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Hyundai i30 (2019): Motoren, Ausstattungen, Preise und mehr

Der Hyundai i30 gehört zu den beliebtesten günstigen Kompaktwagen: Wir stellen das Auto mit Ausstattungen, Motoren, Preisen und Besonderheiten vor

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der Hyundai i30 gehört zu den beliebtesten günstigen Kompaktwagen. Wir stellen das auto mit Ausstattungen, Motoren, Preisen und Besonderheiten vor.

Den i30 gibt es in diversen Karosserieversionen. Am bekanntesten ist die fünftürige Schräghecklimousine, die mit dem VW Golf konkurriert. Außerdem gibt es eine Kombiversion sowie als Besonderheit den so genannten Fastback.

Der i30 Fünftürer ist etwas länger als der Klassenbestseller VW Golf, auch das Kofferraumvolumen ist höher. Bei den entsprechenden Kombiversionen (i30 Kombi und Golf Variant) ist der Unterschied geringer. Der Fastback hat bei VW kein Pendant; er liegt bei Länge und Kofferraumvolumen zwischen Fünftürer und Kombi.

Fünftürer
Kofferraum: 395-1.301 Liter
Kofferraum (VW Golf): 380-1.270 Liter
Länge: 4,34 Meter
Länge (Golf): 4,26 Meter#

Kombi
Kofferraum: 602-1.650 Liter
Kofferraum (VW Golf): 605-1.620 Liter
Länge: 4,59 Meter
Länge (Golf): 4,57 Meter

Fastback
Kofferraum: 450-1.351 Liter
Kofferraum (VW Golf): -
Länge: 4,46 Meter
Länge (Golf): -

Motoren und Basispreise

Die angebotenen Aggregate sind für Fünftürer und Kombi gleich. Die Palette beginnt mit einem Saugbenziner, dann folgen zwei Turbobenziner (wenn man den i30 N mitzählt: drei) und drei Diesel. Alle Aggregate außer dem Einliter-Benziner sind Vierzylinder. In der folgenden Übersicht finden Sie ein paar Daten und die Grundpreise für den Fünftürer:

2019 Hyundai i30 Fastback N im Test

2019 Hyundai i30 Fastback N im Test Zoom

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 1.4 100 PS, 6-Gang, 134 Nm bei 4.000 U/min, 17.450 Euro (Pure)

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 1.0 T-GDI 120 PS, 6-Gang, 171 Nm ab 1.500 U/min, 20.100 Euro (Select)

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 1.4 T-GDI 140 PS, 6-Gang, 7-Gang-DCT, 242 Nm ab 1.500 U/min, 22.750 Euro (Trend)

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 2.0 T-GDI 275 PS (N), 6-Gang, 353 Nm ab 1.450 U/min, 33.100 Euro (N)

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 1.6 CRDi 95 PS, 6-Gang, 280 Nm ab 1.500 U/min, 21.910 Euro (Select)

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 1.6 CRDi 115 PS, 6-Gang, 7-Gang-DCT, 280 Nm ab 1.500 U/min, 22.610 Euro (Select)

Motor/Getriebe/Drehmoment/Preis: 1.6 CRDi 136 PS, 6-Gang, 7-Gang-DCT, 280 Nm (DCT: 320 Nm), 25.360 Euro (Trend)

Die Preise beginnen bei 17.450 Euro, dafür bekommt man allerdings nur den drehmomentschwachen Saugbenziner. Beim VW Golf beginnt die Preisliste mit einem Turbobenziner, der zwar weniger PS, aber mehr Drehmoment bietet: Der 1.0 TSI bringt 85 PS und 175 Nm ab 2.000 Touren. Das Golf-Grundmodell ist mit 19.520 Euro aber auch über 2.000 Euro teurer.

Der i30 Kombi ist jeweils 1.000 Euro teurer als der entsprechende "normale" i30. Für den Fastback gibt es nur eine eingeschränkte Motorenauswahl: Verfügbar sind die beiden Turbobenziner sowie der 136-PS-Diesel. Hier beginnen die Preise bei 22.450 Euro. Dafür bekommt man den 1.0 T-GDI in der Version Trend. Damit ist diese Version 600 Euro teurer als der Fünftürer.

Ausstattungen

Pure, Select, Trend, N Line, Style und Premium: Die Zahl der Ausstattungsversionen ist bei i30 mit sechs hoch. Zum Vergleich: Den Megaseller VW Golf gibt es nur in drei Versionen.

Die Basisversion Pure gibt es nur für den Saugbenziner. Sie bietet mit Klimaanlage, Audiosystem, elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegeln, elektrischen Fensterhebern vorne und Zentralverriegelung mit Fernbedienung schon das wichtigste; sogar ein Tempomat und ein Fernlichtassistent sind Serie.

Neuer Hyundai i30 im Test

Hyundai i30 Zoom

Die Version Trend fügt für 1.250 Euro Aufpreis vor allem USB- und AUX-Anschlüsse sowie Nebelscheinwerfer hinzu. Trend kostet nochmal 1.750 Euro mehr und bietet dafür zusätzlich Alufelgen, Parkpiepser hinten sowie Sitz- und Lenkradheizung.

Das Cockpit eines i30 kann genauso gut aussehen wie das eines VW Golf, wie unser Bild zeigt. Das hier verbaute 8,0-Zoll-Touchscreen ist allerdings erst ab der Version Style serienmäßig, in N Line und Trend ist es Bestandteil des Navigationspakets für 1.400 Euro. Die Grundversionen Pure und Select müssen mit einem 5,0-Zoll-Monochrom-Display (ohne Touch-Funktionalität) auskommen.

Extras und Hightech-Angebot

Beim Extra-Angebot merkt man, dass ein koreanisches Modell wie der i30 eine andere Logistik hat als ein in großen Mengen in Deutschland produziertes Auto wie der VW Golf: Während man beim Golf zahllose Extras einzeln ordern kann, gibt es beim i30 hauptsächlich Pakete, aber nur wenige einzeln bestellbare Elemente.

Dazu zählen neben Lackfarben und Felgen das Glasschiebedach (1.100 Euro) und LED-Scheinwerfer (900 Euro). Außerdem gibt es Sicherheitspakete mit diversen Assistenten, ein Navigationspaket und zwei Komfortpakete und drei Sitzpakete.

2019 Hyundai i30 Fastback N im Test

Hyundai i30 Zoom

Das Hightech-Angebot ist für einen Kompaktwagen auf einem recht hohen Niveau. Mit Abstandstempomat und Spurhalteassistent fährt das Auto schon für kurze Zeit autonom dahin.

Verfügbar sind außerdem ein Antikollisionssystem, ein Totwinkelwarner, ein Querverkehrswarner fürs rückwärtige Ausparken, eine Verkehrszeichenerkennung, Rückfahrkamera, eine elektrische Parkbremse, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sowie das erwähnte LED-Licht. Vieles davon ist freilich nur für die höheren Ausstattungen verfügbar. 

Der i30 im Test:

Neuer Hyundai i30 (2017) im Test
Der neue Hyundai i30 Kombi (2017) im Test
Hyundai i30 Fastback (2019) im Test
Hyundai i30 Fastback N (2019) im Test: Der 275-PS-Volkssportler

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