Update BoP 24h Daytona 2025: Cadillac bekommt mehr Leistung

Weitreichende Anpassungen an der Balance of Performance (BoP) bei den 24 Stunden von Daytona 2025: Cadillac erhält mehr Leistung, Acura darf Gewicht ausladen

(Motorsport-Total.com) - Zwischen dem Vortest "Roar before the 24" und dem Beginn des Rennwochenendes der 24 Stunden von Daytona (hier im kostenlosen Livestream!) hat die IMSA die Balance of Performance noch einmal umfassend überarbeitet.

Titel-Bild zur News: Der Cadillac V-Series.R erhält mehr Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten

Der Cadillac V-Series.R erhält mehr Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten Zoom

Der Schritt war erwartet worden, da in beiden Klassen das zweistufige System neu ist. In den GT3-Klassen unterliegen die Leistungsparameter zudem einer komplett neuen Berechnungsgrundlage mit Drehmomentsensoren, die sich an der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) orientiert. (Zum Vergleich hier die alte BoP für den Vortest)

Cadillac der große Gewinner in der GTP-Klasse

Die auffälligste Änderung betrifft Cadillac. Die bisherige Radikaleinstufung mit starken Leistungsschwankungen - Minimaleinstufung von 480 Kilowatt unter 230 km/h und Maximaleinstufung von 520 kW über 240 km/h - wurde zugunsten einer gleichmäßigeren Leistungsentfaltung aufgegeben. Der Unterschied beträgt jetzt nur noch zwölf kW (16 PS) statt zuvor 39 kW (53 PS).

Alle GTP-Boliden sind nun im oberen Leistungsbereich bei 520 kW (707 PS) angekommen - mit Ausnahme des Cadillacs, der weiterhin mit maximal 500 kW (680 PS) auskommen muss.

Acura erhält unter 230 km/h zwar zwei kW mehr Leistung, verliert aber oberhalb von 240 km/h ganze neun Kilowatt im Vergleich zum Vortest. Auch Porsche büßt bei hohen Geschwindigkeiten weiter Leistung ein, jedoch weniger drastisch als noch beim "Roar before the 24".

BoP 24h Daytona 2025, Analyse

Maximale Leistung GTP im Übergangsbereich von 230 zu 240 km/h Zoom

Bei der verfügbaren Energiemenge pro Stint verlieren Acura und Porsche zweistellig, während Cadillac etwas weniger einbüßt. Lamborghini profitiert von einer stabilen Maximalleistung von 520 kW bei allen Geschwindigkeiten und erhält mehr Energie pro Stint zugesprochen.

Um die Verbrauchsanpassungen zu kompensieren, wurde der Nachtankrestriktor entsprechend angepasst. Einzige Ausnahme: Porsche darf trotz reduzierter Energiemenge schneller nachtanken als noch beim Vortest.

Acura darf zwölf Kilogramm ausladen und ist damit wieder beim Gewicht von 2024 (1.048 Kilogramm) angekommen. Porsche muss ein Kilogramm zuladen, ist damit aber immer noch neun Kilogramm leichter als beim Sieg 2024.

BoP GTP 24h Daytona 2025

In Klammern Veränderungen zum Vortest/Vorjahr (Ausnahme: Lamborghini SC63, da 2024 nicht dabei); Anpassungen gegenüber dem Vortest kursiv

Acura ARX-06
Mindestgewicht: 1.048 Kilogramm (-12/+-0)
Max. Leistung <230 km/h: 520 kW (+2/+4); 707 PS
Max. Leistung >240 km/h: -3,5%; 501,8 kW (-8,948/-)
Max. Drehzahl: 9.512 Umdrehungen pro Minute
Max. Energie pro Stint: 901 Megajoule (-10/-19)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,575 Megajoule pro Sekunde (-0,200/-0,425)

BMW M Hybrid V8
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm (+-0/-1)
Max. Leistung <230 km/h: 520 kW (+-0/+6); 707 PS
Max. Leistung >240 km/h: -0,6%; 516,88 kW (+0,52/-)
Max. Drehzahl: 8.000 Umdrehungen pro Minute
Max. Energie pro Stint: 911 Megajoule (+-0/+3)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,775 Megajoule pro Sekunde (+-0/+0,075)

