Kein optimales Training für Marussia-Virgin

(Motorsport-Total.com) - Timo Glock belegte am Ende des 2. Freien Trainings zum Großen Preis von Singapur mit 7,205 Sekunden Rückstand Position 21. Teamkollege Jerome D'Ambrosio war um weitere 1,070 Sekunden langsamer und wäre damit an der 107-Prozent-Hürde gescheitert, hätte es sich beim Training um das Qualifying gehandelt.

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Timo Glock kollidierte in der ersten Einheit mit Mark Webber

"Das war keine großartige erste Trainingseinheit", so Glock. "Aufgrund eines Problems auf der Strecke und dann den Zwischenfall mit Webber war das eine ziemlich kurze Angelegenheit. Schlussendlich verloren wir eine Menge Zeit. Der rechte Hinterreifen hatte einen Plattfuß, und ich bin nicht noch einmal gefahren, da wir im 1. Freien Training keinen Reifensatz verschwenden wollten."

"Das 2. Freie Training war nicht großartig, aber es war ein wenig besser. In Bezug auf das Setup nahmen wir ein paar Variationen vor, und die Richtung ist nicht schlecht. Aber es ist auf einem Longrun immer noch schwierig, da wir auf den Hinterreifen zu leiden haben. Wir müssen uns dies anschauen und versuchen, das Auto vor dem morgigen Tag fein abzustimmen."

"Dies war ein interessanter Tag, an dem wir wieder in den Singapur-Modus zurückgekehrt sind", so D'Ambrosio. "Dies ist das erste Mal, dass ich wirklich in der Nacht gefahren bin, das ist also völlig anders. Es ist ziemlich warm, und das Rennen wird definitiv lang. Das wird auf jeden Fall interessant."

"In Bezug auf die heutige Leistung bin ich ganz glücklich. Das 1. Freie Training verlief ganz gut, auch wenn wir ein wenig Zeit verloren, aber das haben wir alle. Das 2. Freie Training begann mit einer Rennsimulation gut."

"Der einzige negative Punkt ist die Tatsache, dass ich auf meinem Versuch auf neuen Reifen, auf meinen superweichen Reifen, etwas zu weit auf einen Randstein kam und wir einen Teil des Frontflügels und Unterbodens beschädigte und auch diese Runde aufgrund gelber Flaggen abbrechen musste."

"Ich kam an die Box und wir reparierten alles, aber als ich wieder auf die Strecke kam, war der Unterboden nicht optimal, und ich verlor auf den Reifen definitiv etwas Leistung. Wir müssen uns dies aus diesem Grund anschauen. Ich bin mir sicher, dass es morgen ein interessantes Qualifying wird."

"Auf diesem Streckentyp hofft man immer", so Teamchef John Booth, "dass deine Trainingseinheiten genau nach Plan verlaufen, um die Zeit auf der Strecke zu maximieren und es den Fahrern und Ingenieuren zu ermöglichen, mit dem optimalen Setup anzukommen. Man kann also sagen, dass dies etwas mehr als nur ein wenig frustrierend war."

"Während wir mit viel Benzin an Bord mit beiden Fahrern ein paar gute

"Unglücklicherweise hatten beide Fahrer ihre Runden begonnen, als die gelben Flaggen für Buemi geschwenkt wurden. Angesichts der Position seines Autos dachten wir, dass die gelben Flaggen einige Zeit auf der Strecke sein würden, also brachen wir den Versuch ab. Dadurch verpassten wir effektiv den besten Zeitpunkt des Reifens."

"Wir haben einen ziemlich großen Teil des Tages damit verbracht, einige der Kombinationen des Upgrade-Pakets durch zu spielen, aber hauptsächlich, um den Anforderungen an die Kühlung des Motors auf dieser Strecke gerecht zu werden. Wir hoffen nun auf ein reibungsloses 3. Freies Training morgen und darauf, dass wir bessere Qualifying-Versuche hinbekommen."