Monaco GP
Formel-1-Live-Ticker: Der Donnerstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Hamilton & Ricciardo am Donnerstag die Schnellsten +++ Kurioser Zwischenfall mit Kanaldeckel +++ Viel Schrott +++
Bis morgen!
Wir machen hier nun dicht. Der Formel-1-Ticker ist aber morgen, auch am freien Tag in Monaco, zurück. Maria Reyer freut sich schon auf dich und einen "chilligen" Freitag, wie das Lewis Hamilton so schön ausgedrückt hat heute auf die Frage, was er morgen machen werde: "Ich kenne meinen Plan noch nicht. Als ich bei McLaren war, hatten wir PR-Arbeit zu erledigen. Im Vorjahr musste ich auch viel Pressearbeit machen. Den Vormittag habe ich morgen mal frei und danach sind wir um 14 oder 15 Uhr zurück an der Strecke. Wird also ein ganz chilliger Tag." Das hoffe ich auch, falls dir bis dahin noch eine Frage oder ein Hinweis für die Redaktion einfällt, kannst du uns gerne mit dem Kontaktformular schreiben. Bis morgen & schönen Feierabend!
Kritik von Kwjat an Abreißvisier-Verbot: "Wie im Kindergarten"
Im Training durften die Fahrer ihre Visierstreifen nicht auf der Strecke abreißen, im Rennen sind immerhin nun zwei Streifen erlaubt, wie Paddy Lowe in der Pressekonferenz bestätigt hat. Toro-Rosso-Pilot Daniil Kwjat stimmt mit seinen Kollegen überein (hier Alonsos Ideen lesen!) und findet die ganze Debatte etwas lächerlich: "Ich finde das ist ein bisschen ein Kindergarten. Ob das jetzt ein, zwei oder zehn Abreißstreifen sind, ob wir sie in der Toilette wegwerfen oder wo auch immer...Für mich ist das ganz einfach: Wir müssen manchmal Abreißvisiere auf der Strecke wechseln. In der zweiten oder dritten Runde musst du bereits eines runterreißen, vor allem wenn du nicht aus der ersten Reihe startest und rund um Position acht hinter vielen anderen fährst, weil das erste schon durch Öl beschmutzt ist. Dafür kannst du nicht extra in die Box fahren, sonst ist das Rennen schon gelaufen", poltert der Russe.
Er fordert: "Wenn die FIA das wirklich von uns verlangt, dann sollten sie sich wirklich etwas einfallen lassen und uns das erklären. Oder es wird nicht passieren, weil wir das aus Sicherheitsgründen machen müssen. Wir können uns darauf verständigen, dass wir so wenige wie nur möglich verwenden, nur wenn es wirklich notwendig ist."
Kwjat: "Lebe in keiner Traumwelt"
Auch Daniil Kwjat war mit seinem Donnerstag in Monaco ganz zufrieden. In der Medienrunde wurde er aber auch auf seine aktuelle Situation angesprochen. Ob er seine Versetzung zu Toro Rosso schon akzeptiert habe? "Natürlich. Ich lebe nicht in einer Traumwelt. Ich lebe in der Realität. Ich werde weiter hart pushen, das ist alles, was ich machen kann", so der Russe.
Sainz von Toro-Rosso-Pace überrascht
Von seiner Leistung heute war Sainz sogar etwas überrascht, wie er in der Presserunde schildert: "Ja, das war eine Überraschung für uns, das wir vor den Ferraris oder McLaren waren. Wir wussten, dass das Paket passt. Darauf kann man aufbauen." Er sieht sich mit Force India, Ferrari, Williams und McLaren, die jedoch im Qualifying noch mehr Power aus ihren Antrieben holen können, kämpfen. Sainz wurde im zweiten Training Sechster, Teamkollege Daniil Kwjat Fünfter.
Sainz: "Möchte 2017 in ein Topteam"
Carlos Sainz wird am Donnerstagabend auf seine Situation im Toro-Rosso-Team angesprochen. Wird der Spanier im kommenden Jahr auch im Red Bull sitzen, wie sein Vater bereits gefordert hat? "Darüber denke ich nicht nach. Das ist nicht der ideale Moment, darüber nachzudenken, wo ich im nächsten Jahr fahre. Natürlich will ich in ein Topteam, daran gibt es keinen Zweifel", bekräftigt er abermals. Auch die Leistungen von seinem Ex-Teamkollegen Max Verstappen im Red Bull würden ihm helfen, da die beiden immer sehr knapp beieinander waren: "Ja, das wäre nicht schlecht für mich", meint Sainz.
Noch mehr Fotos!
