powered by Motorsport.com
Startseite Menü

DTM 2015 Norisring: BMW mit großem Gewichtsvorteil

35 Kilogramm beträgt der Unterschied im Starterfeld: BMW geht mit den leichtesten Autos ins dritte Rennwochenende der DTM-Saison 2015, Audi mit den schwersten

(Motorsport-Total.com) - Audi dominiert die DTM-Saison 2015 und führt in allen Tabellen. Doch auch im Gewichtsranking der Rennserie hat die Marke aus Ingolstadt die Nase vorn. Die acht Audi-Fahrzeuge sind mit Abstand am schwersten und bringen im direkten Vergleich zu Mercedes mindestens zehn, im Vergleich zu BMW sogar bis zu 35 Kilogramm mehr auf die Waage.

Timo Glock

Timo Glock und seine BMW-Kollegen fahren am Norisring mit leichten Autos Zoom

Die mit jeweils 1.140 Kilogramm schwersten Fahrzeuge pilotieren am Norisring Edoardo Mortara (Abt) und Mike Rockenfeller (Phoenix). DTM-Spitzenreiter Jamie Green (Rosberg) und Mattias Ekström (Abt-Sportsline) folgen mit jeweils 1.137,5 Kilogramm schweren Autos auf Position zwei. Mit Ausnahme von Adrien Tambay (Abt/1.130 kg) treten alle weiteren Audi-Fahrer mit jeweils 1.135 Kilogramm an und liegen damit 15 Kilogramm über dem DTM-Basisgewicht von 1.120 Kilogramm.

Mit eben jenem Gewicht fahren alle acht Mercedes-Piloten, nachdem die Fahrzeuge der Marke aus Stuttgart am Lausitzring - wie schon beim Saisonauftakt in Hockenheim - in bisher jedem Rennen die zweite Kraft waren, ohne Zuladung.

Den größten Gewichtsvorteil haben am Norisring in Nürnberg die BMW-Piloten. Mit Ausnahme von Maxime Martin (RMG/1.107,5 kg), der am Lausitzring als einziger Vertreter seiner Marke gepunktet hat, fahren alle BMW-Fahrer mit dem minimalen Autogewicht von 1.105 Kilogramm.

Das bedeutet auch: Bereits bei der zweiten Anpassung der Autogewichte ist der maximale Spielraum der Performance-Gewichte schon ausgereizt. Das Reglement erlaubt nämlich eine Erhöhung um 20 Kilogramm und eine Erleichterung um 15 Kilogramm. Beide Werte werden am Norisring erreicht.

Die DTM-Autogewichte am Norisring:

1.105 kg: Tom Blomqvist (RBM-BMW): -5/-5
1.105 kg: Antonio Felix da Costa (Schnitzer-BMW): -5/-5
1.105 kg: Augusto Farfus (RBM-BMW): -5/-5
1.105 kg: Timo Glock (MTEK-BMW): -5/-5
1.105 kg: Bruno Spengler (MTEK-BMW): -5/-5
1.105 kg: Martin Tomczyk (Schnitzer-BMW): -5/-5
1.105 kg: Marco Wittmann (RMG-BMW): -5/-5
1.107,5 kg: Maxime Martin (RMG-BMW): -2,5/-2,5
1.120 kg: Lucas Auer (ART-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Paul di Resta (HWA-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Maximilian Götz (Mücke-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Daniel Juncadella (Mücke-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Gary Paffett (ART-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Christian Vietoris (HWA-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Pascal Wehrlein (HWA-Mercedes): 0/0
1.120 kg: Robert Wickens (HWA-Mercedes): 0/0
1.130 kg: Adrien Tambay (Abt-Audi): +2,5/+2,5
1.135 kg: Miguel Molina (Abt-Sportsline-Audi): +5/+5
1.135 kg: Nico Müller (Rosberg-Audi): +2,5/+5
1.135 kg: Timo Scheider (Phoenix-Audi): +5/+5
1.137,5 kg: Mattias Ekström (Abt-Sportsline-Audi): +5/+5
1.137,5 kg: Jamie Green (Rosberg-Audi): +5/+5
1.140 kg: Edoardo Mortara (Abt-Audi): +5/+5
1.140 kg: Mike Rockenfeller (Phoenix-Audi): +5/+5

Motorsport bei Sport1

Sport1
Motorsport - Porsche GT Magazin
21.04. 23:00
Motorsport Live - ADAC GT4 Germany
27.04. 11:00
Motorsport Live - ADAC GT Masters Countdown
27.04. 12:30
Motorsport Live - ADAC GT Masters Rennen
27.04. 13:00
Motorsport Live - ADAC GT Masters Analyse
27.04. 14:15

Aktuelle Bildergalerien

DTM-Test 2019 am Lausitzring
DTM-Test 2019 am Lausitzring

Das DTM-Fahrerfeld 2019
Das DTM-Fahrerfeld 2019

Turbo vs. Sauger: So kompakt ist Audis neuer DTM-Motor
Turbo vs. Sauger: So kompakt ist Audis neuer DTM-Motor

Das ist neu in der DTM 2019
Das ist neu in der DTM 2019

Das ist neu in der DTM: Vergleich der 2019er- mit 2018er-Boliden
Das ist neu in der DTM: Vergleich der 2019er- mit 2018er-Boliden

DTM 2019: Kalender und Rennstrecken
DTM 2019: Kalender und Rennstrecken

Aktuelle DTM-Videos

DTM 2019: Hersteller proben Restart
DTM 2019: Hersteller proben Restart

DTM 2019: Das Fahrerfeld setzt sich in Szene
DTM 2019: Das Fahrerfeld setzt sich in Szene

DTM Test Lausitzring: Neue Autos in Action!
DTM Test Lausitzring: Neue Autos in Action!

Audi präsentiert neuen DTM-Turbomotor
Audi präsentiert neuen DTM-Turbomotor

DTM 2019: Die Turbo-Ära bricht an!
DTM 2019: Die Turbo-Ära bricht an!

MotorsportJobs.com

ANZEIGE
KfZ-Mechatroniker/in
KfZ-Mechatroniker/in

Wir suchen für unsere Werkstatt eine/n Mitarbeiter/in, der/die unser Teammit LEIDENSCHAFT unterstützt. "Tuning - Service - Motorsport", das istunser Geschäft. ...

Anzeige

Das neueste von Motor1.com

Zeitreise: Unterwegs im Porsche 959 S von 1988
Zeitreise: Unterwegs im Porsche 959 S von 1988

Kleinwagen 2019: Die besten neuen City-Flitzer
Kleinwagen 2019: Die besten neuen City-Flitzer

H&R-Sportfedern für den Mercedes CLS
H&R-Sportfedern für den Mercedes CLS

Mächtig gewaltig: Die krassesten Kühlergrille
Mächtig gewaltig: Die krassesten Kühlergrille

Könnte ein verrückter Ford Kuga Raptor Sinn machen?
Könnte ein verrückter Ford Kuga Raptor Sinn machen?

Tatsächlicher Verbrauch: Honda CR-V Hybrid (2019) im Test
Tatsächlicher Verbrauch: Honda CR-V Hybrid (2019) im Test