Williams: Maldonado in Suzuka Rad-los

(Motorsport-Total.com) - Für das Williams-Team lief der erste Tag zum Großen Preis von Japan nicht rund. Valtteri Bottas landete mit 2,284 Sekunden Rückstand auf der 17. Position. Teamkollege Pastor Maldonado reihte sich mit 0,586 Sekunden Rückstand direkt dahinter ein. Der Venezolaner konnte jedoch am Nachmittag lediglich sechs Runden fahren, weil er mitten auf der Strecke sein linkes Hinterrad verlor.

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Pastor Maldonado war am Freitag einer er Gäste im Kiesbett Zoom

"Es gibt mit dem Auto nach wie vor ein paar Probleme mit der Balance", so Bottas. "Auch mit dem Wind haben wir so unsere Schwierigkeiten, er führt dazu, dass sich das Auto nicht so konstant anfühlt. Wir haben damit zu kämpfen, das Maximum aus den superweichen Reifen herauszuholen, wenn sich die Streckenbedingungen verbessern"

"In Relation zu den anderen Autos würde ich sagen, dass unsere Geschwindigkeit ähnlich zu jener ist, die wir in Korea hatten. Nichtsdestotrotz schaffte ich es, heute einige Runden zu fahren, mehr als jeder andere Fahrer, wir verfügen aus diesem Grund über Menge Daten, mit denen wir versuchen können, die Leistung des Autos zu verbessern und vor dem Qualifying ein paar zusätzliche Zehntelsekunden zu finden."

Maldonado ärgert sich über verlorene Zeit

"Das war heute ein frustrierender Tag", so Maldonado. "Denn ich konnte nicht so viel Zeit auf der Strecke verbringen, wie ich das gern getan hätte. Meine erste Trainingseinheit endete vorzeitig nach einem Problem mit meinem linken Hinterrad. Zu Beginn des 2. Freien Trainings hatte ich mit der Haftung zu kämpfen und verlor die Kontrolle über das Heck des Autos, flog von der Strecke, was meinen Versuch beendete."

"Morgen ist jedoch ein neuer Tag, und das 3. Freie Training wird uns eine Chance verleihen, um das Setup auf Basis des heute Gelernten zu verbessern, und ein paar Versuche mit wenig Benzin zu fahren, um unser Auto für das Qualifying zu optimieren, was wichtig wird, da das Überholen hier schwierig sein kann."

"Im 1. Freien Training nahmen wir mit den beiden Autos viele verschiedene Aerodynamiktests vor, inklusive Frontflügel-Vergleichen", so Chefingenieur Xevi Pujolar. "Dann testeten wir ein paar Entwicklungen am Unterboden und den Kühlungseinlässen der Bremse."

Williams auf der Suche nach der Ursache für den Radverlust

"Anschließend übernahmen wir die beste Konfiguration für das 2. Freie Training, als wir unseren Fokus auf die Arbeit an den Reifen lenkten. Valtteri konzentrierte sich auf eine Vielzahl an Vergleichen in Bezug auf die Leistung und Longruns. Mit Pastor konnten wir unser Programm jedoch nicht abschließen, da er während seines ersten Versuchs neben die Ideallinie kam und in die Leitplanken einschlug."

"Wir mussten auch seine Einheit im 1. Freien Training leicht abkürzen, nachdem er auf der Strecke sein linkes Hinterrad verlor. Das Team nimmt das im Moment noch unter die Lupe. Vor dem morgigen Tag ist nach wie vor Arbeit zu erledigen, um die Geschwindigkeit und Konstanz zu verbessern."