DTM Norisring: Der Freitag in der Chronologie
Die dritte Station der DTM-Saison 2015 am Norisring in Nürnberg: +++ Mercedes holt erste Bestzeit +++ Ekström-Auto im Retrodesign +++ "Strietzel" Stuck fährt wieder! +++
Es geht schneller und schneller
48,749 Sekunden sind geboten, aktuell ist Augusto Farfus (RBM-BMW) der schnellste Mann am Norisring. Aber das ist bestimmt noch nicht das Ende der Zeitenjagd.
Nicht jeder ist sofort hinausgefahren
Ex-Champion Mattias Ekström (Abt-Sportsline-Audi) hat Zeit und ist die Ruhe selbst: Während andere schon fahren, wartet er noch zu.
Die ersten Rundenzeiten
In 49,062 Sekunden durch die Stadt: Pascal Wehrlein (HWA-Mercedes) hat für eine erste Richtzeit gesorgt und den 2,3 Kilometer langen Kurs in Nürnberg in unter 50 Sekunden umrundet.
Die DTM fährt!
Mit zehnminütiger Verspätung geht's los: Das 1. Freie Training der DTM am Norisring hat begonnen. Den Fahrern stehen 45 Minuten zur Verfügung.
Fragen? Fragen!
Noch eine gute Viertelstunde bis zum Trainingsauftakt der DTM am Norisring. Und falls Ihr eine Frage habt, immer her damit! Schreibt sie entweder unten in die Kommentare oder - noch besser - kontaktiert mich via Twitter unter @MST_StefanZ.
Wenn die Reifen die Hauptrolle spielen
Die DTM-Reifen von Hankook waren zuletzt ein großes Thema. Dabei ist es reiner Zufall, welche Pneus die Piloten an einem Rennwochenende erhalten. Denn die Reifen werden zugelost. Das läuft so ähnlich wie Hölzchen ziehen, wie in unserer Bildergalerie zu sehen ist. Beschweren kann sich hinterher - in der Theorie - also keiner.
Noch ist nicht viel los am Norisring...
...zumindest die DTM hat noch keine schnellen Runden gefahren. Und das Rahmenprogramm um Formel-3-EM, Porsche-Cup und Audi-Markenpokal reißt offenbar nicht alle Fans auf den Rängen mit.
Was bewirkt der Zusatzballast?
35 Kilogramm liegen am Norisring zwischen dem schwersten Auto (Audi) und dem leichtesten (BMW). Aber was bedeutet das auf eine schnelle Runde? Wie groß ist der Vor- oder Nachteil? DTM-Spitzenreiter Jamie Green meint in der Pressekonferenz: "Auf diesem Kurs drei bis dreieinhalb Zehntelsekunden. Das sagt zumindest die Simulation."
Green weiter: "Alle Hersteller haben ihre Simulationen, um einen Eindruck davon zu kriegen, was sie erwartet. Dass die Gewichte individuell und nicht global über eine Marke hinweg zugeteilt werden, verkompliziert die ganze Sache natürlich. Daher ist es schwer zu sagen."
Eine Liste mit allen Autogewichten findet Ihr hier! Alles Wissenswerte zu den Performance-Gewichten der DTM könnt Ihr hier nachlesen!
Vergleich: DTM 1990 und DTM heute
In unserer Bildergalerie erhaltet Ihr einen schönen Vergleich der DTM-Audis von 1990 und 2015. Beide Rennwagen fahren am Norisring zwar in gleicher Farbgebung, technisch liegen Welten dazwischen. Aber schaut einfach selbst!
Neue, alte Farben für Mattias Ekström
Und damit gleich zu einer Änderung für dieses Wochenende: Mattias Ekström (Abt-Sportsline-Audi) fährt am Norisring mit einem Retrodesign. Sein RS5 ist in den DTM-Meisterfarben von 1990 gehalten. Vor 25 Jahren fuhr Hans-Joachim Stuck in den damaligen Audi-Hausfarben Weiß mit Rot, Braun und Schwarz zum Gesamtsieg. "Strietzel" ist übrigens auch 2015 vor Ort und wird mit seinem Audi V8 quattro Demorunden drehen!
Los geht's am Norisring!
Herzlich willkommen, liebe Leser, zum Liveticker vom dritten Rennwochenende der DTM-Saison 2015 am Norisring in Nürnberg! Vor Ort sind Stefan Ziegler und natürlich die 24 DTM-Piloten und ihre Teams. Nicht mehr lange, dann gibt's auch die ersten Rundenzeiten: Das 1. Freie Training wird um 16:45 Uhr gestartet. Bis dahin werdet Ihr hier aber noch mit der einen oder anderen Information versorgt! ;-)
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