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Formel-1-Live-Ticker: Der Retro-Ferrari und die Kampfansagen
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Auf dem Kopf
Weil Helm-Präsentationen ja seit neustem so ein Ding sind, und Vettel und Räikkönen das ohne Social-Media-Accounts ja gar nicht richtig zelebrieren können, hier nochmal der diesjährige Kopfschutz der beiden in Nahaufnahme ;)
© Ferrari
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Juhu, ein bisschen Revolution!
Bei der bereits angesprochenen neuen Vorderradaufhängung handelt sich um Schubstreben, obwohl Ferrari in den vergangenen Jahren auf Zugstreben gesetzt hat. Das könnte vor allem Räikkönen zugutekommen, der es feinfühliger mag. "Zug- oder Schubstreben haben beide ihre Vor- und Nachteile", erklärt Allison. "Zugstreben sind schwieriger, was den Leichtbau und die Steifigkeit angeht, haben aber aerodynamische Vorteile. 2014 hatten wir nicht den Eindruck, dass das Zugstrebenprinzip ein wahres Problem des letztjährigen Ferrari gewesen ist. Also fanden wir, wir arbeiten lieber an anderen Bereichen."
Deswegen hat man sich die Entscheidung in Maranello auch nicht leicht gemacht. "Wenn man sich entschließt, an einem gewissen Teil des Autos zu arbeiten, dann fehlen die Ressourcen vielleicht, um einen anderen Teil zu verbessern, so Allison. "Man muss also sehr weise wählen, was man machen will und was diese Veränderung bringen kann."
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Liebe zum Detail
Chefdesigner Simone Resta erklärt die Neuerungen nochmal genau:
"Wir wollten alle Bereiche verbessern: Die Nase, Frontaufhängung, Seitenkästen, Motor und das Heck - alles wurde verändert. Die Luftführung unter das Auto unterscheidet sich vom vergangenen Jahr. Wir hoffen auf eine viel bessere Aerodynamik. Die Seitenkästen unterscheiden sich, weil wir die Vorteile des Kühlsystems genutzt haben."
"Die Antriebseinheit kompakter konstruiert und alles neu platziert. Wir haben auch den Turbo und den Verbrennungsprozess verbessert. Das ist ein Schritt nach vorne im Vergleich zur Vergangenheit, wir haben sehr wichtige und innovative Entscheidungen getroffen."
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Kein Platz für falsche Bescheidenheit
"Wir trauen uns zu sagen: das ist ein mutiger Schritt nach vorne", heißt es von Allison. "Wir haben wirklich in jeder Abteilung alle erdenklichen Anstrengungen unternommen, um 2016 noch konkurrenzfähiger zu sein. Wir wissen, dass unsere Gegner stark sind. Aber wir sind sehr zuversichtlich, dass wir in der kommenden Saison gute Ergebnisse erzielen. Wir haben überall zugelegt: Motorleistung, Abtrieb, Handling. Wir sind selber unheimlich gespannt darauf, wie sich das alles auf die Rennstrecke übersetzen lässt." Hier geht es zur ganzen Allison-News.
Das Ziel
Zur Erinnerung: Der neue Ferrari sieht auch ein wenig nach dem Modell aus, mit dem Niki Lauda 1975 eine zehn Jahre andauernde Titel-Durstrecke der Scuderia beenden konnte. Die aktuelle Mannschaft hat ähnliches vor: "Wir werden am kommenden Montagabend schlauer sein", so Arrviabene. "Aber es ist schon das Ziel, dass wir bis zum Saisonende im Titelrennen bleiben wollen. Einfach wird das nicht, denn die Konkurrenz schläft nie." Hier mehr vom Teamchef.
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Neu eingekleidet
"Da steckt viel Arbeit drin und es war eine aufregende Zeit", heißt es von Vettel. "Jetzt müssen wir erst einmal abwarten, bis wir auf die Strecke gehen. Aber wir sollten einen ordentlichen Schritt nach vorne gemacht haben. Wir werden ein starkes Team sein. Das haben wir bereits im vergangenen Jahr gezeigt, aber in diesem Jahr sind wir noch stärker." Das nennt man dann wohl eine Kampfansage. Hier lest ihr noch mehr vom Heppenheimer.
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