Barcelona-Test
Formel-1-Live-Ticker: Mercedes-Tag nach Problem vorzeitig vorbei
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Mercedes-Tag endet vorzeitig +++ Bestzeit für Räikkönen auf C5-Reifen +++ Fakten & Theorien über Mercedes' Technik-Trick +++
Zusammenfassung (Stunde 8/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Mittwoch!
-Mercedes-System "DAS" Hauptgesprächsthema
-Vettel fährt seine ersten Testrunden 2020
-Teams konzentrieren sich auf Longruns, keine Spitzenzeiten
-Bestzeit für Räikkönen auf weichster Mischung (C5)
-Mercedes mit Rennsimulation und den meisten Runden ...
-... und mit Elektro-Problem am Ende des Tages
-Haas-Tag endet nach Grosjean-Abflug vorzeitig
-Einzige rote Flagge kurz vor Schluss durch Alfa Romeo
Racing-Point-Zukunft
Christopher möchte von uns wissen, mit welchen Motoren Racing Point 2021 fahren wird. Ab da bildet man bekanntlich das Aston-Martin-Werksteam. Geplant ist, dass man weiterhin mit Mercedes-Antrieben fährt. Einen eigenen Motor wird Aston Martin nicht bauen.
Beschädigung am Williams
Dave Robson verrät gerade bei 'Sky', dass Williams am FW43 einige Beschädigungen hinten am Auto gefunden hat. Bei der Verkabelung ist wohl etwas kaputtgegangen. Deswegen musste man den Unterboden abnehmen und steht nun seit 2,5 Stunden in der Garage. Russell soll aber noch in dieser Stunde wieder auf die Strecke gehen. Ärgerlich für Williams, nachdem es am ersten Testtag richtig gut lief. Währenddessen legt Kimi eingangs der Schikane den nächsten Dreher an diesem Tag hin.
Leserfrage
Apropos Stellwände: Simon möchte von uns wissen, ob Ferrari am meisten Aufwand dabei betreibt, seinen Boliden (trotz des Verbots) abzuschirmen. Nach meinem subjektiven Empfinden ist das in der Tat so. Gestern und heute nutzte Ferrari bereits diese "menschliche Mauer", die ich so noch bei keinem anderen Team gesehen habe. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass wir natürlich nicht alle Garagen immer im Blick haben. Simons zweite Frage lautet, ob es bei Ferrari überhaupt etwas gibt, was sich die Konkurrenz abschauen könnte. Das wissen wir natürlich auch nicht. Gemessen an den nackten Zeiten scheint der Ferrari jedenfalls nichts das schnellste Auto 2020 zu sein. Aber auf die Zeiten geben wir ja bekanntlich nichts ...
Verlängerte Mittagspause
Nach mehr als zwei Stunden sehen wir jetzt auch den Red Bull wieder auf der Strecke. Damit warten wir jetzt nur noch auf Williams, weiterhin keine Spur von Russell und dem FW43. Vor der Williams-Garage sind große Stellwände aufgebaut. Zur Erinnerung: Die darf man in diesem Jahr nur noch dann aufstellen, wenn es größere Umbauarbeiten gibt. Die drei Neulinge am Nachmittag sind noch nicht sonderlich schnell unterwegs. Vettel, Ocon und Bottas liegen auf den letzten Plätzen. Auch insgesamt sehen wir am Nachmittag bislang noch keine schnellen Zeiten. Dafür hat sich Bottas eben in der Schikane gedreht - ohne Konsequenzen.
Zusammenfassung (Stunde 5/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Mittwoch!
Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!
-Mercedes-System "DAS" Hauptgesprächsthema
-Vettel fährt seine ersten Testrunden 2020
-kühle Temperaturen am Morgen, keine Spitzenzeiten
-Bestzeit für Perez im "B-Mercedes"
-Mercedes mit Rennsimulation und den meisten Runden
Rundenzähler
Lewis Hamilton (Mercedes): 106 Runden
Romain Grosjean (Haas): 100
Pierre Gasly (AlphaTauri): 87
Lando Norris (McLaren): 77
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo): 75
George Russell (Williams): 71
Sergio Perez (Racing Point): 65
Alexander Albon (Red Bull): 59
Charles Leclerc (Ferrari): 49
Daniel Ricciardo (Renault): 41
Valtteri Bottas (Mercedes): 15
Sebastian Vettel (Ferrari): 14
Esteban Ocon (Renault): 8
Neue Teile bei Mercedes
Heute Morgen haben wir bei Renault schon darüber gesprochen, dass es heute neue Teile für den R.S.20 geben soll. Jetzt haben wir auch bei Mercedes eine Lieferung neuer Teile erspäht. Noch einmal zur Erinnerung: Das ist ganz normal. Wir können davon ausgehen, dass quasi alle Teams während der Tests neue Teile bekommen werden. Das bestätigt auch Red-Bull-Teamchef Christian Horner. "Das Auto wird sich weiterentwickeln. Wenn wir nach Melbourne kommen, wird es anders sein. Wenn wir zurück nach Europa kommen, wird es noch einmal anders sein", erklärt er.
