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Suzuki: Offizielle Präsentation der GSX-RR in Japan
Suzuki hat als letzter der fünf Hersteller in der MotoGP das Team für die neue Saison vorgestellt: Ist die GSX-RR erfolgreicher als Das Vorgängermodell GSV-R?
(Motorsport-Total.com) - Nachdem Yamaha, Honda, Ducati und Aprilia ihre Lackierungen für die neue MotoGP-Saison bereits vorstellten, zog Suzuki Freitagnachmittag japanischer Zeit als fünfter Hersteller nach. Die Lackierung der neuen GSX-RR unterscheidet sich nur minimal von dem bei den Tests vorgestellten Design. Da Suzuki keinen Hauptsponsor auftreiben konnte, entschied man sich dazu, den hauseigenen Ölhersteller Ecstar zu promoten. Ecstar ist hauptsächlich in Japan bekannt. Seit 1984 stellt das Unternehmen Schmierstoffe her. Durch die Verbindung mit dem Suzuki-Werksteam erhoffen sich die Japaner, Ecstar auch international zu etablieren.
© Suzuki
Was können Maverick Vinales und Aleix Espargaro in der neuen Saison erreichen? Zoom
Mit Aleix Espargaro und Maverick Vinales verfügt Suzuki über eine starke Fahrerpaarung. Die beiden Spanier gehen motiviert in die neue Saison. Espargaro erfüllte sich bei Suzuki den Traum des Werksfahrers. Nachdem er zwei Mal die CRT-Wertung für sich entschied, deklassierte Espargaro im vergangenen Jahr die anderen Open-Piloten und beendete die Saison als WM-Siebter und mit Abstand bester Open-Vertreter.
Vinales steigt nach nur einer Saison in der Moto2 in die Königsklasse auf. Der ehemalige Moto3-Weltmeister machte bei den Wintertests große Fortschritte und verringerte den Rückstand von Test zu Test. Neben den beiden spanischen Stammpiloten kann Suzuki in der Saison 2015 auf die Dienste von Testpilot Randy de Puniet vertrauen, der sich neben der Superbike-WM auch weiterhin um die GSX-RR kümmern wird.
Suzuki-Geschäftsführer Eiji Mochizuki freut sich auf das MotoGP-Comeback: "Durch den Wettbewerb auf hohem Niveau werden wir unsere Technologien verbessern und sie für unsere Serienmodelle verwenden. Suzuki wird versuchen, durch den Rennsport und die Produkte die Zufriedenheit der Kunden auf der ganzen Welt zu steigern. Wir bitten unsere Fans, das Suzuki-Team zu unterstützen", so der Japaner.
Ende 2011 schickte Suzuki zum bisher letzten Mal ein Werksteam an den Start. Damals saß Alvaro Bautista auf der 800er-V4-Maschine. Bereits beim Rückzug aus der MotoGP kündigte Suzuki an, eine neue 1.000er zu entwickeln. Bei geheimen Tests in Japan wurde klar, dass sich Suzuki vom V4-Konzept verabschiedet hat und wie Yamaha einen Reihenvierzylindermotor baut. Dadurch erhoffen sich die Japaner einfachere Technologietransfers zur Serie. Zudem ermöglicht ein Reihenmotor ein besseres Handling. Ob Suzuki auf das richtige Konzept setzt, wird die neue MotoGP-Saison zeigen.