Wir haben unsere Galerie noch einmal aktualisiert. Du findest hier die besten Bilder von heute aus Monte Carlo!
Falls du die beiden Trainings heute verpasst hast - kein Problem:
- Bericht zum ersten Freien Training (Bestzeit: Lewis Hamilton 1:15.537)
- Ergebnis FT1
- Bericht zum zweiten Freien Training (Bestzeit: Daniel Ricciardo 1:14.607)
- Ergebnis FT2
- Zur Monaco-Grand-Prix-InfoBox
Button wie Alonso überrascht über Rückstand
Zu seinem restlichen Arbeitstag bezog Button ebenfalls Stellung. Auch er war wie schon Alonso über seinen Rückstand verwundert: "Wir waren sehr überrascht, wie weit wir im ersten Training hinterher waren. Aber wir haben zum zweiten hin gute Fortschritte gemacht. Am Samstag könnten wir uns noch weiter verbessern, weil wir bisher noch nicht die richtige Balance hatten. Es gibt viele Bereiche, in denen unser Auto nicht gut ist - sonst würden wir ja jedes Rennen gewinnen. Aber an der Balance können wir etwas tun, das ist gut."
Button zu Kanaldeckel: "Wollen wir nicht noch mal sehen!"
Jenson Button erlebte heute eine Schrecksekunde, als ein Kanaldeckel auf ihn zugeflogen kam (Nico Rosberg, der vor ihm fuhr, wirbelte den losen Deckel auf, dieser zerstörte den McLaren-Frontflügel). Er meint am Abend zu dem Vorfall: "Eine Rennstrecke ist ein kontrolliertes Umfeld und als Fahrer gehen wir schon genug Risiko ein. Normalerweise sind die Sicherheitsvorkehrungen hier immer sehr gut. Aber solch einen Vorfall wollen wir nicht noch einmal sehen. Es war ein Glücksfall, dass der Kanaldeckel recht weit unten geblieben ist", meint der Brite. "Die Streckenverantwortlichen und die FIA wissen, dass so etwas nicht passieren darf, das müssen wir ihnen nicht noch einmal sagen."
Auch sein Teamkollege äußerte sich dazu: "Das ist nicht akzeptabel", so Alonso. "Jeder muss sich die Strecke ganz genau ansehen, um zu prüfen, dass es auch sicher genug ist, um zu fahren. Ja, das ist Motorsport, manchmal können dich Teile von anderen Autos treffen. Deshalb sollten wir noch einmal über die Idee einer Kanzel nachdenken, um das Risiko so minimal wie möglich zu halten", glaubt der Ex-Weltmeister.
Gegen ein völlig geschlossenes Cockpit spricht jedoch, dass die Fahrer im Notfall nicht schnell genug aus ihrem Auto kommen. Alonso selbst musste in Australien einen schweren Unfall verkraften, hätte ihn dort eine Cockpitkanzel nicht eher behindert? "Ja, vielleicht. In manchen Fällen würde es das Rausklettern aus dem Cockpit schwieriger machen, aber hätte mich am Kopf etwas getroffen, während ich in der Luft herumgewirbelt wurde - da war ich auch nicht geschützt", kontert er den Skeptikern.
Alonso: "Hätten mehr erwartet"
"Wir hätten uns erwartet, dass wir konkurrenzfähiger sind im Training", meint der Spanier. "Aber wir müssen ruhig bleiben, es ist ja erst Donnerstag. Wir haben viel Potenzial im Auto, die wir am Samstag rausholen müssen. Die Balance hat heute nicht gestimmt. Ich hatte viel Untersteuern." Er meint aber auch: "Wir sind nicht auf dem Level von Red Bull. Aber wir sind besser, als die Zeitentabelle zeigt. Wir haben noch keine perfekte Runde gezeigt." Er wurde heute Zwölfter, Jenson Button fuhr den zehnten Platz ein.
Alonso bei Presserunde genervt über Fußball-Fragen
Während Kimi Räikkönen ganz generell genervt ist von Reporterfragen (siehe weiter unten), zeigt sich heute auch Fernando Alonso ernst. Als ein Reporter ihm zwei Fußballfragen hintereinander stellen will (er will Alonsos Vorhersage für die Fußball-EM wissen und hat ihn über das Charitiy-Match gefragt), meint der McLaren-Pilot knapp: "Aus drei Fragen sind zwei über Fußball - das ist nicht der richtige Ort dafür."
Haryanto verwirrt: "Auto nicht arg beschädigt"
"Heute lief es eigentlich gut bis zum Crash in Sainte Devote", schildert Rio Haryanto am Donnerstagabend fälschlicherweise. Der Indonesier schlug, wie auch Romain Grosjean, nämlich nach der Tunnelausfahrt in die Leitplanken ein - und nicht in der ersten Kurve. "Leider habe ich zu spät gebremst und das Auto im Ausgang des Tunnel in die Schikane verloren. Zum Glück war der Einschlag nicht schlimm. Das Auto war nicht so arg beschädigt, wir haben ja auch noch den freien Tag, um es zu reparieren", so Haryanto.
© LAT
Elektronisches Problem bei Gutierrez
Im ersten Training konnten wir zusehen, wie Esteban Gutierrez seinen Haas vor dem Tunnel abstellen musste. "Etwas mit dem Motor stimmt nicht", funkte der Mexikaner. Am Abend konnte er genau sagen, was das Problem war: "Wir hatten ein elektronisches Problem." Ob er deshalb frustriert sei? "Nein, das liegt nicht in meiner Verantwortung, ich schiebe das aus dem Weg und fokussiere mich auf die Strecke", so der Haas-Pilot.
Wehrlein: "Schwierig, das Limit zu finden"
Für Pascal Wehrlein war es am Donnerstag die Premiere in Monaco. Der Deutsche fuhr noch nie auf den Straßen im Fürstentum. Dementsprechend aufgeregt war er auch: "Es hat viel Spaß gemacht, aber es war schwierig, die Strecke kennenzulernen. Vor allem weil wir im ersten Training nicht viel gefahren sind." Es sei schwierig, in Monaco das Limit zu finden. "Geht man drüber, ist es wahrscheinlich, dass du verunfallst. Ich hatte auch ein paar heikle Momente, in denen ich fast gecrasht wäre."
Seine Strategie für das Rennen steht jetzt schon fest: "Jeder plant mit einer Einstoppstrategie, das versuchen wir auch." Er sei seine schnellste Zeit heute auf sieben Runden alten Ultrasofts gefahren, wie lange die lilanen Pneus halten würden, wollte der Manor-Pilot nicht sagen. Er wurde in beiden Sessions Letzter.
Mercedes bangt: "Müssen Zeit finden"
Was sagen eigentlich die aktuellen Weltmeister zu dem Donnerstag? Im ersten Training konnte Lewis Hamilton noch die Führung einnehmen, im zweiten wurde er von Daniel Ricciardo verdrängt. Der Brite meint: "Es gab keine echten Überraschungen. Obwohl die neuen Reifen definitiv weicher als die anderen Mischungen sind, fühlen sie sich hier immer noch recht hart an. Es ist nicht ganz so einfach, sie ins Arbeitsfenster zu bekommen, wie wir gehofft hatten", gibt der dreifache Champion zu.
Teamkollege Nico Rosberg hatte heute einen echten Schreckmoment, als sich in Sainte Devote ein Kanaldeckel löste und seinen Reifen demolierte. Der Start ins Wochenende sei "etwas knifflig" verlaufen. "Red Bull sieht hier wie erwartet sehr stark aus. Wir müssen heute Abend und morgen noch einiges an Hausaufgaben erledigen, um etwas Zeit zu finden. Das dürfte sehr eng und äußerst spannend werden", glaubt der Deutsche. Ihm fehlten am Nachmittag fast eine Sekunde auf Daniel Ricciardo.
Grosjean kann Bianchi-Klage verstehen
In der Teamchef-Pressekonferenz wollte keiner der Verantwortlichen zur Klage der Familie Bianchi Stellung nehmen. Romain Grosjean, der an diesem Wochenende mit dem Porträt des verstorbenen Jules auf dem Helm antritt, kann die Familie Bianchi durchaus verstehen, wie er in der Medienrunde am Donnerstagabend erklärt: "Ich habe selbst zwei Kinder. Würde ihnen etwas zustoßen, wäre das die schwierigste Zeit meines Lebens. Ich verstehe, dass sie alles vollständig aufklären wollen. Es war ein schwieriges Rennen unter schwierigen Bedingungen", meint er zum Japan-Grand-Prix 2014, wo Bianchi mit seinem Marussia von der nassen Fahrbahn abkam und in den Ladekran krachte.
Grosjean über Crash: Heck verloren und ab in die Mauer
Auch Romain Grosjean gehört zu jener Runde von Piloten, die am Donnerstag in Monaco in die Mauer gekracht sind. Er erklärt sich den Vorfall danach so: "Es hatte nichts mit der Strecke zu tun, vielleicht war es ein bisschen unebener als in den Jahren zuvor. Ich habe einfach das Heck verloren und bin in die Mauer gekracht. Zum Glück war das Auto nicht zu sehr beschädigt, wir konnten dann wieder rausfahren und Daten sammeln", so der Franzose, der am Nachmittag 15. wird.
