Barcelona-Test
Formel-1-Live-Ticker: Ferrari in erster Testwoche deutlich hinter Mercedes
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Ferrari rollt mit Motorschaden aus +++ Binotto sieht Scuderia in der Verfolgerrolle +++ Innovatives DAS für 2021 schon verboten +++
Kurz vor der Mittagspause ...
... haben wir ein bekanntes Bild in der Formel 1. Bottas liegt an der Spitze im Mercedes fast 1,4 Sekunden vor dem Rest des Feldes. Aber noch einmal zur Erinnerung: Er ist die Bestzeit auf der weichsten Mischung gefahren. Die haben die meisten anderen noch gar nicht verwendet. Gerade ist man bei Mercedes übrigens weitere Aero-Tests gefahren, der Frontflügel war mit FloVis-Farbe eingeschmiert. Jetzt ist Bottas an der Box. Eventuell hat er damit schon Feierabend für diese Woche, denn am Nachmittag übernimmt der Weltmeister den W11.
Zusammenfassung (Stunde 4/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Freitag!
Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!
-Ferrari rollt mit Defekt aus, Vettel verursacht rote Flagge
-Motorwechsel am SF1000, lange Pause nötig
-auch Williams rollt mit Problem aus
-Mercedes testet DAS erneut
-Bottas mit neuer Wochenbestzeit auf C5
-neuer Frontflügel bei McLaren
Rundenzähler
Max Verstappen (Red Bull): 86 Runden
Esteban Ocon (Renault): 76
Carlos Sainz (McLaren): 76
Valtteri Bottas (Mercedes): 65
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 65
Daniil Kwjat (AlphaTauri): 62
Lance Stroll (Racing Point): 52
Romain Grosjean (Haas): 48
Nicholas Latifi (Williams): 44
Sebastian Vettel (Ferrari): 40
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Verstappen: Frische Eindrücke
Max Verstappen hat heute Mittag ein paar Fragen beantwortet. "Wieder eine gute Rundenanzahl", sagt er über seine 86 Runden. "Aber das Wichtigste ist in dieser Phase, dass wir das Auto verstehen." Am meisten beeindruckt am RB16 habe ihn bisher "alles. Das Auto fühlt sich gut an, die Zuverlässigkeit ist gut. Das ist im Moment das Wichtigste."
Das Gerede über das DAS-System von Mercedes lässt ihn kalt: "Ich hab's ja nicht probiert", winkt er ab. "Letztendlich ist mir das aber ziemlich egal. Es ist viel wichtiger, dass wir auf uns selbst schauen und das Maximum rausholen."
© LAT
So war das anno 1989!
Der TV-Schirm läuft bei uns in der Mittagspause natürlich weiter, und Sky Sports F1 zeigt gerade eine Wiederholung des Grand Prix von Italien in Monza 1989. Ayrton Senna ist damals in Führung liegend in der Parabolica ausgerollt. Heute wäre undenkbar, dass die Streckenposten ganz entspannt und ohne ausreichende Sicherheitskleidung auf die Strecke gehen, noch dazu an einer so unübersichtlichen Stelle, und seelenruhig arbeiten, während die Senna-Gegner mit mehr als 200 Sachen an ihnen vorbeidonnern ...
Eigentlich ein Wunder, dass in jenen Jahren nicht mehr passiert ist!
© LAT
Etwas für die Mittagspause ...
Bevor's um 14:00 Uhr weitergeht mit den letzten vier Stunden der ersten Testwoche (2020 gibt's nur noch zweimal drei statt zweimal vier Testtage), haben wir hier noch einen Tipp für alle Technik-Freaks. Und zwar haben wir mit Tim Wright über das DAS-System von Mercedes gesprochen.
Dass DAS ab 2021 illegal sein wird, das wissen wir seit heute Morgen. Tim Wright glaubt, dass das auch 2020, also nach aktuellem Reglement, der Fall sein könnte. Warum, das erklärt er in diesem Video (englische Originalsprache).
Keine Ahnung, wer Tim Wright ist? Er war bis Ende 2009 Leiter des Testteams von Renault und hat davor unter anderem in hochrangigen Engineering-Positionen für Rennställe wie Ferrari, McLaren und Benetton gearbeitet. Der Mann weiß, wovon er spricht.
Mercedes' DAS-System in der Technik-Analyse
Weiter geht's!
Damit rein in die letzten vier Teststunden in dieser Woche. Nächste Woche gibt es dann noch einmal drei Tage, und das war es dann auch schon vor dem Saisonstart in Melbourne. Vor den Wintertests wurde von einigen noch kritisiert, dass nur sechs Testtage zu wenig seien. In den Vorjahren war es noch acht. Allerdings sieht es nicht danach aus, dass eines der Teams größere Probleme hat. Die sechs Tage sollten bei der hohen Zuverlässigkeit der Boliden also ausreichend sein.
