Barcelona-Test
Formel-1-Live-Ticker: Mercedes-Tag nach Problem vorzeitig vorbei
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Mercedes-Tag endet vorzeitig +++ Bestzeit für Räikkönen auf C5-Reifen +++ Fakten & Theorien über Mercedes' Technik-Trick +++
Zusammenfassung (Stunde 8/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Mittwoch!
-Mercedes-System "DAS" Hauptgesprächsthema
-Vettel fährt seine ersten Testrunden 2020
-Teams konzentrieren sich auf Longruns, keine Spitzenzeiten
-Bestzeit für Räikkönen auf weichster Mischung (C5)
-Mercedes mit Rennsimulation und den meisten Runden ...
-... und mit Elektro-Problem am Ende des Tages
-Haas-Tag endet nach Grosjean-Abflug vorzeitig
-Einzige rote Flagge kurz vor Schluss durch Alfa Romeo
Leserfrage
Apropos Stellwände: Simon möchte von uns wissen, ob Ferrari am meisten Aufwand dabei betreibt, seinen Boliden (trotz des Verbots) abzuschirmen. Nach meinem subjektiven Empfinden ist das in der Tat so. Gestern und heute nutzte Ferrari bereits diese "menschliche Mauer", die ich so noch bei keinem anderen Team gesehen habe. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass wir natürlich nicht alle Garagen immer im Blick haben. Simons zweite Frage lautet, ob es bei Ferrari überhaupt etwas gibt, was sich die Konkurrenz abschauen könnte. Das wissen wir natürlich auch nicht. Gemessen an den nackten Zeiten scheint der Ferrari jedenfalls nichts das schnellste Auto 2020 zu sein. Aber auf die Zeiten geben wir ja bekanntlich nichts ...
Beschädigung am Williams
Dave Robson verrät gerade bei 'Sky', dass Williams am FW43 einige Beschädigungen hinten am Auto gefunden hat. Bei der Verkabelung ist wohl etwas kaputtgegangen. Deswegen musste man den Unterboden abnehmen und steht nun seit 2,5 Stunden in der Garage. Russell soll aber noch in dieser Stunde wieder auf die Strecke gehen. Ärgerlich für Williams, nachdem es am ersten Testtag richtig gut lief. Währenddessen legt Kimi eingangs der Schikane den nächsten Dreher an diesem Tag hin.
Racing-Point-Zukunft
Christopher möchte von uns wissen, mit welchen Motoren Racing Point 2021 fahren wird. Ab da bildet man bekanntlich das Aston-Martin-Werksteam. Geplant ist, dass man weiterhin mit Mercedes-Antrieben fährt. Einen eigenen Motor wird Aston Martin nicht bauen.
Mercedes bestätigt Namen
In diesem Twittereintrag bestätigt Mercedes nun auch offiziell, dass "DAS" in der Tat für "Dual Axis Steering" steht. Viel mehr Informationen will man jedoch nicht verraten - verständlicherweise.
Rundenzähler
Romain Grosjean (Haas): 114 Runden
Lewis Hamilton (Mercedes): 106
Lando Norris (McLaren): 104
Pierre Gasly (AlphaTauri): 103
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo): 98
Sergio Perez (Racing Point): 93
George Russell (Williams): 84
Alexander Albon (Red Bull): 77
Valtteri Bottas (Mercedes): 50
Charles Leclerc (Ferrari): 49
Daniel Ricciardo (Renault): 41
Sebastian Vettel (Ferrari): 32
Esteban Ocon (Renault): 25
Zusammenfassung (Stunde 6/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Mittwoch!
Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!
-Mercedes-System "DAS" Hauptgesprächsthema
-Vettel fährt seine ersten Testrunden 2020
-kühle Temperaturen am Morgen, keine Spitzenzeiten
-Bestzeit für Perez im "B-Mercedes"
-Mercedes mit Rennsimulation und den meisten Runden
-Beschädigungen hinten am Auto bremsen Williams ein
Zeiten bleiben überschaubar
Vettel hat sich mittlerweile auf P6 und damit vor Leclerc geschoben. Das ist aber natürlich komplett irrelevant beim aktuellen Testprogramm. Das gilt auch für Bottas, der mit deutlichem Rückstand Letzter ist. Mercedes konzentriert sich heute einzig auf Longruns - und steuert damit auf 200 Runden am Ende des Tages zu, wenn es so weitergeht. Auf Zeitenjagd geht hier keiner. Das ergibt aus Sicht der Teams Sinn, ist für die Zuschauer aber natürlich etwas langweilig. Das gilt übrigens auch dafür, dass es an den jetzt fast zwei kompletten Tagen noch keine einzige rote Flagge gab. Die Teams freut's, aber für die Beobachter ist das eher öde.
Warum es so schwierig ist, die Zeiten einzuschätzen
Immer wieder werden wir gefragt, wie relevant die Zeiten der Testfahrten sind. Und immer lautet unserer Antwort: eigentlich gar nicht. Aber warum ist das so? Weil es zahlreiche Faktoren gibt, die es unmöglich machen, die Zeiten seriös zu bewerten. Fangen wir mal mit dem einfachsten an: den Reifen. Es gibt fünf verschiedene Mischung, die alle unterschiedlich schnell sind. Fährt ein Pilot seine schnellste Runde auf C2 und der andere auf C3, dann kann man die Zeiten schon nicht mehr 1:1 vergleichen. Je weiter die Mischungen auseinandergehen, desto größer wird die Differenz.
