DTM-Newsticker
DTM re-live: ADAC präsentiert bei Kick-off-Day alle Teams für 2023
Feld für für DTM-Saison 2023 präsentiert +++ Nur eines von drei Audi-Teams aus Saison 2022 dabei +++ Ferrari-Verbleib gesichert +++ 13 Teams, davon sechs neu +++
Darum geht es beim DTM-Kick-off-Day
Am Mittwoch ab 12 Uhr präsentiert der ADAC beim DTM-Kick-off-Day alle Teams der Saison 2023. Auf den Social-Media-Kanälen der DTM wird alle 15 Minuten ein Team bekanntgegeben - angefangen mit dem schwächsten Team aus der Teamwertung 2022 bis zum stärksten (wenn ein Team zwei künstliche Zweier-Teams eingesetzt hat, richtet man sich nach dem besserplatzierten). Danach folgen die Neueinsteiger. Anzahl der Autos und Fahrer werden noch nicht kommuniziert – dafür versorgen euch Sven Haidinger und Markus Lüttgens hier mit den heißesten Spekulationen und Infos!
Das war's!
Damit beenden wir unseren Live-Ticker vom Kick-off-Day der DTM-Saison 2023. In den nächsten Tagen und Wochen halten wir euch auf unserem Portal über alle weiteren Neuigkeiten zur DTM 2023 auf dem Laufenden. Sven Haidinger und Markus Lüttgens bedanken sich für das große Interesse und wünschen einen schönen Tag.
Die Teams in der Übersicht
Winward - Mercedes-AMG GT3
HRT - Mercedes-AMG GT3
Landgraf - Mercedes-AMG GT3
Abt - Audi R8 LMS GT3 Evo II
Engstler - Audi R8 LMS GT3 Evo II
Schubert - BMW M4 GT3
Project 1 - BMW M4 GT3
Bernhard - Porsche 911 GT3 R
Manthey EMA - Porsche 911 GT3 R
Toksport WRT l Porsche 911 GT3 R
Grasser - Lamborghini Huracan GT3 Evo2
SSR - Lamborghini Huracan GT3 Evo2
Emil Frey - Ferrari 296 GT3
Das Feld der Teams für die DTM-Saison 2023 steht
Der ADAC hat nun eine Grafik mit allen Teams für die Saison gepostet, was bedeutet, dass das Feld der DTM-Teams komplett ist. Wir haben 13 Rennställe - sieben waren bereits 2022 am Start, sechs sind neu.
Große Überraschungen – wie ein Aston-Martin-Team - sind ausgeblieben, die Fans dürfen sich aber vor allem über das Emil-Frey-Team freuen, das nach dem AF-Corse-Ausstieg die Ferrari-Fahnen in der DTM hochhalten wird. Die Topteams Manthey EMA und Toksport WRT werten das Porsche-Feld auf, das Landgraf-Team sorgt für frischen Wind bei Mercedes. Und SSR versucht sein Glück nun mit dem Lamborghini statt dem Porsche.
Die negativen Nachrichten kommen währenddessen vor allem aus dem Audi-Lager: Nach der Bestätigung am Dienstag, dass Rosberg nicht mehr in der DTM antritt, wurde auch das Attempto-Team trotz der Bemühungen von Arkin Aka vom ADAC nicht für die Saison 2023 bestätigt.
Durch die Abt-Bekanntgabe ist nur noch eines von drei Audi-Teams aus dem Vorjahr übrig, was auch mit Kürzungen beim DTM-Support zusammenhängen könnte. Immerhin gibt es aber in den Reihen der Ingolstädter mit dem Team von Franz Engstler einen Neuankömmling. Nach unserer Einschätzung könnte das bedeuten, das vermutlich statt sechs Audi R8 LMS nur noch drei 2023 in der DTM fahren werden.
Gewissheit wird es aber schon in den kommenden Tagen geben, wenn die Teams und Hersteller ihre DTM-Programme und weitere Details bekanntgeben werden. Bei uns bleibt ihr natürlich auf dem Laufenden.
Toksport WRT wird drittes Porsche-Team
Schön, dass es endlich klappt mit dem DTM-Einstieg für das unweit des Nürburgrings ansässige Topteam von Seyhun Duru. Und zwar vermutlich mit zwei neuen Porsche 911 GT3 R, nachdem man vor einem Jahr die Marke gewechselt hatte. Die Versuche, nach den Erfolgen im ADAC GT Masters mit Mercedes-AMG über einen Gaststart hinaus in der DTM anzutreten, waren jahrelang erfolglos geblieben, weil die Stuttgarter bereits ihre Teams hatten.
Und auch Gespräche mit Aston Martin über einen DTM-Einstieg waren nicht erfolgreich. Wer die Porsche-Boliden nun pilotieren wird? Eine spannende Frage. Marvin Dienst, der beim Team unter Vertrag steht und im Vorjahr im LMP3-Prototypen saß, darf man nicht außer Acht lassen. Zumal er bereits DTM fuhr – als Mücke-Ersatz für Maximilian Buhk 2021 in Hockenheim.
Project 1 keine Überraschung
Gut, das war ähnlich wie bei Schubert nicht wirklich überraschend! Denn BMW hat schon vorab kommuniziert, dass das Project-1-Team von Ex-Glock-Manager Hans-Bernd Kamps zwei M4 GT3 in der DTM einsetzen wird. Einer wird von Marco Wittmann gesteuert, den anderen kann das Team selbst vermarkten, was darauf hindeutet, dass kein BMW-Werksfahrer im Cockpit sitzen wird. Noch weiß man aber wohl selbst nicht, wer das sein wird.