Kleiner Zwischenfall am Vormittag
Auch wenn nur zehn Autos auf der Strecke unterwegs sind, kann es beim Testen trotzdem auch schon einmal eng zugehen - wie diese Szene zwischen Grosjean und Kwjat beweist. Ein kleiner Vorgeschmack schon einmal auf die neue Saison, da dürften wir solche Vorfälle wieder häufiger sehen ...
Lesermeinung zu DAS
Auf der Strecke ist es noch ziemlich ruhig. Das gibt uns die Möglichkeit, eine weitere Lesermeinung zu DAS einzuholen. Markus hat sich bei uns gemeldet und unter anderem auch den Sicherheitsaspekt angemerkt. Er schreibt: "Es wurde auch schon mehrfach bei Twitter angesprochen, dass das Verstellen der Lenksäule während der Fahrt ein Sicherheitsrisiko darstellt. Ich denke, die meisten Autofahrer können sich vorstellen, wie unangenehm eine nicht feststehende Lenksäule ist und warum wir in der Fahrschule lernen, vor der Fahrt die Justierung zu sichern."
"Wenn jetzt DAS nicht rechtzeitig oder nicht korrekt vor dem Einlenkpunkt einrastet, werden die Lenkkräfte nicht komplett übertragen und das Fahrzeug ist vielleicht nicht mehr richtig kontrollierbar. Man stelle sich das z.B. am Ende der langen Geraden in Baku vor", warnt er und ergänzt: "Weiter muss die FIA hier auf jeden Fall prüfen, ob die geforderten Crashtests auch dann bestanden werden, wenn das Lenkrad am nächsten zum Fahrer steht."
Auf jeden Fall wichtige Punkte, aber die FIA scheint kein Problem dabei zu sehen. Denn bei Sicherheitsbedenken könnte man ein solches System sofort verbieten.
Vettel fährt wieder
Gute Nachrichten für alle Ferrari-Fans: Vettel absolviert gerade seine Out-Lap, der Antrieb am SF1000 wurde also erfolgreich gewechselt. Sollte es keine weiteren Probleme geben, kann der Nachmittag also wie geplant über die Bühne gehen. Bei Williams sieht das anders aus. Dort sind die Stellwände vor der Garage noch immer aufgebaut. Bedeutet: Dort wird nach dem Defekt am Vormittag noch immer am Auto gearbeitet. Wir behalten das im Auge. Insgesamt wird es auf der Strecke jetzt etwas voller.
Fotos
Natürlich haben wir auch heute wieder eine umfangreiche Fotogalerie für dich. Unter anderem mit Bildern vom Defekt am Ferrari.
Rote Flagge
Schon die dritte am heutigen Tag. Der Haas steht in Kurve 8 im Kiesbett. Am Steuer sitzt aber nicht Grosjean, der bereits gestern einen Dreher hatte. Hier wurde zur Mittagspause ebenfalls gewechselt. Magnussen ist abgeflogen. Aber war es wirklich seine eigene Schuld? Vermutlich nicht, der Däne meldet einen Plattfuß. Würde zu den Bildern passen, denn der Abflug sah komisch aus.
Ferrari sieht sich in der Verfolgerrolle
Wir nutzen die Unterbrechung, um uns brandaktuelle Aussagen von Ferrari-Teamchef Mattia Binotto zu holen. Der hat sich in der Mittagspause erstmals in dieser Woche den Journalisten gestellt und eingeräumt, dass der Ferrari SF1000 aktuell nicht das schnellste Auto sei. Bis Melbourne soll es auch keine großen Updates mehr geben, weshalb er nicht davon ausgeht, als Favorit nach Australien zu reisen. Understatement oder bittere Realität?
Anderer Testansatz bei Ferrari - oder nicht?
Wir sind etwas verwirrt. Binotto hat eben in seiner Medienrunde das bestätigt, was zuvor auch schon Leclerc sagte - nämlich dass Ferrari 2020 einen anderen Ansatz beim Test verfolgt. Während man 2019 von Anfang an schnell war, startet man 2020 etwas zurückhaltender. So weit, so gut. Ergibt auch Sinn, wenn man sich anschaut, wo Ferrari in der Zeitenliste steht. Allerdings erklärte Vettel gestern, dass es in dieser Hinsicht gar keinen so großen Unterschied zu 2019 gebe. Da scheint die interne Kommunikation noch nicht ganz zu passen. Aber es ist ja noch früh in der Saison, da lassen wir das mal durchgehen ;-)
Die Session ist übrigens mittlerweile wieder freigegeben.