Hinweis: 24hours - ONE TEAM. ONE TARGET.
Hinweis in eigener Sache: Für alle Langstrecken-Fans haben wir eine klasse Einstimmung auf das ADAC Zurich 24h-Rennen. Exklusiv auf Motorsport-Total.com in Kooperation mit Stereoscreen jetzt im Stream: der packende Film "24hours - ONE TEAM. ONE TARGET." Nur bis Freitag, 18 Uhr!
Hier anschauen!
Lowe: "Es wird eng an der Spitze"
Mercedes konnte im zweiten Training Daniel Ricciardo nicht schlagen, außerdem hatten Lewis Hamilton und Nico Rosberg ein paar heikle Momente auf der Strecke. Ein chaotischer Tag für die Weltmeister? "Nein", meint Paddy Lowe bei 'Sky Sports F1'. "Wir haben unser Programm gut abgespult. Der einzige heikle Zwischenfall war mit Nico und dem Kanaldeckel. Zum Glück ist nichts passiert, das war erschreckend." Der Technikchef glaubt, dass es an der Spitze sehr knapp ist: "In den nächsten 46 Stunden müssen wir noch feintunen."
Was sagt er zu dem peinlichen Vorfall mit dem Wagenheber und Lewis Hamiltons Nase? "Das habe ich gar nicht gesehen", gesteht er verblüfft. "Wir sind im ersten Stock oben, da sieht man nicht alles. Das ist nicht gut. Wir versuchen, das nicht noch einmal zu machen", schmunzelt er.
Palmer erklärt Crash: "Habe zu sehr gepusht"
Auch Jolyon Palmer machte heute Bekanntschaft mit der Mauer in Monaco. Seine Erklärung dafür: "Ich habe einfach zu sehr gepusht und das bei zu wenig Grip. Es war meine erste Runde auf den Ultrasoft-Reifen und ich hatte in der Tabac-Kurve Übersteuern. Es war kein harter Einschlag, aber es hat einen Schaden gegeben und das war das Ende der Session."
Magnussen kritisiert Entwicklung
Kevin Magnussen ist nicht zufrieden mit der Entwicklung seines Renault. Der Däne kritisiert die Arbeit des Teams: "Ich denke, wir haben das Auto schlechter gemacht und das müssen wir uns zuschreiben. Einige Sachen, die wir bei den Tests ausprobiert haben, waren sicherlich Verbesserungen. Aber vom Setup und der Balance her, ist das Auto für diese Strecke nicht besser geworden", findet er klare Worte. "Wir müssen zurück zu einer Einstellung gehen, die wir kennen. Wir gehen zurück zu einem Setup, mit dem wir uns auskennen."
Motor nicht das Problem von Renault
Beide Renaults sind heute in der Mauer gelandet, doch Kevin Magnussen ist nicht nur deshalb unglücklich: "Es war nicht wirklich ein guter Tag. Wir dachten, wir hätten bei den Tests in Barcelona Fortschritte gemacht. Dann sind wir hier hergekommen und hatten doch nicht das Auto, was wir erwartet haben. Der Motor hat abgeliefert und ist ein guter Schritt vorwärts. Aber wir könnten momentan den besten Motor haben und doch noch bleiben, wo wir gerade stehen. Um den Motor müssen wir im Moment keine Sorgen machen, da hat Renault tolle Arbeit geleistet. Wir müssen nur unser Auto verbessern."
Magnussen über Crash: "Hatte keinen Grip"
Auch Kevin Magnussen hat heute die Mauer geküsst. Er meinte am Donnerstagabend: "Ich habe mich einfach in die Wand untersteuert. Ich habe eingelenkt und hatte keinerlei Grip. Die Daten sagen, dass ich nicht schneller unterwegs war, als in der Runde zuvor. Es hat aber nur den Frontflügel beschädigt, die Aufhängung ist okay. Das ist gut für die Mechaniker, da haben sie nicht so eine lange Nacht vor sich."
Neuer Rosberg-Vertrag in drei Wochen
Niki Lauda hat gegenüber 'Sky Sports News HD' verraten, dass es schon bald eine Einigung zwischen Mercedes und Rosberg (und Berger) geben soll: "Wir wollen Nico behalten und Nico will hier bleiben. Ich sehe überhaupt keine Probleme, wir werden das bald lösen. Wir werden das in den nächsten drei Wochen entscheiden", so der Österreicher. Das sei zumindest seine Vorstellung, denn entscheiden wir das Toto Wolff.
