Trotz Top 10: Noch nicht alles optimal bei Toyota

(Motorsport-Total.com) - Toyota und Melbourne, das passte in den vergangenen Jahren schon mal ganz gut zusammen. Vor drei Jahren wurde Jarno Trulli im Qualifying Zweiter und in der Saison 2006 stand Ralf Schumacher als Dritter auf dem Podium.

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Jarno Trulli verabschiedete sich auf einem Longrun ins Kiesbett

Im 2. Freien Training am Freitag platzierten sich beide Piloten in den Top 10. Jarno Trulli mit 1,733 Sekunden Abstand auf dem siebten Rang und "Neo-Japaner" Timo Glock mit 2,023 Sekunden Abstand auf dem zehnten Rang.#w1#

"Das war ein schwieriger Tag", beginnt Jarno Trulli seine Analyse des ersten Tages der Formel-1-Saison 2008. "Wir haben versucht, das Auto in Balance zu bringen, während wir mit Graining der Reifen zu kämpfen hatten. Wir probierten ein paar Dinge aus, um die Situation zu verbessern, aber ich bin mit der Balance noch nicht zufrieden."#w1#

Für den Rennfahrer aus Pescara endete das Training nach nur 22 Runden im Kiesbett, "weil ich auf das Gras kam", wie er zugab. "Ich hoffe jetzt einfach, dass wir morgen einen besseren Tag haben können. Wir machten über den Winter gute Fortschritte und die Tests in Europa verliefen positiv. Das Auto scheint konkurrenzfähiger zu sein - vor allem unter Rennbedingungen - ich bin aus diesem Grund vor dem ersten Grand Prix der Saison optimistisch."

"Das war mein erster Tag in Australien und mein erstes Freies Training für Toyota, es war aus diesem Grund völlig anders als das, was ich aus der GP2 und den Tests gewohnt bin", so Glock. "Es war eine ungewöhnliche Situation, aber alles in allem hat es sich in Ordnung angefühlt."

"Es fällt mir immer noch schwer, das Auto passend zu meinem Fahrstil hinzubekommen. Aber wir verbessern uns kontinuierlich und heute hat es sich besser angefühlt als beim letzten Test, ich kann also anfangen, ein besseres Gefühl für das Auto zu entwickeln. Der letzte Versuch war nicht allzu schlecht, aber ich denke, dass sich jeder über Graining beschwert, das gilt auch für uns."

"Alles in allem war es ein positiver Start für uns, aber die Einheit verlief nicht ohne Probleme", fasste Chefingenieur Dieter Gass den Tag zusammen. "Es war schade, dass sich Jarno drehte, denn er war auf einem Longrun und wir sammelten Daten über die Reifen. Wir hatten zudem an Timos Auto heute Morgen ein Problem mit einer Radaufhängung, weswegen wir ihn vorzeitig reinholen mussten."

"Wir können jedoch mit dem Verhalten des Autos zufrieden sein. Es ist schwierig, etwas über die Rangfolge der Autos zu sagen, denn die Strecke verändert sich im Verlauf des Tages durch den Gummi, wie dies für Melbourne üblich ist."

"Die Leute fahren zudem üblicherweise mit unterschiedlichen Benzinmengen, es wird aus diesem Grund schwer fallen, die heutigen Zeiten zu analysieren. Ich erwarte in der Hitze nicht allzu viele Probleme, denn jeder hat sich für ähnliche Konditionen kommende Woche in Malaysia sowieso vorbereitet."