Sauber: Anpassen ans neue Aeropaket

(Motorsport-Total.com) - Im sonnigen Valencia genossen Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa einen reibungslosen ersten Trainingstag zum Grand Prix von Europa. Es galt, die richtige Fahrzeugbalance zu finden, die Bremsstabilität zu optimieren und Erfahrung mit den beiden Reifenmischungen von Bridgestone auf dem Stadtkurs zu sammeln. Allerdings war der Rückstand auf die Top 10 doch wieder recht groß.

© xpb.cc

Pedro de la Rosa fährt in Valencia sein zweites Heimrennen dieser Saison

"Wir haben heute ein riesiges Programm abgearbeitet und es hat alles sehr gut geklappt", freut sich Kobayashi, der mit 1,623 Sekunden Rückstand 14. wurde. "Durch das neue Aerodynamikpaket müssen wir an der Fahrzeugbalance arbeiten. Sie ist schon ganz vernünftig, aber wir müssen die vielen Daten von heute analysieren, und ich bin sicher, da liegt noch mehr drin. Heute Früh fand ich die Strecke weniger verschmutzt vor als erwartet. Schneller Reifenverschleiß war im ersten Training ein Thema, aber am Nachmittag nicht mehr."#w1#

Pedro de la Rosa wurde 15., war nur um Sekundenbruchteile langsamer als sein Teamkollege. "Wir haben im Laufe des Tages viele Veränderungen am Auto vorgenommen, um uns auf das morgige Qualifying vorzubereiten", sagt der Spanier. "Hauptsächlich haben wir uns auf die Bremsstabilität konzentriert. Beide Reifenmischungen haben auf dem warmen Asphalt recht gut funktioniert und ich rechne nicht mit Schwierigkeiten, wie wir sie in Kanada hatten. Ich bin heute erstmals auf diesem Kurs gefahren. Ich habe ein paar Runden gebraucht, um mich damit vertraut zu machen, vor allem die vielen Bremspunkte richtig zu erwischen, aber ich habe die Strecke schnell gemocht."

"Wir hatten heute keine technischen Probleme mit den Autos", so Technikchef James Key, "und das war gut so, denn in beiden Trainings hatten wir viel zu tun. Wir mussten die Fahrzeugabstimmung an das neue Aeropaket anpassen. Das ist der erste Schritt, um das Auto leichter fahrbar zu machen. Grundsätzlich haben wir schon eine Richtung gefunden, die wir für morgen verfolgen können, aber wir müssen heute Abend alle Daten anschauen und sehen, welche Maßnahmen wir umsetzen können."

Und weiter: "Wir müssen noch an der Konstanz arbeiten. Wenn man sich die Sektorzeiten anschaut, dann spiegeln sie nicht wirklich die Rundenzeiten wider. Wir müssen sicherstellen, dass die Fahrer über eine komplette Runde das Beste aus dem Auto herausholen können. Wir haben in einigen Bereichen Fortschritte gemacht und haben in anderen noch einiges zu tun."