Das neue BMW 2er Coupé (2022) sieht zum Niederknien aus

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Sind das nur wir oder hat BMW mit dem neuen 2er Coupé endlich mal wieder eine richtige Bombe gezündet? Bitte entschuldigen Sie den den leichten Überschwang, aber nach gefühlten Ewigkeiten der Münchner Optik-Askese tut es gut, einfach mal wieder sagen zu können: Meine Fresse, sieht dieser BMW geil aus!

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BMW 2er Coupe (2021) Zoom

Super lange Haube, kurzes Heck, breite Backen, KLEINE Niere - es kann so einfach sein. Und Respekt, liebe Designer, dass ihr so nah am 2002 Hommage Concept von 2016 geblieben seid. Die Fans werden es euch danken, da bin ich mir sicher.

Interessanterweise gibt es aber auch einige Berührungspunkte mit dem Z4. Vorder- und Hinterachs-Set-up etwa sind gleich. Zudem konnte man den 2er straffer und kompromissloser abstimmen und die Hinterachse steifer anbinden als beim 4er, "weil es bei diesem Auto für den Kunden aus Akustik- und Komfortgründen nicht so relevant ist", wie es Projektleiter Martin Gruber sagt.

Insgesamt ist die Karosserie 12 Prozent steifer als beim Vorgänger F22. Das wiederum erweitert die Möglichkeiten bei der Fahrwerksabstimmung und erhöht die Lenkpräzision. Änderungen an der Vorderachse erlauben zudem mehr Negativsturz, was das Einlenkverhalten beschleunigt. Intern heißt der neue 2er einfach nur "Drift Machine".

Antrieb

Zum Markstart wird es drei Motorisierungen geben. Einstiegsmodell ist der 220i mit 184 PS, die vorläufige Speerspitze bildet der M240i xDrive mit Dreiliter-Sechszylinder und 374 PS. Dazu gesellt sich der 220d mit 190 PS. Etwas später folgt der 230i mit 245 PS. Ein 240i mit reinem Hinterradantrieb wird ebenfalls kommen. Den neuen M2 erwarten wir Ende 2022/Anfang 2023.

Die Zeit des Schaltgetriebes ist im 2er endgültig vorbei. Eine 8-Gang-Automatik ist in allen Varianten Serie. Eine elektronische Hinterachs-Sperre ist ab Werk nur im 240er inklusive. Für den 230er kriegt man sie gegen Aufpreis.

Hubraum
220i: 1.998 ccm
230i: 1.998 ccm
M240i xDrive: 2.998 ccm
220d: 1.995 ccm

Leistung
220i: 184 PS/300 Nm
230i: 245 PS/400 Nm
M240i xDrive: 374 PS/500 Nm
220d: 190 PS/400 Nm

0-100 km/h
220i: 7,5 Sekunden
230i: 5,9 Sekunden
M240i xDrive: 4,3 Sekunden
220d: 6,9 Sekunden

Vmax
220i: 236 km/h
230i: k.A.
M240i xDrive: 250 km/h
220d: 237 km/h

Verbrauch
220i: 6,3-6,8 Liter
230i: k.A.
M240i xDrive: 8,1-8,8 Liter
220d: 4,7-5,1 Liter

Interieur

Einen gewaltigen Sprung macht der 2er im Interieur. Hier wurde bei der ersten Generation ja gerne und häufig rumgemosert. Zu eng, zu billig - das war im Grunde genommen der Tenor. Jetzt sehen wir vieles, was wir bereits im 3er und 4er gesehen haben und das ist ja nicht unbedingt verkehrt. "Im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich verfeinertes Premium-Ambiente im Innenraum", so nennt BMW das offiziell. Dazu gehören auch neue trapezförmige Akzentflächen (was auch immer eine Akzentfläche ist?!) in den Türverkleidungen, die sehr schick leuchten, wenn man das Ambientelicht gekauft hat.

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Deutlich wichtiger für den ambitionierten Sportfahrer: Die Sitzposition ist einmal mehr auf den Punkt und der serienmäßige Sportstuhl passt wie ein Handschuh, so viel konnten wir bei der ersten Fahrt im 2er-Prototypen schon herausfinden. Gegen Aufpreis kriegt man auch M-Sportsitze, die etwas mehr nach Rennstrecke aussehen und etwas enger geschnitten sind.

Außerdem versprechen die Münchner ein optimiertes Raumgefühl für Fahrer und
Beifahrer, was wir auch hoffen wollen bei dem Größenzuwachs. Gleiche Hoffnung gilt für die zwei Plätze "mit Einzelsitzcharakter" im Fond, wobei die bei einem 2er Coupé sicher nicht besonders oft Gefahr laufen, benutzt zu werden.

Wer in seinem 2er gerne Dinge transportiert, wird sich über 20 Liter mehr "einsehbares Ladevolumen (was auch immer das ist?!) freuen. 390 Liter sind es insgesamt, die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 teilen und die Ladekante hat man um 35 Millimeter abgesenkt. Außerdem kann er bis zu 1.600 Kilo an den Haken nehmen. Ein echtes Alltagsmonster also, der neue 2er.

In puncto Sicherheitsausstattung und Assistenzsysteme orientiert sich das Coupé ebenfalls am 3er und 4er. Das umfasst erstmals in einem 2er auch ein Head-up-Display.

Für mehr Sportgeist sorgt dagegen das M Sportpaket Pro mit Sportbremsanlage, 19-Zöllern, Frontspoilerlippe und Heckspoiler, Schaltpaddles am Lenkrad sowie "sportlicher Soundabstimmung im Innenraum". M Performance Parts sollen ebenfalls zum Start des Fahrzeugs verfügbar sein.

Das neue 2er Coupé kommt Anfang 2022 auf den Markt. Live sehen können Sie es aber bereits beim morgen startenden Goodwood Festival of Speed und auf der Münchner IAA im September. Die Preise stehen noch nicht fest.

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