BoP 24h Daytona 2025, Analyse

Änderung der maximal erlaubten Leistung zum Vortest: Linker Balken <230 km/h, rechter Balken >240 km/h Zoom

Cadillac V-Series.R
Mindestgewicht: 1.060 Kilogramm (+-0/+30)
Max. Leistung <230 km/h: 500 kW (+20/-10); 680 PS
Max. Leistung >240 km/h: +2,4%; 512 kW (-7,84/-)
Max. Drehzahl: 8.800 Umdrehungen pro Minute
Max. Energie pro Stint: 909 Megajoule (-6/+7)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,725 Megajoule pro Sekunde (-0,150/+0,475)

Lamborghini SC63
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm
Max. Leistung <230 km/h: 520 kW; 707 PS
Max. Leistung >240 km/h: +-0,0%; 520 kW (+1,04/-)
Max. Drehzahl: 8.200 U/min.
Max. Energie pro Stint: 916 Megajoule (+1/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,900 Megajoule pro Sekunde (+0,025/-)

Porsche 963
Mindestgewicht: 1.042 Kilogramm (+1/-9)
Max. Leistung <230 km/h: 520 kW (+-0/+1); 707 PS
Max. Leistung >240 km/h: -3,8%; 500,24 kW (+2,08/-)
Max. Drehzahl: 8.158 Umdrehungen pro Minute
Max. Energie pro Stint: 898 Megajoule (-17/-19)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,450 Megajoule pro Sekunde (+0,050/-0,475)

BoP GTD Pro und GTD 24h Daytona 2025

Alle GT3-Fahrzeuge verlieren spürbar Energie, im Median 29 Megajoule pro Stint. Um dies auszugleichen, wurden die Nachtankrestriktoren entsprechend angepasst. Größere Ausnahmen gibt es bei Ferrari und Porsche, die beide Leistungseinbußen haben und entsprechend noch mehr Energie verlieren. Die Ausnahme in die andere Richtung ist der Lexus, bei dem mehr Leistung erlaubt ist und entsprechend weniger Energie gekürzt wird.

Ferrari erhält als Kompensation für seine massiven Leistungseinbußen eine Gewichtserleichterung um 25 Kilogramm gegenüber dem Test, womit der 296 GT3 nun auch neun Kilogramm leichter ist als beim Rennen 2024.

Porsche hingegen ist der große Verlierer dieser BoP-Anpassung. Der 911 GT3 R büßt nicht nur Leistung im unteren Geschwindigkeitsbereich unter 190 km/h ein, sondern muss auch 20 Kilogramm zuladen. Damit ist der Wagen jetzt 33 Kilogramm schwerer als 2024 - ein erheblicher Nachteil in den hart umkämpften GTD-Klassen.


Fotos: IMSA-Testfahrten "Roar before the 24"


In Klammern Veränderungen zum Vortest/Vorjahr (Ausnahme: BMW M4 GT3 Evo, da Evo-Upgrade); Anpassungen gegenüber dem Vortest kursiv

Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.325 Kilogramm
Leistungsparameter <190 km/h: 88,4%
Leistungsparameter <200 km/h: 88,2%
Höchstdrehzahl: 7.000 Umdrehungen pro Minute (+-0/-200)
Heckflügel Minimum: +5,0 Grad (+-0/+2,3)
Max. Energie pro Stint: 861 Megajoule (-29/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 21,525 Megajoule pro Sekunde (-0,725/-)

BMW M4 GT3 Evo
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.355 Kilogramm
Leistungsparameter <190 km/h: 95,2%
Leistungsparameter <200 km/h: 93,4%
Höchstdrehzahl: 7.250 Umdrehungen pro Minute
Heckflügel Minimum: +3,2 Grad
Max. Energie pro Stint: 872 Megajoule (-29/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 21,800 Megajoule pro Sekunde (-0,725/-)