Rauch am Mercedes
Das sah eben kurz nach einem Motorschaden bei Hamilton aus. Aus dem Heck kam kurzzeitig eine Menge Rauch. Scheint aber kein Problem zu geben, denn Hamilton fährt seinen Longrun ganz normal weiter. Wir behalten das mal im Auge. Aber wenn es ein Problem am Motor geben würde, hätte Mercedes ihn sicher an die Box geholt.
Rundenzähler
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 90 Runden
Max Verstappen (Red Bull): 86
Esteban Ocon (Renault): 76
Carlos Sainz (McLaren): 76
Valtteri Bottas (Mercedes): 65
Daniil Kwjat (AlphaTauri): 62
Lance Stroll (Racing Point): 52
Sebastian Vettel (Ferrari): 49
Romain Grosjean (Haas): 48
Nicholas Latifi (Williams): 44
Pierre Gasly (AlphaTauri): 12
Alexander Albon (Red Bull): 9
Daniel Ricciardo (Renault): 9
Lewis Hamilton (Mercedes): 8
Kevin Magnussen (Haas): 4
Lando Norris (McLaren): 0
Zusammenfassung (Stunde 5/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Freitag!
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-Ferrari rollt mit Defekt aus, Vettel verursacht rote Flagge
-Motorwechsel am SF1000, lange Pause nötig
-auch Williams rollt am Vormittag mit Problem aus
-dritte rote Flagge nach Haas-Abflug (Reifenschaden)
-Mercedes testet DAS erneut
-Bottas mit neuer Wochenbestzeit auf C5
-neuer Frontflügel bei McLaren
Lando Norris ...
... absolviert jetzt seine ersten Runden am Nachmittag. Der McLaren stand fast zwei Stunden in der Garage. Nach der Mittagspause noch gar nicht gesehen haben wir Williams und Racing Point. Und Magnussen hat es vor seinem Reifenschaden am Haas nur auf vier Runden gebracht.
Ferrari erst später im Jahr konkurrenzfähig?
Das deutet Binotto an. Wir haben ja schon geschrieben, dass er Ferrari in Melbourne nicht in der Favoritenrolle sieht. Und zwischen den Zeilen klingt es fast so, als habe er die Frühphase der Saison schon abgeschrieben. "Es ist eine sehr lange Saison mit möglicherweise 22 Rennen. Da gibt es eine Menge Zeit, sich zu erholen", erklärt er und ergänzt, dass er schon glaubt, dass Ferrari Mercedes schlagen kann - allerdings vielleicht erst später im Jahr. "Das Potenzial ist da", betont er. Dann hoffen wir mal, dass es nicht so läuft wie 2019. Als Ferrari da seine ersten Rennen gewann, war der WM-Zug nämlich schon längst abgefahren ...
DAS seit fast einem Jahr in Entwicklung
Wer das neue Mercedes-System nachbauen will, der hat laut Valtteri Bottas schlechte Karten. "Es ist kein schnelles Projekt", sagt er und verrät: "Zum ersten Mal habe ich davon vor fast einem Jahr gehört." So lange steckt das System bei Mercedes also schon in der Pipeline. Und weil es 2021 schon wieder verboten wird, wird es für die Teams wohl fast unmöglich werden, es so kurzfristig jetzt noch nachzubauen. Gute Karten für Mercedes!
Haas packt zusammen
Das hat Günther Steiner gerade bei 'Sky' verraten. Die Reparaturen würden zu lange dauern. Und weil es sich nicht lohnt, nur für die letzten 30 Minuten noch einmal rauszugehen, packt man für heute und damit für diese Woche vorzeitig zusammen. Nicht optimal, aber laut Steiner nicht der Untergang der Welt. Zudem bestätigt er den Reifenschaden, Magnussen war also unschuldig. Hier gibt's auch noch das passende Video dazu.
Hamilton geht auf P2
Mercedes-Doppelführung. Hamilton schiebt sich mit C3-Reifen minimal vor Ocon. Ich habe ja das Gefühl, dass wir dieses Bild 2020 noch häufiger sehen könnten. Einige Fans sind auf jeden Fall jetzt bereits frustriert. Auf der Tribüne in Barcelona haben unsere Jungs vor Ort ein kleines Mercedes-Plakat mit der Aufschrift "Cheater" (Betrüger) entdeckt ...
© Filip Cleeren
Keine Spur ...