Zwei Visiere im Rennen erlaubt
Paddy Lowe erklärt in der PK außerdem, dass die Piloten im Rennen nun doch zwei Visierstreifen abreißen dürfen. "Es ist erlaubt, zwei Abreißvisiere im Rennen zu verwenden, das ist genug. Wir stehen im Kontakt mit der FIA , um Lösungen zu finden." Bisher konnte das Verbot nicht ausgeführt werden, weil noch keine Lösungen für die Visiere der Helme gefunden wurden.
Meeting über Cockpitschutz am Freitag
Am Freitag wird es ein Treffen der technischen Verantwortlichen geben, um über die beiden Modelle des Cockpitsschutzes zu diskutieren. Monaghan erklärt: "Es sind zwei Systeme verfügbar. Beide haben Stärken und Schwächen. Beide werden diskutiert, morgen wird es ein Meeting geben." Chester ergänzt: "Das Halo ist ein bisschen ausgereifter." Und Lowe dazu: "Das ist ein gutes Beispiel dafür, dass die Teams ständig gut zusammenarbeiten."
Kaltenborn: "Formel 1 hat sich stark verändert"
Monisha Kaltenborn sprach noch ausführlicher über die Probleme von Sauber und warum man ihre Zeit nicht mit jener von Peter Sauber vergleichen kann: "Die Formel 1 hat sich stark verändert, wenn man sich die Zeiten ansieht, wo Peter Sauber Teamchef war, das war ein anderer Sport und Business. Das kann man nicht vergleichen. Die Herausforderungen für private Teams wurden mehr in den vergangene Jahren. Auf der einen Seite aufgrund der Regeln, auf der anderen aufgrund der Geldverteilung. Das hat nicht nur mit Personen oder dem Team zu tun", glaubt die Österreicherin.
Brexit: Betrifft Formel 1 nicht
Auch über den Brexit wird in der PK gesprochen. Lowe gibt zu: "Ein paar Mitarbeiter haben uns gefragt, wie sie voten sollen. Da es für uns keinen Unterschied macht, haben wir ihnen nicht vorgeschrieben, wie sie voten sollen." Mercedes habe sich die Auswirkungen angesehen und sei zu dem Fazit gekommen, dass ein Brexit (ein Ausstieg von Großbritannien aus der EU) für die Formel 1 nicht relevant sei. Boullier stimmt zu: "Denke nicht, dass das einen Unterschied macht." Lowe selbst habe sich noch nicht entschieden, wie er voten wird.
Monaghan: Renault-Upgrade bringt halbe Sekunde
Red-Bull-Ingenieur Paul Monaghan erzählt zuerst, wie sehr er von Max Verstappen beeindruckt ist: "Es war beeindruckend. Max hat sehr viel Reife gezeigt. Er hat sich schnell angepasst. Das Chassis hilft dabei, das macht es einfacher", glaubt er.
Gefragt, ob das Renault-Upgrade wirklich eine halbe Sekunde bringt, meint er: "Auf den empfindlicheren Strecken stimmt das. Es ist schwierig zu sagen, ob wir vor Ferrari sind. Wie fordern sie auf jeden Fall heraus." Als empfindliche Strecken nennt er: Kanada, Spa und Monza.
Lowe: Haben aus Spa 2014 gelernt
Paddy Lowe erklärt, wie Mercedes den Barcelona-Crash verkraftet hat: "Spa (Kollision 2014; Anm. d. Red.) war ein wirklich schlimmer Moment für das Team, aber das war gut, daraus haben wir gelernt. Das haben wir in Spanien gesehen. Die beiden Fahrer waren sehr reif. Es war ein Rennunfall, indem sich beide Fahrer ans Limit gepusht haben", resümiert er.
Kaltenborn gibt Probleme zu
"Ja, wir haben ein paar Schwierigkeiten", meint Sauber-Teamchefin Monisha Kaltenborn, die zum ersten Mal in diesem Jahr an einer Pressekonferenz teilnimmt. "Aber wir arbeiten daran. Als unabhängiges Team müssen wir starke Partner haben."
Boullier stimmt Dennis zu
Eric Boullier wurde auf die Aussage von Ron Dennis angesprochen, der behauptet hat, dass McLaren die Mercedes-Ära brechen könne. "Das ist unser Ziel", meint der Franzose. "Der Tausch des Herstellers war der einzige Weg wieder an die Spitze zu kommen", erklärt er.
In Monaco sind Punkte das Ziel: "Wir müssen eine perfekte Runde fahren, da uns immer noch hier und da Power fehlt", mahnt er.
