Hyundai Kona N (2021) kriegt 2.0 T-GDI und Achtgang-Doppelkupplung

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Hyundai Kona N (2021)

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(Motorsport-Total.com/Motor1) - Etliche Erlkönige des Hyundai Kona N wurden ab Frühjahr 2020 gesichtet, nun bestätigt der Hersteller dass das Sportmodell des kleinen SUVs tatsächlich kommt. Der Kona N wird das vierte N-Modell nach dem i30 N als Hatch- und Fastback sowie dem angekündigten i20 N sein, so Hyundai.

Der Kona N bekommt einen 2,0-Liter-Turbomotor und serienmäßig ein nass laufendes Achtgang- Doppelkupplungsgetriebe, genannt N DCT. Wie die anderen N-Modelle bekommt auch der neue Kona N diverse sportliche Fahrfunktionen wie Launch Control und einen satten Motorsound. Außerdem sind auf den Bildern rote Bremssättel vorne zu erkennen.

Zur Leistung des Benziners äußert sich Hyundai noch nicht. Die Gerüchteküche glaubt an die Maschine aus dem i 30 N. Dieser 2.0 T-GDI hat nach dem Facelift nun 280 PS und 353 Newtonmeter Drehmoment. Und nach dem Facelift wird neben einer Sechsgang-Schaltung jetzt auch ein Achtgang-DCT angeboten - das passt.

Warum aber setzt Hyundai im Kona N serienmäßig ein DCT-Getriebe ein und bietet keine Schaltung an? Beim i20 N (der keinen Zweiliter, sondern einen 1.6 T-GDI mit 204 PS erhält) bietet man nur die Schaltung an, schließt aber ein Nachschieben des Achtgang-DCT nicht aus. Vielleicht hat man sich entschlossen, es beim Kona genau andersherum zu machen, etwa weil man glaubt, dass SUV-Kunden weniger schalt-affin sind? Wir wissen es nicht. Aber offenbar ist man sich nicht sicher, dass die Stückzahlen für zwei Varianten ausreichen.

Unser Rendering des Kona N und alles zum i20 N:

Hyundai Kona N (2021) als Rendering: So könnte die Sportversion aussehen
Hyundai i20 N (2021): Endlich wird er Wirklichkeit

Dabei ist das Grundmodell Kona durchaus erfolgreich: "Der Hyundai Kona war im vergangenen Jahr mit über 31.500 Zulassungen in Deutschland das erfolgreichste Modell der Marke", so Hyundai-Deutschland-Chef Jürgen Keller.

Weitere Details zum Hyundai Kona N verspricht Hyundai für die kommenden Wochen. Dann werden wir auch erfahren, ob der Kona N einen Allradantrieb bekommt. Die Plattform erlaubt es schließlich. Und der Preis? Die Topversion des Kona mit Allradantrieb und dem 198 PS starken 1.6 T-GDI kostet etwa 32.000 Euro. Da dürfte ein Kona N mit Allradantrieb mindestens 34.000 Euro kosten. Damit wäre er etwa genauso teuer wie der i30 N (der stets Frontantrieb hat). Bekommt der Kona N keinen Allradantrieb, wird es 2.000 Euro günstiger.