... weiterhin von Latifi. Der Williams steht bereits seit mehr als drei Stunden in der Garage. Keine offizielle Information bislang, was da los ist. Wir sind natürlich um Aufklärung bemüht. Dafür fährt Racing Point mittlerweile wieder. Wir warten am Nachmittag also nur noch auf Williams. Haas hat ja bekanntlich schon zusammengepackt.
Neue Red-Bull-Aufhängung
Alle reden aktuell über DAS. Dabei haben die anderen Teams auch Neuerungen zu bieten. Red Bull hat zum Beispiel seine Vorderradaufhängung für 2020 stark überarbeitet. Unsere Analyse findest du hier!
© LAT
Rundenzähler
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 117 Runden
Max Verstappen (Red Bull): 86
Esteban Ocon (Renault): 76
Carlos Sainz (McLaren): 76
Lance Stroll (Racing Point): 65
Valtteri Bottas (Mercedes): 65
Daniil Kwjat (AlphaTauri): 62
Sebastian Vettel (Ferrari): 58
Romain Grosjean (Haas): 48
Daniel Ricciardo (Renault): 44
Nicholas Latifi (Williams): 44
Pierre Gasly (AlphaTauri): 37
Lewis Hamilton (Mercedes): 27
Alexander Albon (Red Bull): 26
Lando Norris (McLaren): 18
Kevin Magnussen (Haas): 4
Zusammenfassung (Stunde 6/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Freitag!
Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!
-Ferrari rollt mit Defekt aus, Vettel verursacht rote Flagge
-Motorwechsel am SF1000, lange Pause nötig
-auch Williams rollt am Vormittag mit Motorschaden aus
-Haas packt nach Abflug (Reifenschaden) vorzeitig zusammen
-Mercedes testet DAS erneut
-Bottas mit neuer Wochenbestzeit auf C5
-neuer Frontflügel bei McLaren
Rennsimulation
Ricciardo ist im Renault gerade auf einer Rennsimulation unterwegs. Schon verrückt, wie zuverlässig die Boliden (und Motoren) in diesem Jahr sind. Als die Autos in den Anfangsjahren der Hybridära noch nicht so ausgereift waren, wäre an eine Rennsimulation in der ersten Testwoche im Leben nicht zu denken gewesen. Da waren vor allem die Problemteams froh, überhaupt fünf Runden am Stück zu drehen ... 2020 ist das alles kein großes Problem mehr.
FIA: DAS ist sicher
Eben haben wir hier im Ticker ja schon mal das mögliche Sicherheitsrisiko beim DAS-System angesprochen. Die FIA sieht allerdings kein Problem. Renndirektor Michael Masi erklärt, dass die Sicherheit bei der Bewertung solch neuer Technologien bei der FIA an oberster Stelle stehe. "An der Sicherheit besteht kein Zweifel", betont er. Ferrari-Sportdirektor Laurent Mekies glaubt zudem nicht, dass Mercedes ein System einsetzen würde, welches die Fahrer gefährden könnte. "Ich denke nicht, dass irgendein Team etwas an die Strecke bringen würde, von dem sie wissen, dass es unsicher ist", so Mekies.
Verstappen warnt: Bedingungen nicht repräsentativ
Auch das müssen wir an dieser Stelle noch einmal betonen. Die Testzeiten sind nicht nur deshalb so schwer zu bewerten, weil wir die Programme der Teams nicht kennen. Auch die kühlen Verhältnisse im Februar machen es uns nicht leichter. "Die Bedingungen sind ganz anders als am Rennwochenende", erinnert Verstappen. Wenn hier in Spanien im Mai der GP gefahren wird, wird es deutlich wärmer sein. "Einige Reifen funktionieren bei diesem Wetter etwas besser", erklärt er. Das haben wir auch 2019 erlebt. Nicht alle Teams, die im Februar in Barcelona schnell waren, waren es im Mai auch noch ...
Wir suchen das schönste Auto 2020
Welcher Bolide gefällt dir in diesem Jahr am besten? Das wollen wir wissen!
Hier kannst du abstimmen.
Hammertime?
Jetzt hat auch Hamilton erstmals die weichste Mischung aufgezogen. Er macht im letzten Sektor allerdings einen Fehler und kommt nur auf 0,784 Sekunden an Bottas heran. In den ersten beiden Sektoren war es deutlich enger. Wir wissen aber sowieso nicht, ob die beiden Mercedes-Piloten überhaupt das gleiche Programm gefahren sind und die Runden vergleichbar gewesen wären. Wohl eher nicht.
Rote Flagge
Schon die vierte heute! So viel Action war an den beiden Tagen zuvor zusammen nicht ... Ricciardo ist ausgerollt, der Renault streikt und steht auf der Strecke. Das war's mit der Rennsimulation. Offenbar auch hier ein Problem mit dem Motor.
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