Liveticker 24h Le Mans 2025: Donnerstag in der Chronologie

Was passiert am Freitag?

Am Freitag fahren in Le Mans traditionell nur die Rennen des Rahmenprogramms. Doch ein wirklicher Ruhetag ist es trotzdem nicht, denn es finden eine ganze Reihe von Pressekonferenzen und Medienterminen an.

Unter anderem hat der ACO geladen. Dabei dürfte der WEC-Kalender 2026 sowie das neue LMP2-Reglement vorgestellt werden. Auch Ford und Genesis, die 2026 in die Hypercar-Klasse einsteigen, haben Neuigkeiten zu verkünden.

Über all das halten wir euch hier auf Motorsport-Total.com auf dem Laufenden. Der Live-Ticker meldet sich dann am Samstag zurück, wenn es dann endlich heißt: It's race time! Bis dahin wünschen wir eine gute Nacht.

Keine schnellen Zeiten mehr

Full Course Yellow wurde zwar aufgehoben, aber es gibt weiterhin eine Slow Zone. Zeitenverbesserungen sind also nicht mehr drin. Und damit geht das vierte Freie Training zu Ende.

Full Course Yellow

Nun wird der Vorwärtsdrang des Polen (und aller anderen Teilnehmer) aber durch eine Full-Course-Yellow-Phase gebremst. Grund dafür ist der United-Autosports-Oreca #23 (Schneider/Jarvis/Hanley), der nach einem Reifenschaden ausgerollt ist und geborgen werden muss.

Kubica lässt es fliegen

Robert Kubica scheint richtig Spaß zu haben. Der Pole dreht eine schnelle Runden nach der anderen und hat mittlerweile im AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Ye/Hanson) fast eine Sekunde Vorsprung auf den Rest des Feldes.

Video: Highlights der Hyperpole

Noch mehr Drama für die Familie Grove

Der Iron-Lynx-Mercedes #63 (S. Grove/B. Grove/Stolz) ist bisher das große Sorgenkind. Nach dem Unfall im ersten Training und der langwierigen Reparatur müssten die drei Fahrer eigentlich heute ihre fünf Pflichtrunden im Dunkeln fahren. Doch nun ist das Auto nach der Daytona-Schikane stehengeblieben.

Sollte das Auto nicht mehr in Gang kommen und heute nicht weiterfahren, könnte das Team nur mit einer Ausnahmegenehmigung am Rennen teilnehmen. Da die beiden Groves Le-Mans-Rookies sind, ist es aber völlig offen, ob es diese Ausnahmegenehmigung geben würde.

Jetzt das vierte Freie Training

Die Action ist noch nicht vorbei in Le Mans, eine Stunde Nachttraining sind gestartet.

Valentino Rossi: "Großartiges Qualifying"

Mit Startplatz drei in der LMGT3 kann Valentino Rossi mehr als zufrieden sein, hat er einige etablierte GT-Profis hinter sich gelassen. "Wir haben sehr gute Arbeit geleistet und ich bin sehr zufrieden mit dem dritten Startplatz im Rennen", sagt der Italiener.

"Das Qualifying war großartig, weil wir uns zuvor entschieden hatten, Kelvin [van der Linde] in Q1 fahren zu lassen, und er eine sehr gute Runde hingelegt hat. In Q2 war ich mitten unter den Profis, aber meine Position auf der Strecke war super und ich bin eine sehr gute Runde gefahren."

Mit Blick auf das Rennen meint Rossi: "Wir können von P3 starten, was eine fantastische Position für morgen ist. Der Abstand zur Poleposition ist ziemlich groß, aber wir hoffen, dass wir im Rennen konkurrenzfähig sein können."

Mick Schumacher: Das war der einfache Teil

Teamkollege Frederic Makowiecki konnte die Leistung von Mick Schumacher aus H1 zwar nicht ganz bestätigen, aber von Startplatz neun aus ist natürlich auch nichts verloren. "Jetzt kommt der schwierige Teil, natürlich mit den 24 Stunden. Also werden wir uns darauf vorbereiten und alles so gut wie möglich vorbereiten. Und ich denke, wir freuen uns alle sehr darauf."

Makowiecki gibt zu, dass seine Runden in H2 nicht perfekt waren. "Hätte ich nicht ein oder zwei Fehler gemacht, hätten wir besser abschneiden können. Jetzt werden wir versuchen, den anderen im Rennen graue Haare zu bescheren."

Die ersten Worte des Polesetters

"Ich denke, jedes Mal, wenn man die Gelegenheit hat, ein solches Auto mit wenig Sprit und neuen Reifen um Le Mans zu fahren, ist das in erster Linie ein Vergnügen. Das ist ein besonderes Gefühl, ich kann es kaum beschreiben. Es ist eine so magische Strecke, ein wunderbarer Ort, den ich wirklich liebe – und an dem ich immer versuche, mein Bestes zu geben", sagt Alex Lynn. "Ganz ehrlich, es ist mir eine große Ehre, so eine Leistung vor allen abzuliefern und Cadillac das Auto so zu übergeben, wie sie es verdienen – auf der ersten Position."

Erste Einschätzung zur Hyperpole

Nach den Trainingsleistungen galten die Cadillac als Top-Favoriten für die Pole. Und diese Rolle haben die beiden Jota-Autos eindrucksvoll bestätigt. Porsche und BMW teilen sich die Startreihen zwei und drei, womit die beiden deutschen Hersteller zufrieden sein sollten.

Etwas enttäuschend ist das Abschneiden von Ferrari in der Hyperpole, die es nur in die vierte Startreihe schaffen. Sebastien Buemi konnte im Toyota nach seinem Reifenschaden keine schnelle Runde mehr fahren und landet auf Position zehn.

Ergebnis H2 Hypercars

1. Cadillac #12 (Lynn/Nato/Stevens)
2. Cadillac #38 (Bamber/Bourdais/Button)
3. Porsche #5 (Andlauer/Christensen/Jaminet)
4. BMW #15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello)
5. Porsche #4 (Nasr/Tandy/Wehrlein)
6. BMW #20 (Rast/Frijns/S. van der Linde)
7. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen)
8. Action-Express-Cadillac #311 (Aitken/Drugovich/Vesti)
9. Alpine #36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher)
10. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa)

Cadillac holt die Pole!

Alex Lynn im Cadillac #12 (Lynn/Nato/Stevens) verdrängt den Porsche von der Spitze und sichert dem US-Hersteller zum ersten Mal die Poleposition bei den 24h Le Mans. Und Cadillac gehört die komplette erste Startreihe, denn der Cadillac #38 (Bamber/Bourdais/Button) fährt auf P2.

Porsche-Doppelführung nach der ersten Runde

Die #5 vor der #4: In der ersten Runde sind die beiden Porsche die schnellsten.

Toyota in Problemen

Sebastien Buemi ist in der Mulsanne-Kurve durch das Kiesbett gefahren und rollt nun mit einem Reifenschaden langsam Richtung Box zurück.

Zwei Auto gleich wieder an der Box

Der Cadillac #38 (Bamber/Bourdais/Button) und der BMW #15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) kommen nach der Aufwärmrunde zurück an die Box. Bei beiden Autos werden Reifen gewechselt. Schaut aus, als hätten beide Teams ihren Fahrern eine Art Erkundungsrunde auf alten Reifen ermöglicht.