Die technischen Daten des Williams-Mercedes FW37

(Motorsport-Total.com) - Chassis: Monocoque-Konstruktion laminiert mit Kohlenstoff-Epoxid und Honigwaben-Struktur; Crash- und Belastungstests der FIA bestanden

Vorderradaufhängung: doppelter Querlenker mit durch Schubstangen aktivierte Federn und Stabilisatoren

Hinterradaufhängung: doppelter Querlenker mit durch Zugstreben aktivierte Federn und Stabilisatoren

Kraftübertragung: stufenloses Williams-Acht-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, sequentielle und semiautomatische Schaltung, aktiviert durch einen elektrohydraulischen Mechanismus

Kupplung: Mehrplatten-Kupplung aus Kohlenstoff

Stoßdämpfer: Williams

Felgen: Aptech (aus Magnesium)

Reifen: Pirelli 245/660/13 (vorne) und 325/660/13 (hinten)

Bremssystem: AP-Bremsen mit sechs Bremskolben vorne und vier hinten; Bremsscheiben und -belag aus Kohlenstoff

Lenkung: Williams-Servolenkung

Benzinsystem: mit Kevlar verstärkter Gummitank von ATL

Elektroniksysteme: FIA-Standard-SECU

Kühlsystem: Öl-, Wasser- und Getriebekühler aus Aluminium

Cockpit: Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt mit 75 Millimeter breiten Schultergurten und HANS-System; entnehmbarer, anatomisch geformter Kohlefaser-Sitz

Antrieb: Mercedes-Benz PU106A Hybrid; 1,6 Liter Hubraum; sechs Zylinder; 90 Grad Zylinderbankwinkel; 24 Ventile; maximal 15.000 Umdrehungen pro Minute; maximaler Verbrauch von 100 Kilogramm Benzin pro Stunde (über 10.500 Umdrehungen pro Minute)

Benzineinspritzung: Hochdruck-Direkteinspritzung (maximal 500 bar); ein Injektor pro Zylinder; Turbolader und Auspuffturbine auf einer einheitlichen Welle; maximal 125.000 Umdrehungen pro Minute der Auspuffturbine

Energierückgewinnungs-System (ERS): Mercedes AMG HPP

Gewicht: FIA-Mindestgewicht von 702 Kilogramm

Länge: 5.000 Millimeter

Höhe: 950 Millimeter

Breite: 1.800 Millimeter