BAR verzichtet auf das Drehmoment-Transfersystem

Aufgrund von Protesten anderer Teams und wegen der hohen Kosten will das BAR-Team nicht mehr am 'FTT'-System festhalten

(Motorsport-Total.com) - In Hockenheim hat es die FIA verboten, in Monza war es wieder dabei: Die Rede ist vom umstrittenen Drehmoment-Transfersystem des BAR-Honda-Teams, welches dafür sorgt, dass sich die beiden Vorderräder auch beim Hineinbremsen in eine Kurve gleich schnell drehen. So werden Schäden an den Laufflächen der Reifen minimiert und die Lebensdauer der Pneus insgesamt verlängert - von der optimierten Bremsleistung ganz abgesehen.

Titel-Bild zur News: 'FTT'-System bei BAR

Das 'FTT'-System wird in Brasilien zum letzten Mal im Einsatz sein

Nun hat sich der britische Rennstall aber offenbar dazu durchgerungen, freiwillig auf das System zu verzichten. Laut 'auto motor und sport' hat man sich einerseits wegen der hohen Kosten so entschieden, andererseits aufgrund von Bedenken, dass die Konkurrenz bis 2005 ein noch klügeres System entwickeln könnte. Mit dem Beharren auf 'FTT' öffnete BAR ja eine Grauzone im Reglement, die man mit dem freiwilligen Verzicht für alle Teams wieder stopfen möchte.#w1#

Die bis Hockenheim eingesetzte Version des Differenzials basierte auf einer elektrohydraulischen Steuerung, die von der FIA im August nach einer Anhörung der leitenden Techniker verboten wurde. Anschließend fand das Team aus Brackley einen Weg heraus, das System auf mechanischer Basis funktionieren zu lassen, womit man seit Monza unterwegs war. Interlagos am kommenden Wochenende soll aber der endgültig letzte 'FTT'-Einsatz sein.