Kilometersparen bei Toyota

(Motorsport-Total.com) - Auch heute hatte das Wetter wesentlichen Einfluss auf die Testarbeit von Toyota. Am Morgen regnete es und auch im Tagesverlauf gab es Schauer, damit war klar, dass die Strecke den ganzen Tag über nass sein würde. Wegen der limitierten Testkilometer entschied sich Toyota dafür, keine überflüssigen Runden zu drehen und beschränkte sich auf ein Sparprogramm. Am Vormittag blieben die TF108 weitgehend in der Box stehen, am Nachmittag besserten sich dann die Bedingungen und Toyota testete zumindest ein bisschen.

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Timo Glock und Jarno Trulli fuhren heute in Barcelona nicht allzu viele Runden

Jarno Trulli drehte heute 46 Runden, bei denen er sich auf die Arbeit an Abstimmung und Aerodynamik konzentrierte. Timo Glock verbrachte noch weniger Zeit auf der Strecke. Am Vormittag drehte er nur eine Installationsrunde, am Nachmittag absolvierte er ein paar längere Runs, um ebenfalls an der Abstimmung zu arbeiten. Glock fuhr 33 Runden und wurde mit einer Bestzeit von 1:32.407 Minuten Siebter. Er hofft nun, dass das Wetter morgen besser ist, wenn er gemeinsam mit Testpilot Kamui Kobayashi die Arbeit fortsetzt.#w1#

"Das war heute nur ein halber Arbeitstag für mich", bilanzierte Glock. "Am Vormittag war es zu nass, um vom Test irgendetwas zu haben. Am Nachmittag sind wir dann ein bisschen im Regen gefahren, zunächst auf den Reifen für ganz nasse Bedingungen, dann auf den normalen Regenreifen. Die Bedingungen waren ziemlich wechselhaft, da die Strecke zwar trockener wurde, aber nicht trocken genug. Es war schwer, irgendwelche Schlüsse zu ziehen, aber wir konnten uns in etwa ein Bild machen. Das wird uns helfen zu bestimmen, worauf wir uns konzentrieren müssen. Wir haben noch ein paar Testtage übrig, bei denen wir unsere Marschroute festlegen können und wir werden hart arbeiten."

Trulli wurde mit einer Bestzeit von 1:32.571 Minuten Achter. "Es war ein weiterer schwieriger Testtag, deshalb haben wir nur ein paar Daten gesammelt um zu verstehen, wie das Auto bei solch einem Wetter funktioniert", gab der Italiener zu Protokoll. "Das Gute ist, dass wir etwas darüber lernen, wie sich die Reifen bei diesen Bedingungen aufwärmen. Ich komme nächste Woche wieder hierher zum Testen, da wird das Wetter dann hoffentlich besser sein. Wir haben noch viel Arbeit vor uns. Aber bei normalen Bedingungen können wir sicher konkurrenzfähig sein."

Chefingenieur Dieter Gass ergänzte: "Auch heute waren wir wieder einmal vom Wetter abhängig. Wegen der Reifensituation konnten wir auch heute nur beschränkt testen. Am Nachmittag sind wir ein bisschen mit beiden Autos gefahren, Jarno hat an der Aerodynamik gearbeitet, Timo hat sich auf die Abstimmung konzentriert. Aber es ist schwer, aus solchen Runden vernünftige Daten zu gewinnen. Wir hoffen, dass das Wetter morgen besser ist, aber wir müssen auch abwarten, wie lange es dauert, bis die Strecke trocken ist."