White: "Wir haben das Motoren-Update vorgezogen"

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Rob, eurer Motor wurde im Vergleich zu einigen anderen relativ spät fertig. War das Teil der Politik und hatte dies seitdem Einfluss auf die Zuverlässigkeit?"
Rob White: "Es stimmt sicherlich, dass ich denke, dass wir der letzte Motor auf der Strecke waren, was mit unserer Entscheidung zu tun hatte, kein Interimsauto zu bauen, in das wir eine frühe Version des Motors in einem umgebauten Auto der letzten Generation packen. Das war etwas, das wir uns angeschaut haben, wirklich sehr, sehr kurz, und zu dem Schluss gekommen sind, dass dies für unsere Ressourcen nicht das Beste wäre."

© Renault

White verrät, dass die neue Spezifikation erst für das fünfte Rennen geplant war

"Wir versuchten jene Strategie, die die Ressourcen unseres Teams maximal nutzt. Wir schauten uns von jenem Moment, als wir wussten, wie die Regeln sein würden, an, wie wir das Projekt planen können. Wir versuchten, auf der Erfahrung der vergangenen Motorenprojekte aufzubauen. Um ehrlich zu sein, taten wir, was wir in unserem Kontext als das Beste für das Team erachteten, und ich denke, dass wir bestätigt wurden, dass es für uns gut ausgegangen ist."#w1#

Frage: "Sie sind also zufrieden, wie es bisher gelaufen ist?"
White: "Es ist eine neue Erfahrung, mit dieser Familie von V8-Motoren zu arbeiten. Sie sind nicht gleich wie die V10-Motoren, aber sie haben mit Sicherheit ein paar sehr wichtige gemeinsame Charaktereigenschaften. Es gibt eine Menge Gene von den letzten V10-Motoren, die wir sicherlich in unseren V8-Motor eingebaut haben. Ich denke, das ist die Art und Weise, mit der wir das Design des Motors angehen. Wir haben versucht, uns selbst aggressive Leistungsziele zu setzen."

"Wir versuchten, uns selbst klare Zuverlässigkeitsziele zu setzen, wir dachten, dass dies für die WM-Kampagne wertvoll sein würde. Die Schwierigkeit bei der Entwicklung des V8 ist natürlich das Spezielle an den V8-Motoren. Da gibt es einige Dinge, aber dennoch ist die Physik die gleiche, die Technik ist die gleiche und wir sind ziemlich zuversichtlich, dass die Leute, die Fähigkeiten und die Techniken, die wir haben, zwischen dem V10 und dem V8 portierbar sind."

Frage: "Sie haben hier eine neue Motorenspezifikation, aber nur für Giancarlo, nicht für Fernando. Wie groß wird der Nachteil für Fernando sein?"
White: "Wir sind in einer Position, in der unsere beiden Fahrer nicht mehr im gleichen Rhythmus sind. Wir sind in der Lage, die Einführung des geplanten Motorupdates für Giancarlo vorzuziehen. Wir hatte ein Upgrade, das für das fünfte Rennen geplant war, und da wir nicht synchron sind, waren wir in der Lage, diese Verbesserungen Giancarlo zur Verfügung zu stellen."

"Es war schon so, dass das alles auf den letzten Drücker geschah in Bezug auf die ganzen Validierungsprozesse, die Leistung auf dem Prüfstand, die Validierung der ganzen Teile auf die Zuverlässigkeit und die Bestätigung durch Tests auf der Strecke. Es gab eine Entscheidung, ob wir den Motor an einem Rennwochenende verwenden oder nicht, aber nach den guten Ergebnissen auf dem Prüfstand und bei den Tests haben wir uns dazu entschieden, dass wir es tun könnten. Giancarlo bekommt die neue Spezifikation etwas früher als Fernando und Fernando bekommt ihn so wie geplant."

Frage: "Wie groß wird der Vorteil sein?"
White: "Wie immer werde ich die exakten Unterschiede nicht benennen, aber wir haben eine Verbesserung in der Rundenzeit, die befriedigend ist."

Frage: "Aber es gibt deshalb einen Nachteil für Fernand?"
White: "Es ist sicherlich ein Vorteil für Giancarlo."

Frage: "Was kannst du uns über das Treffen in Maranello erzählen?"
White: "Es war ein gutes Treffen. Der Zweck des Meetings war es gewesen, den Motorenteil der Regeln für 2008 zu besprechen. Eine Liste der 2008er Regeln wurde schon veröffentlicht und existiert. Zwischen jetzt und Ende Juni werden wir sie weiter diskutieren müssen. Es war eine gute, konstruktive Diskussion zwischen den interessierten Parteien, während der wir ein paar Wege identifiziert haben, mit denen die Regel etwas befreit werden können."

"Wir wollten auch ein paar Gebiete identifizieren, die für die Entwicklung unseres Motors nützlich sein könnten. Der Prozess wird natürlich weiterhin in Diskussion sein. Ich bin mir sicher, dass es über die kompletten Regeln für 2008 ein paar weitere Diskussionen geben wird. Es geht nicht nur um den Motorenteil, der finalisiert werden muss."

Frage: "Sehen sie Vorteile beim Einfrieren der Motoren?"
White: "Der Grund für die Restriktionen wurde für alle gut sichtbar veröffentlicht - man will eine beträchtliche Kostenreduktion in der Formel 1 erzielen. Jeder versteht, akzeptiert und unterstützt diesen Grund und alle Diskussionen darüber sind ein klarer Schritt in die richtige Richtung."