Toyota leidet in Singapur

(Motorsport-Total.com) - Die Temperaturen waren mit fast 30°C für Luft und Strecke schon fast nach Toyota-Geschmack, dafür machten in Singapur die Bodenwellen das fahrerische Leben für Jarno Trulli und Timo Glock schwer. Beide hatten mit den Spitzenzeiten nichts zu tun, Glock schob sich immerhin im zweiten Training knapp in die Top-10.

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Nach diesem Dreher fuhr Jarno Trulli zurück und die Boxengasse

Das blieb Trulli verwehrt, der nach dem ersten Training eine Verwarnung und eine Strafe von 10.000 Euro erhielt. Nach einem Dreher am Anfang der Start-Zielgeraden fuhr er entgegen der Fahrtrichtung, um die Boxeneinfahrt noch zu bekommen. Das sah die Rennleitung nicht gern.#w1#

"Das waren zwei schwierige Trainings für mich", so Glock. "Die Strecke ist wirklich sehr wellig und das Auto ist momentan schwierig zu fahren. Auch das Fahren unter Licht war eine neue Erfahrung, die ganze Strecke kommt einem ungewohnt vor. Gegen Ende des zweiten Trainings verlor ich das Auto aus der Kontrolle, nachdem ich einen Randstein traf. Dann rutschte ich leicht gegen die Begrenzung."

Immerhin hatte dieser späte Zwischenfall keine weiteren Auswirkungen. "Unser Programm hat das nicht beeinflusst, wir haben heute viel geschafft", erklärte er. "Aber bisher bin ich mit dem Auto nicht völlig zufrieden, wir haben noch viel zu verbessern. Ich werde mich mit meinen Ingenieuren zusammensetzen und ich bin sicher, dass wir vor dem Qualifying Fortschritte machen werden."

"Wir haben uns während der beiden Sessions kontinuierlich verbessern", so Trulli. "Wir suchen das richtige Setup und haben viel am Auto geändert. Die Strecke ist sehr wellig und ich hatte etwas Probleme mit dem Fahren bei Nacht, denn einige Stellen sind recht dunkel. Der Kurs selbst ist nicht sehr herausfordernd, denn er besteht hauptsächlich aus 90-Grad-Ecken, aber ich hoffe, die Show für die Fans ist gut."

Die Strafe wiederum verstand Trulli nicht. "Ich wollte so sicher wie möglich von der Ideallinie weg, also entschied ich mich für die Boxengasse", so der Italiener. "Das war die schnellste und sicherste Variante für mich und die anderen. Ich wurde bestraft und akzeptiere das, aber ich weiß, dass es die sicherste Variante war. Das ist eine der schnellsten Kurven auf dem Kurs, dort möchte man keinen Unfall haben."

"Zunächst einmal einen Glückwunsch an die Organisatoren, die etwas Fantastisches hier auf die Beine gestellt haben", so Chefingenieur Dieter Gass. "Es wird sicher ein aufregendes Rennen werden, zum ersten Mal fährt die Formel 1 bei Nacht und alle Zutaten für ein interessantes Wochenende sind vorhanden. Die Strecke selbst ist etwas welliger als erwartet, daran müssen wir uns noch anpassen. Mit dem Fahren bei Nacht gab es keine Probleme, auch wenn die Fahrer berichteten, dass einige Stellen dunkler als erwartet sind."

Sportlich erwartet er noch eine Steigerung. "Die Strecke hat sich stark entwickelt heute, so wie man das auf einem Straßenkurs auch erwartet", fuhr er fort. "Zu Beginn war es schmutzig, aber es wurde recht schnell Gummi auf die Bahn gebracht. Wir haben noch etwas Arbeit an den Setups vor uns, aber wir haben von heute viele Daten, die wir durchgehen können."