Was kann Bauer in Brünn ausrichten?

Wildcard-Pilot Martin Bauer strebt mit seiner Suter-BMW eine Rundenzeit unter zwei Minuten an - Fehlende Informationen erschweren die Aufgabe

(Motorsport-Total.com) - Remus-Pilot Martin Bauer steht vor einem aufregenden Wochenende. Der ehemalige IDM-Champ wird beim Grand Prix in Tschechien mit einer Suter-BMW an den Start gehen. Das Motorrad ist mit WP-Federelementen ausgerüstet. Dadurch hat der Österreicher keine Vergleichswerte. Dennoch hat der 37-Jährige ehrgeizige Ziele. Bauer möchte den Kurs in Brünn in weniger als zwei Minuten umrunden.

Suter-BMW-Pilot Martin Bauer steht vor einer großen Herausforderung Zoom

"Ich möchte eine Rundenzeit von 1:59 Minuten erreichen, unter zwei Minuten kommen", bestätigt er in einem Gespräch mit 'MotoGP.com'. "Wenn ich das schaffen kann, denke ich, können wir es als ein gutes Wochenende bezeichnen. Ich glaube nicht, dass eine viel schnellere Zeit mit dem Motorrad momentan möglich ist. Ich denke, wir können eine weitere Sekunde finden, wenn wir mehr Informationen und Erfahrung haben, aber im Moment, wenn ich eine 1:59 schaffen kann, werde ich sehr glücklich sein."

"Vor allem ist es wichtig, mit den anderen CRT-Bikes zu fahren", betont Bauer. "Das wichtigste Ziel für uns als Team ist es, einige von ihnen zu schlagen und mindestens das gleiche Tempo wie die langsameren CRTs zu haben. Das große Problem im Moment ist, dass wir nicht genügend Informationen haben. Wir starten bei Null, das Wichtigste ist also Zeit - und davon gibt es nicht genug, nach nur zwei Test-Sessions bisher. Auch unser Federelemente-Lieferant WP ist völlig neu in der MotoGP, sodass ihnen auch die Erfahrungswerte fehlen."

"Der wichtige Punkt ist, den mechanischen Grip zu finden und die Leistung auf die Strecke zu bringen - wir arbeiten noch daran. Ich denke, das Chassis hat eine gute Balance - die Front ist wirklich gut und wir haben viel Grip am Vorderrad, um sehr schnell in die Kurven zu fahren, obwohl wir etwas mit dem hinteren Grip in der Mitte der Kurve zu kämpfen haben und wir auch noch an der Aufhängung arbeiten müssen", erklärt der Suter-BMW-Pilot. "Es ist immer schwierig zu wissen, ob es an der Federung oder am Chassis liegt."