Noch schwieriger wird es bei den Faktoren, bei denen wir gar keinen Einblick haben. Da hätten wir zum Beispiel die Spritmenge im Auto oder den Motorenmodus. Ist ein Fahrer mit viel Sprit und gedrosseltem Motor gefahren oder mit wenig Benzin im Tank und Antrieb im Quali-Modus? Das wissen nur die jeweiligen Teams selbst. Und dann wissen wir natürlich auch nicht, wie sehr der Fahrer bei der entsprechenden Runde am Limit war. Wie früh ist er zum Beispiel auf die Bremse gestiegen? Die Telemetriedaten haben wir natürlich auch nicht.
Sicher gibt es immer Möglichkeiten, all diese Dinge abzuschätzen. Eine wirklich seriöse Antwort bekommt man damit aber nicht.
Horner: Newey arbeitet schon an 2021
Die Saison 2020 hat noch nicht einmal richtig begonnen, doch hinter den Kulissen planen die Teams bereits für das neue Reglement 2021. Das ist kein großes Geheimnis, wurde nun aber - im Fall von Red Bull - auch offiziell von Christian Horner bestätigt. "Es ist dieses Jahr ein Balanceakt", erklärt er und verrät im Hinblick auf Adrian Newey: "Adrians Fokus liegt zu einem großen Teil bereits auf dem RB17." Die Ressourcen seien begrenzt, und deswegen müsse man zwischen 2020 und 2021 abwägen. Das soll keinesfalls heißen, dass man 2020 nur halbherzig angeht. Eine leichte Situation ist es für die Teams in diesem Jahr aber nicht.
Rundenzähler
Romain Grosjean (Haas): 141 Runden
Pierre Gasly (AlphaTauri): 133
Lando Norris (McLaren): 123
Sergio Perez (Racing Point): 119
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo): 117
Alexander Albon (Red Bull): 110
Lewis Hamilton (Mercedes): 106
George Russell (Williams): 103
Valtteri Bottas (Mercedes): 77
Sebastian Vettel (Ferrari): 54
Charles Leclerc (Ferrari): 49
Daniel Ricciardo (Renault): 41
Esteban Ocon (Renault): 31
Zusammenfassung (Stunde 7/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Mittwoch!
Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!
-Mercedes-System "DAS" Hauptgesprächsthema
-Vettel fährt seine ersten Testrunden 2020
-Teams konzentrieren sich auf Longruns, keine Spitzenzeiten
-Bestzeit für Perez im "B-Mercedes"
-Mercedes mit Rennsimulation und den meisten Runden
-Beschädigungen hinten am Auto bremsen Williams ein
Schlussphase
Damit läuft auch schon wieder die letzte Stunde des Tages. Hier im Ticker geht es natürlich auch danach mit den wichtigsten Stimmen zum Test noch weiter. Kimi hat sich eben auf C4-Reifen auf P2 geschoben, das war wohl die größte Verbesserung am Nachmittag - von den drei Neulingen mal abgesehen. Sehen wir hier in der letzten Stunde zumindest noch einmal eine kleine Zeitattacke? Die Strecke würde es zulassen, die Frage ist nur, ob irgendeiner will ...
Bestzeit auf C5
Kimi zieht die weichste Mischung auf und geht auf P1. Er war jetzt der erste Fahrer, der auf der weichsten Mischung überhaupt eine relevante Zeit gesetzt hat. Eine 1:17.0 ist aber trotzdem nicht sonderlich interessant. Zur Erinnerung: Gestern ist Hamilton auf den harten C2-Reifen bereits eine 1:16.9 gefahren. Am Limit war der Finne auf der Runde also ganz sicher nicht. Aber wenn jetzt keiner mehr eine schnelle Runde fährt, dann wäre das natürlich eine geschenkte Bestzeit, die man bei Alfa Romeo gerne mitnimmt. Drauf angelegt hat man es aber wohl nicht unbedingt.
Grosjean legt derweil einen Abflug hin und dreht sich mit dem Haas in Kurve 4 ins Kiesbett. Er kann aber weiterfahren, wieder keine rote Flagge. Trotzdem der erste etwas heftigere Dreher, weil es an der Stelle keine asphaltierte Auslaufzone gibt.
Tag für Haas beendet
Der VF-20 ist zwar zurück an der Box, aber offenbar ist nach dem Ausritt am Heck einiges beschädigt - inklusive Unterboden. Bei Haas holt man die Stellwände raus. Das Auto wird heute nicht mehr fahren, die Zeit reicht nicht, um alle beschädigten Teile zu tauschen. Bis morgen dürfte der Bolide aber wieder bereit sein. Eine Sperrstunde gibt es - anders als an GP-Wochenenden - bei den Tests übrigens nicht.
Keine 200 Runden für Mercedes
Der W11 wird heute ebenfalls nicht mehr fahren. Wir hören, dass es ein ERS-Problem am Mercedes gibt. Der Zähler für Hamilton und Bottas stoppt damit bei 183 Runden. Damit hat man aber trotzdem die Nase bei den Kilometern wieder vorne, das wird keiner mehr knacken.
Grosjean-Abflug im Video
Das Team hat übrigens mittlerweile offiziell bestätigt, dass der Heckflügel beschädigt ist und man heute nicht mehr fahren wird. Auch von Mercedes gibt es Infos. Dort sagt man, dass es ein elektrisches Problem gab, das zum vorzeitigen Ende des Tages geführt hat.
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare