Symonds: Alonso bekommt neuen Motor

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Pat, du musst vom Verlauf des Qualifyings enttäuscht sein."
Pat Symonds: "Natürlich sind wir das. Wir haben am Morgen die Balance der Autos verbessern können und wir waren konkurrenzfähig. Unser Strategie war, im ersten Qualifying relativ leicht zu fahren, um den Temperaturvorteil der Strecke auszunutzen, den wir schon an den Vortagen bemerkt haben. Das jetzige Qualifying zieht sich bis nach 16 Uhr Ortszeit hin, und zu dieser Zeit wird es bereits wieder kühler. Nachdem nach der ersten Session beide Autos ganz vorne lagen schienen wir auf dem richtigen Weg zu sein."

© Renault

Pat Symonds trauert einem entgangenen besseren Startplatz nach

Frage: "Der zweite Durchgang lief dann nicht mehr so rund."
Symonds: "Exakt. Jarno war der Vorletzte, der an der Reihe war, und die meiste Zeit in dieser Runde schien er wirklich konkurrenzfähig zu sein. Nach der Analyse am Abend wurde klar, dass er schnell genug für einen Platz in den ersten beiden Reihen gewesen wäre. Leider haben drei Fehler seine Chancen ruiniert: in Kurve 2, 14 und 15. Insgesamt dürfte er so neun Zehntelsekunden verloren haben. Das gilt auch für Fernando. Klar hat er sich gedreht und konnte keine Zeit fahren, aber er hat hart angegriffen und schien auf dem Weg in die erste Startreihe. Wenn diese Missgeschicke nicht passiert wären, dann sähe heute Nacht alles anders aus. Aber ich schon zuvor anmerkte, im Motorsport geht es nicht um die 'Wenns'."#w1#

Frage: "Wird bei Fernandos Auto der Motor getauscht werden?"
Symonds: "Wegen Fernandos schlechter Startposition haben wir uns entschieden, seinen Motor zu tauschen, als eine reine Vorsichtsmaßnahme. Er wird den Motor des Ersatzautos bekommen. Das bringt uns keinen Leistungsvorteil, aber es ist natürlich besser einen Motor zu verwenden, der wenig gefahren wurde. Bisher war unsere Zuverlässigkeit perfekt, und das sollte es noch wahrscheinlicher machen, dass wir das Rennen beenden werden. Dies ermöglicht uns noch weitere strategische Möglichkeiten, die wir derzeit noch beraten."

Frage: "Was für ein Rennen erwartest du morgen?"
Symonds: "Dieser Kurs fordert die Reifen besonders, besonders an der Hinterachse. Der Reifenverschleiß hier zählt zu den höchsten im ganzen Jahr, und die heißen Bedingungen erhöhen diesen Stress auch noch. Dies könnte einige Autos, die härter mit den Reifen umgehen, zu einer Drei-Stopp-Strategie zwingen, während andere nur zwei Stopps einlegen. Ich denke, dass wir selbst unter den vorderen Leuten einige unterschiedliche Strategien sehen werden."

Frage: "Wann werden die verschiedenen Taktiken im Rennen offensichtlich werden?"
Symonds: "Eine der Variablen der neuen Regeln ist, dass wir uns mit dem Benzin für den ersten Stint im Rennen qualifizieren müssen. Die Länge des ersten Stints hat damit sowohl mit dem Qualifying als auch mit der Renntaktik zu tun. Eine gute Startposition ist auf jedem Kurs wichtig. Ich denke, dass wir morgen aus dem Zeitpunkt des ersten Boxenstopps nicht unbedingt auf ein klares Bild der Strategie schließen können."