Dacia Spring (2024): Facelift-Modell deutlich günstiger

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Die neue Version des Dacia Spring - mit anderer Optik außen und innen sowie mehr Versionen, aber der gleichen Technik - gibt es ab 16.900 Euro. Damit bleibt das kleine SUV das günstigste Elektroauto auf dem Markt.

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Dacia Spring (2024) Zoom

Der Vergleich mit dem Preis der alten Version des Dacia Spring ist etwas komplizierter: Der alte Listenpreis für die Basisversion lag bei 22.750 Euro. Doch zum Jahresanfang führte Dacia einen großzügigen Rabatt von 10.000 Euro ein, um die Reste der alten Version abzuverkaufen, wie man uns bei der Präsentation des neuen Modells sagte. So war das Auto bis Ende März schon für 12.750 Euro zu haben. Im Vergleich damit ist der neue Spring teuer.

Marktstart ist am 16. April. Deshalb erscheint der Neuling auch noch nicht im Konfigurator und es gibt keine Preisliste. Nach wie vor gibt es den Dacia Spring in zwei Motorisierungen, die 33 beziehungsweise 45 kW leisten. Auch an der Batterie mit 27 kWh brutto ändert sich nichts. Neben den Ausstattungen Essential und Extreme gibt es nun aber auch noch die Version Expression. Insgesamt werden so statt zwei gleich vier Varianten angeboten.

Spring Electric 45 Essential
Antrieb: FWD
Leistung: 33 kW, 125 Nm
0-100 km/h: 19,1 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Akku: 27 kWh brutto
WLTP-Reichweite: ca. 220 km
Preis: 16.900 Euro

Spring Electric 45 Expression
Antrieb: FWD
Leistung: 48 kW, 113 Nm
0-100 km/h: 13,7 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Akku: 27 kWh brutto
WLTP-Reichweite: ca. 220 km
Preis: 17.900 Euro

Spring Electric 65 Expression
Antrieb: FWD
Leistung: 48 kW, 113 Nm
0-100 km/h: 13,7 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Akku: 27 kWh brutto
WLTP-Reichweite: ca. 220 km
Preis: 18.900 Euro

Spring Electric 65 Extreme
Antrieb: FWD
Leistung: 48 kW, 113 Nm
0-100 km/h: 13,7 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Akku: 27 kWh brutto
WLTP-Reichweite: ca. 220 km
Preis: 19.900 Euro

Durch die vier Versionen ist die stärkere 48-kW-Version nun auch mit weniger Ausstattung erhältlich und die schwächere Version auch mit mehr Features. Die Reichweite bleibt mit "über 220 km" bescheiden. Doch laut Dacia fährt die Kundschaft durchschnittlich ohnehin nur 37 Kilometer am Tag, und das bei einem Durchschnittstempo von 37 km/h.

Zu den Auflademodalitäten macht Dacia in der Pressemeldung keine Angaben, doch bei der Vorstellung hieß es, die 33-kW-Version könne man nur einphasig mit Wechselstrom laden, die 48-kW-Variante optional auch mit 30 kW. Damit soll man den Akku in 45 min von 20 auf 80% laden können, heißt es auf der Dacia-Website zum neuen Spring. Dreiphasiges Aufladen ist nicht vorgesehen. Warten wir die Preisliste ab, um zu sehen, ob das wirklich so ist.

Als Vorteil des Spring führt Dacia gern ins Feld, dass der Wagen mit lediglich 984 Kilo Leergewicht nach DIN in der Topausstattung Extreme das einzige Elektroauto in Europa unter einer Tonne ist. So bleibt der Verbrauch mit 14,6 kWh/100 km nach WLTP sehr niedrig - damit gehört der Wagen zu den sparsamsten Elektroautos auf dem Markt. Allerdings lag der Spring Electric 45 Essential bisher bei 13,9 kWh. Auch hier empfehlen wir, die Preisliste abzuwarten, denn nur da stehen alle Daten drin.

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Fotostrecke: Dacia Spring (2024) mit neuer Optik

Fotostrecke

Die neue Optik des Spring orientiert sich an der neuen Generation des Duster. Das Styling soll robuster und selbstbewusster wirken. Das Dach soll das einzige Bauteil sein, das vom Vorgänger übernommen wurde.

Auch innen gibt es deutliche Änderungen. In den gehobenen Versionen gibt es statt einem integrierten 7-Zoll-Touchscreen nun ein 10-Zoll-Display, das auf dem Armaturenbrett steht. Dieses "Media Nav Live-System" ist Serie beim Extreme, beim Expression ist es optional verfügbar. Ansonsten muss ein Smartphone zur Navigation reichen; es kann in eine spezielle Halterung eingesetzt werden, wie wir bei der Vorstellung des neuen Spring erfuhren.

Neu ist auch das im Duster eingeführte "YouClip-System": An drei serienmäßigen Montagepunkten kann man eine Ablagetasche, einen Smartphone-Halters oder einen "3-in-1-Würfel" eingeklipst werden. Optional gibt es auch eine Transportschale aus Plastik für den Raum unter der Fronthaube, also sozusagen ein einfacher "Frunk".

Neu sind auch einige Assistenzsysteme, welche die serienmäßige Ausstattung des Spring erweitern: eine automatische Notbremsung mit Erkennung von Autos, Fußgängern, Radfahrern, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Parkpiepser hinten, eine "Spurwechselwarnung" (vermutlich ein Totwinkelassistent) und ein Spurhalteassistent. Neu ist auch die Vehicle-To-Load-Unterstützung, wodurch man externe Verbraucher wie einen Elektrogrill oder eine Kaffeemaschine mit Strom aus der Traktionsbatterie betreiben kann.

Statt in vier ist der Spring nun in sechs Farben erhältlich, darunter die neuen Lackierungen Brick Red und Safari-Beige.

Unter dem Strich

Derzeit ist der Dacia Spring nicht konfigurierbar, weder in der alten noch in der neuen Version. Vermutlich um die Lücke bis zum Marktstart in anderthalb Wochen zu füllen, verkündet Dacia nun die Preise für den neuen Spring. Doch unserer Erfahrung nach kann man das Modell erst mit Erscheinen der Preisliste richtig beurteilen. Warten wir also bis zum 16. April - dann werden wir diesen Artikel aktualisieren.