Die Frage lautet nur, bei wem die Teile am besten einschlagen. Seit der Pause haben wir übrigens Williams, Renault und Red Bull noch nicht wieder auf der Strecke gesehen. Da stehen offenbar größere Umbauarbeiten an.
Vettel geht raus
Jetzt ist es soweit, Vettel geht raus und absolviert seine ersten Testrunden 2020. Für ihn geht es jetzt erst einmal darum, sich an den SF1000 zu gewöhnen. Die Zeiten spielen - vor allem in den ersten Runden - noch gar keine Rolle. Wichtiger wird sein, welches Gefühl Vettel im neuen Boliden hat. Denn das passte 2019 teilweise gar nicht. Viele Leser möchten von uns wissen, ob der Ferrari seine Schwächen des Vorjahres, zum Beispiel das instabile Heck, abgelegt hat. Das können wir leider noch nicht beantworten. Umso gespannter sind wir natürlich auf Vettels Aussagen am Ende des Tages. Denn wenn es einer einschätzen kann, dann der Fahrer.
Weiter geht's auf der Strecke
Nachdem das neue Mercedes-System die Mittagspause dominiert hat, schauen wir jetzt auch wieder auf die Strecke. Da wird jetzt noch einmal vier Stunden lang gefahren. Bei Mercedes, Renault und Ferrari wird der Pilot gewechselt. Wir behalten dabei natürlich vor allem die Scuderia im Auge, denn Vettel ist der einzige Stammfahrer im ganzen Feld, der noch keine einzige Runde im neuen 2020er-Boliden gedreht hat. Es könnte übrigens etwas dauern, bis es auf der Strecke wieder richtig voll wird. Das ist nach der Mittagspause ganz normal. Manche Teams bauen zum Beispiel das Set-up um, was mal etwas länger dauern kann.
"DAS" steht für "Dual Axis Steering"
Mittlerweile sind sich fast alle einig, dass "DAS" für "Dual Axis Steering" steht. James Allison und seinen Designern ist damit ein echter Coup gelungen, der den Formel-1-Paddock heute in helle Aufregung versetzt!
Ein paar Journalisten machen schon Witze. "DAS ist der Hit", schreibt einer, und ein anderer meint: "Dominating awesome steering." Was fällt dir dazu ein? Twittere es unter #F1TestingMST!
© LAT
So heißt das Mercedes-System!
Mercedes-Technikchef James Allison war heute Mittag gemeinsam mit Lewis Hamilton bei der FIA-Pressekonferenz. Dabei verriet er den Namen des neuen Systems, um das sich alles dreht: DAS (wenn wir richtig gehört haben). Erste Vermutung: Das könnte für "Dual-Axis Steering" stehen.
Sowohl Allison als auch Hamilton behaupten, dass die FIA das System abgenickt und für gut befunden hat.
Indes hat unser "Boxengassen-Spion" Giorgio Piola den Mercedes W11 von oben fotografiert, sodass man das Lenkrad und die Lenksäule gut sehen kann. Irgendwo da ist die Magie versteckt ...
© Giorgio Piola
Technik-Analyse Racing Point vs. Mercedes
Der Silberpfeil ist rosa geworden, und unser Technik-Experte Tim Wright (ehemaliger Formel-1-Ingenieur unter anderem bei Ferrari, McLaren, Benetton und Jordan) nimmt die verblüffende Ähnlichkeit zwischen dem Racing Point RP20 und dem Mercedes F1 W11 EQ Performance genau unter die Lupe.
"Wenn du Teile wie die Nase einfach kopierst, sieht es einfach ein bisschen zu offensichtlich aus", findet Wright. Einen "Schieberegler-Vergleich" der beiden Autos gibt's übrigens hier!
Wright spricht mit unserem Technik-Spezialisten Jake Boxall-Legge aber nicht nur über den großen Aufreger im Paddock in Barcelona. Sondern analysiert auch andere Design-Lösungen, die ihm am ersten Testtag aufgefallen sind.
Barcelona: Technik-Analyse RP20 vs. W11
Mercedes: Die besten Social-Media-Reaktionen
Die sozialen Medien überschlagen sich angesichts des Mercedes-Tricks gerade. Die lustigsten Reaktionen haben wir hier einmal zusammengestellt!
Formel-1-Festival in Südafrika
Bereits seit einiger Zeit gibt es Gerüchte über eine Rückkehr der Königsklasse nach Südafrika. Am 29. März wird es zumindest ein offizielles Formel-1-Festival in Johannesburg geben, bei dem Valtteri Bottas und David Coulthard Demofahrten absolvieren werden. Mercedes, Red Bull und Renault werden dort vertreten sein. Ein kleiner Test, wie die Königsklasse dort aufgenommen wird? Der bis heute letzte Südafrika-GP fand 1993 auf dem Kyalami-Kurs statt.
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare