New York Auto Show gegenüber Journalisten, als er nach einem neuen R8 gefragt wurde. "Ein Fahrzeug mit Mittelmotor und Verbrennungsmotor sehe ich nicht auf der Roadmap."
Der R8 debütierte 2007 mit einem 4,2-Liter-V8-Saugmotor, der die Kraft über das berühmte Quattro-System des Unternehmens an alle vier Räder schickte. Er wurde schnell zum Aushängeschild der Marke und erhielt schließlich einen V10, der von Lamborghini stammte. Im Jahr 2015 erschien eine zweite Generation, die zwar ein neues Aussehen erhielt, aber nicht mehr über ein Schaltgetriebe verfügte.
Die Produktion wurde letztes Jahr eingestellt. Zum Abschied gab es seitens Audi das R8 Coupé V10 GT RWD. Der 5,2-Liter-V10-Saugmotor erhielt eine Leistungssteigerung auf 456 kW (620 PS). Lediglich 333 Exemplare zum Stückpreis von 225.000 Euro wurden gebaut.
Eine traurige Nachricht, ja. Aber die erschwinglicheren Marken des Volkswagen-Konzerns geben die ikonischen Performance-Autos nicht völlig auf. Der VW Golf GTI und der Golf R werden auch künftig in den USA angeboten, auch wenn die Verkäufe dort im ersten Quartal 2025 ins Stocken geraten sind.
"Der US-Markt ist kein Hatchback-Markt", sagte Gruner vor Journalisten. "Er hat sich im Laufe der Zeit entwickelt - es gab eine Zeit, in der Hatchbacks cool waren und dann waren Vans cool. Heute sind SUVs cool, sie können so ziemlich alles, was der Kunde will. Kompaktwagen werden in den USA nie ein großer Markt sein, und ehrlich gesagt, das müssen sie für uns auch nicht sein."
"Aber mit [unseren] deutschen Wurzeln sind diese Hot Hatches von entscheidender Bedeutung, auch aus Sicht der Marke", fügte er hinzu. "Bei Volkswagen geht es um Fahrspaß. Wenn man in einen Golf R oder einen GTI einsteigt, kommt man mit einem Lächeln im Gesicht wieder heraus. Das werden wir auch weiterhin tun, ganz klar."
Als Grund für das schwache erste Quartal nannte Gruner den jüngsten Modellwechsel beim Golf. Das Unternehmen hatte die achte Generation Anfang letzten Jahres aufgefrischt, und die Fahrzeuge des Modelljahrs 2025 erreichen nun die US-Küsten. Die Verkäufe des GTI gingen um 21,6 Prozent zurück, die des Golf R um 37,6 Prozent.
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