Corvette Z06 GT3.R
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.365 Kilogramm (+-0/+30)
Leistungsparameter <190 km/h: 97,5%
Leistungsparameter <200 km/h: 95,4%
Höchstdrehzahl: 8.000 Umdrehungen pro Minute
Heckflügel Minimum: +5,9 Grad (+-0/+1,6)
Max. Energie pro Stint: 876 Megajoule (-29/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 21,900 Megajoule pro Sekunde (-0,725/-)

Ferrari 296 GT3
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.382 Kilogramm (-25/-8)
Leistungsparameter <190 km/h: 87,7% (-3,4/-)
Leistungsparameter <200 km/h: 83,1 (-4,6/-)
Höchstdrehzahl: 7.750 Umdrehungen pro Minute (+-0/-225)
Heckflügel Minimum: +1,7 Grad (+-0/-2,1)
Max. Energie pro Stint: 908 Megajoule (-72/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 20,900 Megajoule pro Sekunde (-1,800/-)

Ford Mustang GT3
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.325 Kilogramm (+-0/-5)
Leistungsparameter <190 km/h: 95,8%
Leistungsparameter <200 km/h: 95,4%
Höchstdrehzahl: 8.250 Umdrehungen pro Minute
Heckflügel Minimum: +4,0 Grad (+-0/-2,8)
Max. Energie pro Stint: 861 Megajoule (-28/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 21,525 Megajoule pro Sekunde (-0,700/-)


Vorschau: IMSA SportsCar Championship 2025

Lamborghini Huracan GT3 Evo2
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.398 Kilogramm (+-0/+43)
Leistungsparameter <190 km/h: 91,5%
Leistungsparameter <200 km/h: 87,1%
Höchstdrehzahl: 8.300 Umdrehungen pro Minute (+-0/-200)
Heckflügel Minimum: +4,7 Grad (+-0/+0,9)
Max. Energie pro Stint: 883 Megajoule (-29/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,825 Megajoule pro Sekunde (-0,750/-)

Lexus RC F GT3
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.350 Kilogramm (+-0/-20)
Leistungsparameter <190 km/h: 92,8% (+1,2/-)
Leistungsparameter <200 km/h: 89,4% (+1,1/-)
Höchstdrehzahl: 7.200 Umdrehungen pro Minute
Heckflügel Minimum: +4,0 Grad (+-0/-1,3)
Max. Energie pro Stint: 887 Megajoule (-18/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,625 Megajoule pro Sekunde (0,450/-)

Mercedes AMG GT3
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.349 Kilogramm (+-0/-26)
Leistungsparameter <190 km/h: 97,7%
Leistungsparameter <200 km/h: 100,0%
Höchstdrehzahl: 7.900 Umdrehungen pro Minute (+-0/+200)
Heckflügel Minimum: +0,0 Grad (+-0/-1,5)
Max. Energie pro Stint: 901 Megajoule (-30/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 23,275 Megajoule pro Sekunde (-0,750/-)

Porsche 911 GT3 R (992)
Mindestgewicht (ohne Benzin und Fahrer): 1.358 Kilogramm (+20/+33)
Leistungsparameter <190 km/h: 97,4% (-2,6/-)
Leistungsparameter <200 km/h: 99,2%
Höchstdrehzahl: 8.950 Umdrehungen pro Minute (+-0/-450)
Heckflügel Minimum: +9,0 Grad (+-0/+3,5)
Max. Energie pro Stint: 857 Megajoule (-39/-)
Benzindurchfluss Nachtanken: 21,425 Megajoule pro Sekunde (-0,975/-)

ADAC GT MASTERS LIVE

ADAC GT Masters im TV

Nächstes Event

Lausitzring

23. - 25. Mai

Qualifying 1 Sa. 09:35 Uhr
Rennen 1 Sa. 15:00 Uhr
Qualifying 2 So. 09:55 Uhr
Rennen 2 So. 15:10 Uhr

Folgen Sie uns!

Folge uns auf Facebook

Werde jetzt Teil der großen Community von Motorsport-Total.com auf Facebook, diskutiere mit tausenden Fans über den Motorsport und bleibe auf dem Laufenden!

Folge uns auf Instagram

Folge uns jetzt auf Instagram und erlebe die schönsten und emotionalsten Momente im Motorsport zusammen mit anderen Fans aus der ganzen Welt