Der 207 SW - Peugeots neuer Sportkombi

(Motorsport-Total.com/autogericke.de) - Kombis im Kleinwagenformat sind eher selten. Die bisherige Nummer 1 dieser Niche, der Skoda Fabia, bekommt nun durch den Peugeot 207 SW Sport starke Konkurrenz. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der 207 SW deutlich gewachsen, aber hübsch geblieben.

© Peugeot Austria

Schon der erste Eindruck zeigt einem deutlich, dass es sich hier um ein Modell aus der französischen Autoschmiede handelt: Das Löwengesicht mit Schlitzaugen-Scheinwerfern, Wappen-Nase und Kühlergrill-Maul ist obligatorisch. Das Heck wirkt durch den Gegenschwung der D-Säule leicht und luftig, und die Rückleuchten sind ähnlich scharf geschnitten wie die Scheinwerfer.#w1#

Das Kombiheck des 207 SW ist unverwechselbar schick. Im Innenraum könnte das Lenkrad bei der Bezeichnung "Sport" ein wenig kleiner ausfallen, aber der Seitenhalt der Sitze ist, wie bei Peugeot schon fast üblich, sehr gut.

Ein wenig mehr hätte Peugeot in die Dämmung investieren können, denn der 207 SW geht bei höherem Tempo nicht gerade leise an die Arbeit. Mit einem Kaufpreis ab 14.000 Euro bleibt der Peugeot 207 SW im unauffälligen Mittelfeld seiner Klasse.

Viel Liebe zum Detail im Innenraum

Innen punktet der Wagen zu allererst mit seinem Panoramadach (ab Version Tendance), das schnell vergessen lässt, dass man in einem Kleinwagen unterwegs ist. Weiß unterlegte Rundinstrumente mit Chromumrandung und eine lederne Manschette für den Schalthebel vermitteln einen Hauch von Sportlichkeit.

Serienmäßig bietet die Topausstattung außerdem eine MP3-fähige Musikanlage mit Lenkradbedienung, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad, Öltemperaturanzeige und ein Gepäcknetz im Kofferraum sowie elektrische Fensterheber auch hinten. Praxisgerecht ist die Anti-Rutsch-Beschichtung der Ablagemöglichkeiten am Armaturenbrett.

Das Handschuhfach bietet, unter anderem, spezielle Halter für die Sonnenbrille, Kleingeld und Tickets. Auf einer Länge von 4,16 Metern und einem Radstand von 2,54 Metern bietet der Peugeot 207 SW beachtlich viel Platz.

Je nach Ausnutzung des Gepäckabteils gehen zwischen 337 Liter und 1.258 Liter in den dank der niedrigen Ladekante leicht zugänglichen Kofferraum. Die Rückbank ist auf Kniehöhe etwas eng, lässt sich aber mit zwei Handgriffen umklappen, sodass eine ebene Ladefläche entsteht.

Verlässliche Technik

Der 207 SW bietet fünf Motorvarianten - drei Benziner zwischen 73 und 120 PS, sowie einen 1,6-Liter-Commonrail-Diesel, erhältlich mit 90 oder 109 PS. Lediglich die hakelige Fünfgang-Schaltung sorgt gelegentlich für Ärger, kann aber beim Spitzenbenziner in Form einer Viergang-Automatik mit Tippschaltung ersetzt werden.

Das Fahrwerk ist sehr straff abgestimmt, aber dennoch bleibt genug Komfort, um nicht von unnötiger Härte sprechen zu müssen. Dennoch erreichte unser Testkombi auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h.

Der 1,6-Liter-Motor mit 88 kW / 120 PS verlangt nach Drehzahl und Schaltarbeit, kann dann aber mit überzeugenden Beschleunigungswerten und hoher Endgeschwindigkeit aufwarten. Das Fahrverhalten des SW 207 ist überraschend sportlich. Die präzise Lenkung arbeitet zielgenau und die Bremsen verzögern souverän. Ganz zahm ist der 207 SW beim Thema Verbrauch. Mit rund 5,5 Litern Diesel erweist er sich als echter Sparmeister.

Daten Peugeot 207 SW

Fünftüriger Kleinwagen-Kombi mit fünf Sitzen und Frontantrieb
1,6-Liter-Ottomotor mit 88 kW/120 PS
5-Gang-Handschaltung, Vorderradantrieb
Länge/Breite/Höhe: 4,16 Meter/1,72 Meter/1,51 Meter
Leergewicht: 1 271 kg, Zuladung: 408 kg,
max. Drehmoment 118 Nm bei 3 300 U/min
0 auf 100 km/h in 14,2 Sekunden
Vmax: 185 km/h, Verbrauch (Testwagen) 7,0 Liter/100 km
Preis: ? 19.360,- (Modell Peugeot 207 SW 120 VTi)