Technische Daten des Toro-Rosso-Renault STR9

(Motorsport-Total.com) - Chassismaterial: Verbundstoff-Monocoque-Struktur

© Toro Rosso

Mit dem STR9 möchte Toro Rosso dieses Jahr einen Schritt nach vorne machen Zoom

Vorderradaufhängung: obere und untere Querlenker aus Karbon, Schubstange, Drehstabfedern, zentrale Stoßdämpfer und Stabilisator, Penske-Multimatic-Dämpfer

Hinterradaufhängung: obere und untere Querlenker aus Karbon, Zugstrebe, Drehstabfedern, zentrale Stoßdämpfer und Stabilisator, Penske-Multimatic-Dämpfer

Lenkung: Toro-Rosso-Servolenkung

Kupplungsglocke: Kohlefaser-Verbundstoff

Getriebe-Hauptgehäuse: Toro-Rosso-Eigenbau aus Aluminiumlegierung

Gänge: 8; sequentielle, hydraulisch aktivierte Schaltung von Red Bull Technology

Hydrauliksystem: Red Bull Technology

Kupplung: AP Racing

Auspuff: Toro Rosso & Inconel, mit Turbo-Hitzeschild

Bremssättel: Brembo

Bremsbeläge und -scheiben: Brembo

Brake by Wire: Toro Rosso

Kühlungssystem: Kühler, Wärmetauscher und Ladeluftkühler von Toro Rosso

Cockpit-Instrumente: Toro Rosso

Lenkrad: Toro Rosso

Fahrersitz: Kohlefaser-Konstruktion, an die Form des Fahrers angepasst

Sitzgurte: OMP/Sabelt

Pedale: Toro Rosso

Bordfeuerlöscher: Toro Rosso & FEV

Felgen: aus Magnesiumlegierung von Apptech

Reifen: Pirelli

Benzinsystem: ATL-Tank mit Innenleben von Toro Rosso

Karosserie-Material: Kohlefaser-Verbundstoff

Gesamtgewicht: 690 Kilogramm (inklusive Fahrer und Kamera)

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Motor: Renault Energy F1

Konfiguration: 1,6 Liter, V6

Zylinder: 6

Drehzahl-Limit: 15.000 Umdrehungen pro Minute

Ladedruck: Einzel-Turbolader mit unlimitiertem Ladedruck (typischerweise 3,5 bar wegen der maximalen Benzindurchflussmenge)

Maximale Benzindurchflussmenge: 100 Kilogramm pro Stunde

Maximale Tankkapazität: 100 Kilogramm

Bohrung: 80 Millimeter

Hub: 53 Millimeter

Kurbelhöhe: 90 Millimeter

Ventile: 4 pro Zylinder (24)

Auspuff: ein Auspuffrohr in der Mitte des Fahrzeugs

Benzineinspritzung: direkt

Maximale Drehzahl MGU-K: 50.000

Maximale Leistung MGU-K: 120 Kilowatt

Durch MGU-K zurückgewonnene Energie: maximal 2 Megajoule pro Runde

Durch MGU-K freigesetzte Energie: maximal 4 Megajoule pro Runde

Maximale Drehzahl MGU-H: über 100.000

Durch MGU-H zurückgewonnene Energie: mehr als 2 Megajoule pro Runde

Gesamtgewicht des Antriebsstrangs: mindestens 145 Kilogramm

Anzahl Antriebseinheiten pro Fahrer und Saison: 5

Gesamtleistung: 600 PS (Benzinmotor) plus 160 PS (ERS)