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"Raketenauto": Windkanaltest erfolgreich!
Ein 1:1-Modell des Delta-Wing-Prototyps wurde in dieser Woche im Windshear-Windkanal von Charlotte getestet - mit sehr positiven Ergebnissen
(Motorsport-Total.com) - Das Delta-Wing-Project macht weiter Ernst: Am vergangenen Dienstag wurde zum ersten Mal ein 1:1-Modell des "Raketenautos" im berühmten Windshear-Windkanal nahe Charlotte getestet. Diesem erst 2008 eröffneten Windkanal wird in Technikerkreisen nachgesagt, weltweit eines der führenden Objekte seiner Art zu sein.
© Delta Wing Project
Das "Rakentenauto" von Delta Wing sah zum ersten Mal einen Windkanal
Zweck der Unternehmung war es, die vielen hundert Entwicklungsschritte der Simulationen im Windkanal zu überprüfen. "Dieser Test war ein großer Erfolg und hat alle unsere CFD-Ergebnisse bestätigt", erklärte Delta-Wing-Chefdesigner Ben Bowlby. "Das war ein kritischer Schritt für unser Projekt, der uns nun erlaubt, mit gestärktem Selbstbewusstsein ein finales Design zu entwickeln."#w1#
Im Windshear-Windkanal können Geschwindigkeiten bis knapp 300 Stundenkilometern simuliert werden. Der Delta-Wing-Prototyp wurde dabei vor allem bei Tempi von etwa 225 Stundenkilometern getestet. Firestone lieferte speziell dafür konstruierte Reifen, die auch bei nassen Bedingungen erprobt wurden.
Unter anderem ging es dabei um die Frage, in wieweit die Gischt der Vorderreifen die Fahrersicht beeinträchtigt. Das sei nicht der Fall, im Gegenteil: Das Design reduziere die Gischt massiv, verbessere so die Sicht und damit auch die Sicherheit im Regen. Insofern geben sich die Delta-Wing-Verantwortlichen zuversichtlicher denn je.
350 PS und halber Verbrauch
© Delta Wing Project
Der Delta-Wing-Prototyp lieferte im Windkanal überzeugende Ergebnisse Zoom
"Wir glauben nun, dass unser Auto auf der Strecke genau so reagieren wird, wie es unsere Simulationen in den vergangenen 16 Monaten gezeigt haben", ist sich Bowlby sicher. "Wir sind überzeugter denn je, dass unser Delta-Wing-Konzept die IndyCar-Parameter für das Chassis 2012 einhalten oder sogar übertreffen wird."
Auch in Sachen Triebwerk weiß man nun mehr: "Anhand der aerodynamischen Daten, die wir jetzt gesammelt haben, glauben wir, dass ein Turbomotor mit vier Zylindern und 300 bis 350 PS die Leistungsanforderungen der IndyCar-Serie für das Chassis 2012 einhalten wird", erklärte Delta-Wing-Geschäftsführer Dan Partel.
"Das Ganze wird möglich bei nur etwa der Hälfte des Verbrauchs des aktuellen Autos. Dies ist genau die Entwicklungsrichtung, die die Automobilindustrie verfolgt. Und wir glauben, dass die Performance unseres Autos sehr relevant für eine breite Öffentlichkeit sein wird." Die IRL will sich im Juni 2010 für ein neues IndyCar-Chassis entscheiden.
