Kubica: Es hat sich nichts verändert

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Du bist bestimmt froh, zum ersten Mal seit Kanada wieder in den Top 3 zu sein, dieses Rennen hast du natürlich gewonnen."
Robert Kubica: "Ja, mit Sicherheit ist es besser, als Dritter zu starten anstatt als Fünfter oder Siebter. Das Qualifying verlief ziemlich gut, und hier stehen wir nun. Das Auto arbeitete besser als vor kurzem, aber wir müssen uns daran erinnern, dass ich auch in Ungarn nicht von weit hinten ins Rennen gestartet bin, da ich Vierter war."

"Ich stand also in der zweiten Reihe, hoffentlich werden wir im morgigen Rennen nicht denselben Fehler wie in Ungarn machen. Die Strecke ist so oder so ziemlich rutschig, zumindest mit unserem Auto, wir müssen aus diesem Grund vielleicht die allgemeine Haftung verbessern. Es wird ziemlich wichtig sein, mit den Reifen hauszuhalten."#w1#

Frage: "Wie schwierig ist es, wenn du nicht wirklich das Vertrauen in die Strecke hast?"
Kubica: "Ich habe Vertrauen in die Strecke. Ich war in keinem Simulator gewesen. Ich lief am Donnerstag eine Runde, bevor ich in das Auto stieg, und nach fünf Runden schaffte ich es, gute Bremspunkte zu finden. Ich war in jeder Einheit ziemlich konstant, hatte in keinem Versuch irgendwelche Schreckmomente. Natürlich verändern sich die Bedingungen."

"Heute kam der Wind aus einer völlig anderen Richtung als gestern, dies hat etwas Einfluss auf die Balance des Autos. Das Haftungsniveau hat sich verändert. Gestern verbesserte es sich, aber wir hatten vergangene Nacht sehr starken Regen, dieser hat den Gummi etwas weggewaschen. Es verändern sich also viele Faktoren, und man muss sich an sie sehr schnell anpassen."

Frage: "Sind es vielleicht mehr Faktoren als gewöhnlich?"
Kubica: "Zumindest spüre ich, dass er sich sehr schnell verändert, und dies kann einen großen Einfluss haben, besonders wenn man von der Ideallinie abkommt oder deine Linie ein wenig anders ist als jene der anderen."

"Man muss sich also daran anpassen, wo die meisten Leute fahren, wo sie ihre Räder hinsetzen, denn dort gibt es mehr Gummi. Aber nicht alle Autos nehmen dieselbe Linie. Wir haben schon gestern im ersten Sektor gesehen, dass wir zu kämpfen hatten, und dies war auch heute der Fall. Aber es sieht danach aus, als sei dies unser Limit."

Frage: "Und das Überholen? Die Fahrer sagen, dass man von der Ideallinie weggehen muss, um zu überholen, und dass es dies zweifelsohne schwierig gestaltet."
Kubica: "Ja, wenn ich mir dies von außen und aus dem Auto anschaue, dann gibt es ein paar Plätze zum Überholen, so wie am Ende der langen Gerade und auch vor der Kurve 17. Aber es gestaltet es schwierig, dass alle so eng beieinander liegen."

"Wenn das Haftungsniveau überall gleich wäre, dann würde es dies viel einfacher gestalten, aber nun gibt es neben der Ideallinie eine Menge Staub, und dies macht es sehr schwierig."

Frage: "Welchen Fehler hat das Team in Ungarn gemacht, den du nicht noch einmal machen möchtest. Und wie erklärst du, dass du Dritter bist? Liegt es daran, dass es sich um eine neue Strecke handelt und du neue Strecken magst, oder liegt es an der Verbesserung des Autos?"
Kubica: "Zum ersten Teil der Frage: Ich denke nicht, dass es ein Geheimnis ist. Wir haben in Bezug auf den Reifen-Druck einen großen Fehler gemacht. Unglücklicherweise war es in Ungarn sehr schlecht, dass dieser Fehler mit allen drei Sätzen gemacht wurde. Im ersten Abschnitt des Rennens hoffte ich, dass das Problem behoben sein wird, wenn ich für den zweiten Abschnitt des Rennens neue Reifen aufziehe, aber das Problem wurde sogar noch größer. Aber das ist völlig klar und wir werden uns verbessern."

"Und was den Unterschied ausmacht? Ich spüre keinen Unterschied. In Ungarn war ich Vierter, hier bin ich Dritter. Da sehe ich keinerlei Unterschied. Das Auto ist dasselbe, es gibt im Vergleich zu den vergangenen beiden Rennen bis hier kein Upgrade. Schlussendlich sind wir einfach hier und versuchen im Qualifying die bestmögliche Runde zu fahren, was wir beinahe immer schaffen, aber in den Rennen ist es schwierig, wenn es dir an Haftung mangelt. Die Reifen nutzen sich mehr ab, wenn du rutschst, und die Geschwindigkeit im Rennen ist womöglich schlechter als jene der Top-Autos."