Schreckmoment für Jordan-Testfahrer Timo Glock

(Motorsport-Total.com) - Viel Glück hatte Timo Glock im 2. Freien Training zum Großen Preis von Großbritannien in Silverstone, als ihm in einer Vollgaspassage hinten links die Felge brach und er mit über 200 Stundenkilometer rückwärts in das Kiesbett rutschte. Im Moment untersucht das Team, wie dieser doch seltene technischer Defekt auftreten konnte.

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Nick Heidfeld war am Freitag der Schnellste der drei Jordan-Piloten

Schnellster Jordan-Pilot war am ersten Tag in Silverstone Nick Heidfeld, der auf Platz 20 rund 3,7 Sekunden Rückstand hatte, vor Glock, dem 3,845 Sekunden fehlten. Giorgio Pantano beendete den Tag auf Platz 23. Der Italiener hatte dabei 3,931 Sekunden Rückstand zu verzeichnen.#w1#

Nick Heidfeld: "Ein ziemlich positiver Tag, da ich viele Runden fahren konnte und wir davon profitierten, dass wir vor nicht allzu langer Zeit hier getestet haben und ein Setup vorbereiten konnten. Ich bin mit unserer Balance im Moment noch nicht zufrieden. Auch wenn wir verschiedene Dinge ausprobiert haben, müssen wir weitere Verbesserungen vornehmen. Die Reifenwahl wird schwierig werden, auch wenn ich denke, dass wir auf dieser Seite besser sein werden als in Magny-Cours."

Giorgio Pantano: "Heute haben wir versucht, die Balance des Autos unter diesen Bedingungen zu verbessern, es ist auch das erste Mal, dass ich hier auf diesem Kurs gefahren bin, wo mehr Gummi auf ihm liegt. Wir hatten ein paar Probleme mit der Balance, aber wir haben heute ziemlich hart an Vergleichstests der Reifen und an unserer Wahl für das Rennen gearbeitet und ich hoffe, dass wir in den langsamen Stellen der Strecke eine bessere Balance finden können."

Testfahrer Timo Glock: "Die erste Trainingseinheit war ziemlich gut und ich habe am Reifen- und Motoren-Programm gearbeitet. Es war schwierig, ein gutes Setup für das Auto zu finden, aber ich denke, dass wir beginnen zu verstehen, welcher Reifen der Richtige für das Rennen ist. Der Crash war ziemlich heftig und ich denke, dass es ein wenig Schaden gibt, den die Mechaniker reparieren müssen, aber ich bin in Ordnung."

Chefingenieur James Robinson: "Unsere hauptsächliche Sorge galt heute Nachmittag der Tatsache, was mit Timos Auto passiert ist. Wir werden das heute Abend weiter untersuchen, sind jedoch zuversichtlich, dass das Problem verstanden wurde und mit den zunehmenden Belastungen zu tun hat, die wir nun im Jahr 2004 sehen. Die beiden Einsatzautos haben ihr normales Freitagsprogramm abgeschlossen und haben an der Reifenwahl für diese kühleren Bedingungen gearbeitet. Wir werden am heutigen Abend die Daten sehr sorgfältig studieren, um zu wissen, welchen Reifen wir für Sonntag wählen."