Brawn hofft auf Regenrennen: "Interessante Chance"

(Motorsport-Total.com) - Während Red Bull nach der Doppelpole im heutigen Qualifying in Yeongam wahrscheinlich hofft, dass es morgen trocken bleibt, wünscht sich Ross Brawn ein Regenrennen: "Wir freuen uns auf morgen, auch wenn Regen vorhergesagt ist - aber das öffnet ja auch Möglichkeiten, wie immer", erklärt der Mercedes-Teamchef.

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Ross Brawn beim Abgehen der südkoreanischen Strecke am Donnerstag

Nico Rosberg fuhr überraschend auf den fünften, Michael Schumacher auf den neunten Startplatz - Mercedes ist es also gelungen, den leichten Aufwärtstrend von Suzuka fortzusetzen. Die Gründe dafür liegen auf der Hand: "Der F-Schacht funktioniert und die Jungs haben mit dem Setup einen guten Job gemacht, die richtige Balance gefunden", lobt Brawn. Neue Teile gab es nicht mehr, denn das Entwicklungsprogramm für 2010 wurde bereits vor Wochen gestoppt.#w1#

Vielleicht liegt der Formanstieg aber genau daran: "Du konsolidierst, was du hast, und die Fahrer wissen genau, was sie verändern müssen, um das zu erreichen, was sie wollen. Außerdem haben wir uns bei vielen Dingen darauf konzentriert, ihr Potenzial auszuschöpfen, weil das bisher nicht der Fall war. Da denke ich zum Beispiel an den F-Schacht. Wir sind eindeutig nicht, wo wir sein wollen, aber es ist auch keine Katastrophe. Die letzten Rennen zeigen, wie gut unser Auto wirklich ist", so Brawn.

Morgen kann seiner Meinung nach nicht nur Regen, sondern auch Bridgestone "das Formbuch auf den Kopf stellen. Vielleicht geht es schief für uns, aber es wird auf jeden Fall ein schwieriges Rennen", weiß der Brite. "Von Freitag auf heute hat die Strecke viel Staub aufgenommen. Sollte es bis morgen wieder so kommen, wird es morgen sehr stark rutschen - und dann haben wir starkes Graining mit dem ersten Reifensatz. Das ist eine interessante Chance für alle."

Obwohl Rosberg mit 320 km/h der schnellste Mann auf der langen Geraden war, vermuteten einige Beobachter, dass Brawn eine Regenabstimmung befohlen haben könnte. Aber: "Wir fahren ein Trockensetup", stellt er richtig. "Der F-Schacht ermöglicht es allen Teams, steile Flügel zu fahren und den Luftwiderstand auf den Geraden loszuwerden. Daher haben wir ziemlich viel Anpressdruck, fast das Maximum, und daher sollte unser Setup auch unter beiden Bedingungen gut sein."