Eine Runde in Shanghai mit Ryan Briscoe

(Motorsport-Total.com) - "Der neue 'Shanghai International Circuit' ist glatt, breit und hat niedrige Randsteine. Generell sieht es nach einem Kurs aus, der viel Abtrieb erfordert. Es gibt ziemlich viele langsame Kurven und eine Menge von Hochgeschwindigkeitskurven. Es sieht nach einer sehr technischen Strecke aus, wir sollten also ein paar gute Aktionen sehen."

"Zudem gibt es ein paar sehr harte Bremspunkte, die die Rennen interessant machen sollten, vielleicht sind sie auch für schöne Überholmanöver gut. Die Haarnadelkurven am Ende der Rückgeraden, Kurve 14, wird definitiv die Überholstelle erster Wahl sein. Es könnte auch eine Möglichkeit beim Anbremsen von Kurve 6 oder sogar Kurve 11 geben, das weiß man aber nicht sicher, bevor man es nicht ausprobiert hat."#w1#

"Es gibt eine Menge einzigartiger Punkte an der Strecke, los geht es mit Kurve 1. Sie ist einfach unglaublich. Es ist eine sehr lange, lange Kurve, die fast einen vollständigen Kreis bildet. Man hat einen sehr schnellen Kurveneingang mit rund 300 km/h und bremst spät, nimmt eine Menge Geschwindigkeit mit rein. Das wird die Reifen belasten. Aber die Kurve beginnt dann, enger zu werden, man muss in Kurve 2 hinein eine enge Linie wählen. Dann geht es darum, dass man die richtige Linie durch den Richtungswechsel in Kurve 3 wählt, die im dritten Gang durchfahren wird."

"Es ist wichtig, einen guten Kurvenausgang in Kurve 3 mit guter Traktion zu haben, denn es folgt von Kurve 4 zu Kurve 6 eine ordentliche Gerade. Es ist schwierig zu sehen, wie eng Kurve 4 ist, ich bin mir also nicht sicher, ob sie voll geht. Aber wenn sie nicht voll geht, dann ist man nicht weit davon entfernt. Kurve 5 geht voll und wir werden bis in den sechsten Gang kommen, bevor wir hart für Kurve 6 bremsen, eine weitere langsame Kurve. Unsere Simulationen sagen, dass es eine Kurve für den ersten Gang ist, aber es könnte auch sein, dass sie im zweiten geht."

"Dann kommt eine sehr schnelle Linkskurve durch Kurve 7, hier brauchen wir eine Menge Abtrieb. Sie wird im Fünften mit mindestens 240 km/h durchfahren und sieht der schnellen Kurve 4 in Jerez sehr ähnlich. In Kurve 8 haben wir einen Richtungswechsel und es ist eine etwas engere, Dritte-Gang-Kurve. Diese flüssige Sektion sieht ziemlich einzigartig aus und es scheint so, als sollte diese Sektion Spaß machen, sie zu durchfahren. Darauf freue ich mich schon."

"Der Kurs sieht danach aus, als wird er sehr breit sein und es könnte ein paar unterschiedliche Indeallinien und Interpretationen geben, wie man die Kurven durchfährt, besonders im Ausgang von Kurve 8 und beim Hineinfahren in Kurve 9. Es sieht danach aus, als würden wir nicht die ganze Streckenbreite im Ausgang von Kurve 8 verwenden und das Auto eher so abstimmen, um sicher zu stellen, dass wir aus Kurve 9 heraus einen guten Ausgang haben und Geschwindigkeit durch Kurve 10 die Steigung hinauf mitnehmen."

"Kurve 11 ist eine weitere langsame Kurve, unsere Simulationen sagen, dass sie im ersten Gang durchfahren wird, aber wir könnten auch im zweiten enden. Sie sieht danach aus, als wären wir hier rund 70 km/h schnell, ähnlich wie in Kurve 6 und Kurve 3. Nach dieser engen Linkskurve folgt ein schneller Richtungswechsel in eine lange, flüssige Rechtskurve, Kurve 12."

"Kurve 13 ist eine weitere sehr lange Kurve, die einen zurück auf die Rückgerade führt, die ebenfalls sehr lang ist. Ich bin mir sicher, dass man hier einen guten Windschatten mitnehmen kann und in Richtung Kurve 14 eine gute Überholmöglichkeit hat. Diese Kurve ist eine sehr enge Erste-Gang-Kurve, die mit rund 60 km/h durchfahren wird. Sie hat aber einen breiten Ausgang, von dem man aus bis in den fünften Gang vor der letzten Kurve beschleunigt, die im zweiten Gang durchfahren wird und uns zurück auf die Start- und Zielgerade führt."