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Hyundai Kona N bekommt Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe

Hyundai sagt, dass sich dieses Getriebe ein wenig von den anderen Versionen unterscheiden wird - Durch verbesserte Haltbarkeit und andere Gangabstufungen

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Das Gerücht, dass der Hyundai Kona N ein Doppelkupplungsgetriebe bekommt, hält sich hartnäckig. Die gute Nachricht? Es ist wohl wahr! Dies hat der Hersteller (zumindest für die USA) jetzt bestätigt. Eine große Überraschung ist das aber nicht, denn Varianten dieses Getriebes gibt es auch im i30 N und dem leider nicht in Deutschland erhältlichen Veloster N.

Hyundai hat das Achtgang-DCT selbst entwickelt. Die Version für den Kona N verfügt laut Unternehmen über eine verbesserte Haltbarkeit, verschiedene Übersetzungsstufen und eine optimierte Getriebesteuerung.

Das DCT von Hyundai verwendet ein nasses Layout mit zwei elektrischen Ölpumpen für die Getriebeschmierung und eine verbesserte Kupplungskühlung. Der Hersteller hat dabei das Pumpensystem des Getriebes aktualisiert, um mit mehr Drehmoment fertig zu werden und um die Effizienz der Kraftübertragung zu erhöhen.

Hyundai Kona N Doppelkupplungsgetriebe

Hyundai Kona N Doppelkupplungsgetriebe Zoom

Das Getriebe soll über drei Leistungsmerkmale verfügen: "N Grin Shift", "N Power Shift" und "N Track Sense Shift". Grin Shift treibt den Motor und das Getriebe für 20 Sekunden auf ihre maximale Leistung. Danach muss der Fahrer 40 Sekunden warten, bevor er diesen Modus wieder nutzen kann.

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Power Shift wird immer dann aktiviert, wenn der Fahrer bei einer Gaspedalbetätigung von mehr als 90 Prozent den Gang wechselt. Es mildert die Verringerung des Drehmoments beim Gangwechsel.

Track Sense Shift wird automatisch aktiviert, wenn das System erkennt, dass die Bedingungen für sportliches Fahren optimal sind. Es wählt den richtigen Gang und Schaltzeitpunkt, um die beste Leistung für die jeweilige Situation zu erzielen.

Hyundai Kona N Doppelkupplungsgetriebe

Hyundai Kona N Doppelkupplungsgetriebe Zoom

Die Getriebesoftware ist intelligent genug, um den Fahrer nicht herunterschalten zu lassen, wenn die Motordrehzahl hoch genug wäre, um das Triebwerk zu beschädigen. Die Memory-Funktion merkt sich die Aufforderung zum Herunterschalten und wechselt nur dann die Gänge, wenn das für alle Bauteile sicher wäre.

Hyundai hat bereits bestätigt, dass der Kona N noch im Laufe des Jahres 2021 kommen soll. Das Modell verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 280 PS leistet und ein Drehmoment von 392 Newtonmeter haben soll. Das sportliche SUV ist dabei angeblich mit Frontantrieb ausgestattet und nutzt ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial für eine verbesserte Traktion.

Quelle: Hyundai

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