Kyron - der etwas andere Koreaner

(Motorsport-Total.com) - Wo der Asphalt endet, endet der Weg für den Kyron noch lange nicht, doch auch abseits der Pampa macht der Koreaner gute Figur. Während der Produktentwicklung wurden mehr als 240 Pilotfahrzeuge gebaut, 50 Kyron und 300 einzelne Komponenten in Crashtests verbraucht. Die Testfahrten führten die Kyron-Vorserienflotte nach Australien, China, Schweden und Spanien - sowohl in -40 Grad kalte Regionen wie auch in 50 Grad heiße Landstriche. Fahrzeugsicherheit und Qualitätsniveau werden daher höchsten Ansprüchen gerecht.

© SsangYong

SsangYong legt weiterhin hohen Wert auf die Offroad-Eigenschaften seiner Fahrzeuge, allerdings überrascht der Kyron mit einem unglaublich leichtfüßigen Fahrgefühl bedenkt man die Größe des Wagens. Außer bei wirklich groben Querrillen fährt sich der Kyron manierlich und im Stile eine Mini-Vans.#w1#

Lediglich in schnellen Kurven kann er übersteuern. Angetrieben wird der Kyron von einem 2 Liter großen Common-Rail-Diesel, der mit 141 PS vernünftige Fahrleistungen zulässt. Der in Österreich neu entwickelte Xdi200 Vierzylindermotor hält einen Spitzenplatz in seiner Kategorie. Besonderer Wert wurde auf hohe Langlebigkeit und diskretes Arbeitsgeräusch gelegt. Die im Testauto verwendete Handschaltung funktionierte tadellos und der wirklich geringe Verbrauch des Aggregats überraschte: Beim Test blieb der Kyron unter acht Liter auf 100 km.

Sicherheit groß geschrieben

Die SsangYong Fahrdynamikregelung ESP (Electronic Stability Program) wirkt dem Schleudern Ihres Autos automatisch entgegen - lange bevor Sie ein Ausbrechen überhaupt bemerken. Das System vergleicht fortlaufend die Fahrzeugspur mit Ihren Lenkbewegungen. Zeigt das Fahrzeug nur die geringste Tendenz an auszubrechen, gibt das ESP gezielte Bremsimpulse an die einzelnen Räder ab und verhindert somit ein Über- bzw. Untersteuern.

Das aktive Stabilitätsprogramm erhöht die Fahrsicherheit selbst bei extremen Ausweichmanövern. Elektronische Sensoren optimieren die Sicherheit zusätzlich. Ab einer vordefinierten Neigung aktiviert sich die aktive Stabilitätskontrolle ARP (Active Rollover Protection) und hilft mit, den Wagen unter Kontrolle zu behalten und einen Überschlag zu verhindern. Der Allradmodus kann während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h dazugeschaltet werden.

Verarbeitung nicht optimal

Weniger gelungen ist die Innenausstattung des Wagens. Die robuste Ausstrahlung und die handfeste Materialqualität von Außen setzten sich zwar auch im Innenraum, aber die Optik scheint in den achtziger Jahren stecken geblieben. Außerdem macht man sich nach einem ausgiebigen Ritt über Stock und Stein so seine Gedanken: Denn verschiedene Teile, vor allem die Mittelkonsole, beginnen bedenklich zu knarren.

Daher dürfen die die Verwindungssteifigkeit und in weiterer Folge die Langzeithaltbarkeit des Wagens in Frage gestellt werden. Auch das koreanische Design zeigt einige Stilblüten, denn im Gegensatz zur rundlichen Front des Wagens, dominieren am Heck Ecken und Kanten. Die Wappenförmigen Rücklichter sind ohnehin einzigartig.

Service inklusive

In Sachen Service macht der Kyron nicht nur seinem Hersteller SsangYong, sondern auch der koreanischen Autophilosophie alle Ehre. Denn die Serienausstattung bei einem durchaus moderaten Preis ist hervorragend. Schon im 30.000 Euro billigen Basismodell finden sich zahllose Komfortfeatures und für nur 1.300 Euro mehr, gibt's auch das umfangreiches Sicherheitspaket mit Traktionskontrolle, Active Rollover Protection, ESP, Bremsassistent, Bergabfahrhilfe und EBD.

Besonders empfehlenswert ist die Bergabfahrhilfe HDC, denn bei Knopfdruck bewegt sich der Kyron mittels Bremseneingriffs auf alle vier Räder mit konstanter Geschwindigkeit im Schritttempo abwärts. Der Fahrer kann sich somit voll und ganz auf das Lenken konzentrieren.

Daten: SsangYong Kyron "Plus" 4WD

2,0 L Common Rail Diesel, 104 kW / 140 PS
5-Gang-Handschaltung, Hinterradantrieb, elektrisch zuschaltbarer Allradantrieb
Länge/Breite/Höhe: 4.660/1.880/1.755mm
Eigengewicht: 2.028 kg (Automatikversion)
Vmax: 166 km/h, Verbrauch im Test: 7,7 l
Preis: ? 30.960,-- (Modell "Plus" mit 4WD und Automatik)