Symonds: Glück und unmögliche Geheimnisse

(Motorsport-Total.com) - Für Renault ging es in Silverstone im Grunde so weiter, wie schon bei den vorangegangenen Rennen. Man steckt inmitten des Mittelfeldes, kann sich aber nicht daraus befreien. Und die direkten Gegner sind auch immer noch ähnlich stark und oftmals auch stärker. Chefingenieur Pat Symonds geht auf das bisherige Rennwochenende ein und wirft einen Blick auf das Rennen.

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Pat Symonds weiß, dass im Regen auch viel Glück nötig ist

Frage: "Pat, es ist nicht mehr lange hin bis zum Rennen. Wie würdest du das Wochenende bisher zusammenfassen?"
Pat Symonds: "Wir hatten vor einer Woche einen ordentlichen Test hier, da wurde deutlich, was wir hier noch zu haben an diesem Wochenende. Es war angesichts des Wetters auch klar, dass wir möglichst viel am ersten Tag schaffen mussten. Am Freitag wurde also die Arbeit des Tests abgeschlossen, weil es am Sonntag nass werden kann - das wussten wir ja. Aber der Samstag war nicht so feucht wie erwartet, auch wenn wir den Tag mit Regenreifen begannen. Am Ende des dritten Trainings waren wir mit dem Auto sehr zufrieden. Dann verlief das Qualifying sehr normal, beide Autos kamen ohne große Schwierigkeiten in Q3. Mit dem Qualifying waren wir recht zufrieden."#w1#

Frage: "Heute ist es regnerisch. Wird das eine Auswirkung auf euer Rennen haben?"
Symonds: "Wir gingen schon mit dem Wissen in das Qualifying, dass es am Sonntag fast sicher regnen wird. Wir haben uns Möglichkeiten geschaffen, indem wir ordentlich aufgetankt haben. Das ist gut bei so nassem Wetter. Heute Morgen hat man im GP2-Rennen gesehen, wir schwierig die Bedingungen sind. Am Nachmittag wird das kaum anders sein, auch wenn wir nicht ganz so schlechtes Wetter erwarten. Vielleicht gibt es auch Trocken- und Nassphasen - und die mit den Stopps in Harmonie zu bringen, ist das Geheimnis - aber es ist auch unmöglich."

Frage: "Ist die Wettervorhersage hier eher schwierig?"
Symonds: "Wie gut auch immer die Vorhersage ist - man weiß es nie genau. Etwas mehr zum Rennen hin kann man auf das Radar schauen, dann hat man es etwas einfacher. Aber davor kann man einfach nichts sagen. Es soll trockener als am Morgen sein, aber dennoch immer wieder heftig regnen."

Frage: "Wenn es feucht bleibt, was sind die Schlüssel zum Erfolg?"
Symonds: "Der Schlüssel wird sein, sich alle Möglichkeiten offen zu halten. Man muss die beste Trockenstrategie etwas abändern, um mehr Benzin an Bord zu haben, um dann die Stopps am Wetter auszurichten. Aber da benötigt man ein bisschen Glück. Die Fahrer müssen und weich und beständig fahren und Änderungen in jeder Kunde, in jeder Kurve erkennen."