Bridgestone über die Rekordjagd in Misano

(Motorsport-Total.com) - Erstmals stellte Bridgestone asymmetrische Hinterreifen für Misano zur Verfügung. Die linke Flanke war etwas weicher, weil der Kurs nahe der Adria-Küste mehr Rechtskurven besitzt. Bereits am Freitag blieben die Topfahrer unter dem Rundenrekord. Im Qualifying setzte Casey Stoner (Honda) einen neuen Pole-Rekord, während Jorge Lorenzo (Yamaha) im Rennen einen neuen Rundenrekord aufstellte. Bridgestone zieht ein positives Fazit nach diesem Wochenende, denn es herrschten hohe Temperaturen und eine hohe Luftfeuchtigkeit. Hirohide Hamashima, der Assistent des Direktors aus der Entwicklungsabteilung, im Interview.

© Yamaha

Von den Fahrern gab es in Misano kaum Beschwerden über die Reifen

Frage: "Es wurden erstmals asymmetrische Hinterreifen in Misano eingesetzt. Welchen Effekt hatten sie?"
Hirohide Hamashima: "Man sieht an den Rundenzeiten, dass das Tempo viel höher war als im Vorjahr. Man kann das nicht komplett auf die Reifen schieben, aber man kann sagen, dass die asymmetrischen Hinterreifen einen Performancevorteil gebracht haben. Es ist sehr ungewöhnlich, dass wir schon am Freitag im ersten Training unter dem Rundenrekord waren. Das war beeindruckend, und dieses Tempo hat sich über das Wochenende fortgesetzt."

"Im Qualifying hat Casey einen neuen Pole-Rekord aufgestellt. Im Rennen ist dann Jorge einen neune Rundenrekord gefahren und hat eine neue schnellste Gesamtzeit des Rennens aufgestellt. Dass zeigt, dass der Grip sofort vorhanden war, aber die Konstanz über das Rennen auch gut war. Mit den asymmetrischen Reifen wollten wir das Gefühlt für die Fahrer und die Sicherheit auf der weniger verwendeten linken Seite erhöhen. Außerdem wollten wir eine bessere Performance bieten. Ich kann zufrieden sagen, dass wir beides erreicht haben."

Frage: "Seit Bridgestone Alleinausrüster ist, wurden mehrere Rundenrekorde gebrochen. Warum ist das so wichtig?"
Hamashima: "Einfach weil die meisten Rekorde vor dem Kontrollreifen, der im Jahr 2009 gekommen ist, aufgestellt wurden. Damals gab es Qualifyingreifen, die maximalen Grip und kaum Laufleistung hatten. Sie hielten nur wenige Runden. Von unserer Erfahrung her, sind Qualifyers um eine Sekunde pro Runde schneller. Da es sie seit 2009 nicht mehr gibt, wurde Caseys Rekord auf Rennreifen aufgestellt."

"Das war aber erst der achte Pole-Rekord, der seit 2009 erzielt wurde. Zwei davon kamen in Silverstone und Aragon, die komplett neue Strecken waren. Zwei weitere wurden in Mugello und Indianapolis aufgestellt, wo es aber jeweils einen neuen Asphalt gibt. Man kann das aber nicht auf die Reifen zurückführen. Das zeigt auch die Arbeit der Hersteller, die ihre Performance Jahr für Jahr verbessern."