ADAC-GT-Masters-Meisterteam steigt in die DTM auf
Tatsächlich! Das Team von Klaus Landgraf wird nach dem Titel im ADAC GT Masters mit dem Mercedes-AMG GT3 2023 in die DTM aufsteigen. Auch da lagen wir mit unserer Spekulation richtig. Interessanterweise soll aber nicht Raffaele Marciello dieses Jahr für Mercedes DTM fahren, sondern Maro Engel, der im Vorjahr für GruppeM an den Start ging. Es könnte also gut sein, dass der Routinier den Sitz bekommt.
Spannend wird, wie viele Autos das Team an den Start bringen wird. Der Kölner Jusuf Owega – im Vorjahr im ADAC GT Masters im Land-Audi und in der Winterpause beim Young-Driver-Test der Mercedes-AMG-Teams in Barcelona vor Ort – soll noch auf der Suche nach einem Cockpit sein. Wenn er nicht bei Winward im dritten Auto sitzt, wäre er ein potenzieller Landgraf-Kandidat.
Manthey-Einstieg mit EMA fix – kommt der "Grello"?
Jetzt ist es endlich offiziell: Dass zu 51 Prozent in Besitz von Porsche stehenden Manthey-Team wird 2023 in die DTM einsteigen. Und – wie von uns bereits spekuliert – wie zuletzt bereits auf der Nürburgring-Nordschleife gemeinsame Sache machen mit dem australischen EMA-Team. Wird also in Zukunft der "Grello" in der DTM für Furore sorgen? Wir dürfen bereits gespannt sein auf die Lackierungen.
Was die Fahrer angeht, ist Porsche-Werksfahrer Thomas Preining, der zuletzt in der NLS und in Bathurst für das Team fuhr, ein heißer Kandidat. Aber auch Ex-SSR-Pilot Dennis Olsen, der 2022 in der DTM siegte und von Porsche wie Preining für die DTM bestätigt wurde, wird als Kandidat hoch gehandelt. Die Rede ist übrigens von zwei neuen Porsche 911 GT3 R.
Engstler hat es geschafft – zweites Audi-Team fix!
Das Team von Tourenwagen-Legende Franz Engstler hat es geschafft! Bisher haben die Allgäuer nur kommuniziert, dass man in den GT3-Sport einsteigt und auf der ADAC-Plattform mitmischen will, die Serie war aber noch unklar. Das Team hat zwei Audi R8 LMS von Abt und Rutronik gekauft. Die Frage ist nun, ob man beide in der DTM einsetzen wird.
Laut unseren Infos ist das wegen der Finanzierung unwahrscheinlich, zumal auch Youngster Marius Zug angeblich kein Kandidat mehr ist. Wahrscheinlicher ist da schon, dass das Team nur mit einem Audi und Franz Engstlers Sohn Luca Engstler in der DTM an den Start gehen wird. Langzeit-Sponsor Liqui Moly wird sich weiter beteiligen, DTM-Legende Manuel Reuter leitet das DTM-Projekt.
Emil Frey sorgt für Ferrari-Verbleib in der DTM!
Es geht gleich mit einer Top-Nachricht los! Nach dem Ausstieg des einzigen Ferrari-Teams AF Corse springt die Schweizer Emil-Frey-Truppe in die Bresche und kommt mit dem neuen Ferrari 296 GT3. Das Team des größten Autohändlers Europas hat zwei Autos gekauft – und wird vermutlich beide in der DTM einsetzen.
Als Pilot wurde der 20-jährige Niederländer Thierry Vermeulen, Sohn von Max Verstappens Manager Raymond Vermeulen, mit dem Team in Verbindung gebracht. Gut möglich, dass er nun in der DTM startet. Und womöglich sogar dafür sorgt, dass die Red-Bull-Logos weiter auf den DTM-Ferraris zu sehen sein werden.
Ein weiterer Kandidat ist der Spanier Albert Costa, der bereits im Vorjahr für das Emil-Frey-Team im ADAC GT Masters antrat, allerdings im Lamborghini.
Spannung steigt: Ab jetzt kommen nur noch neue Teams
Nachdem mit Schubert das letztjährige Meisterteam bestätigt wurde, steht gemäß der Reihenfolge des ADAC fest, dass nun ausschließlich Rennställe folgen, die im vergangenen Jahr nicht in der DTM gefahren sind. Wir dürfen gespannt sein, welche Teams den Schritt in die DTM wagen.
Werden wir einen Ferrari in der DTM erleben? Hat doch noch jemand völlig überraschend ein Aston-Martin-Projekt auf die Beine gestellt? Steigt das ADAC-GT-Masters-Meisterteam Landgraf in die DTM auf? Und hat es das Engstler-Team geschafft, ein Paket für die DTM zu schnüren?
BMW-Meisterteam Schubert war bereits bestätigt
Auch das war klar! Das BMW-Meisterteam von Torsten Schubert bleibt nach dem Einstieg im Vorjahr in der DTM. Das Programm wurde von den Münchnern ja bereits offiziell kommuniziert – und die Truppe aus Oschersleben wird 2023 mit Titelverteidiger Sheldon van der Linde und Rene Rast an den Start gehen.
Bei der Traum-Fahrerkombination gibt es nur einen kleinen Schönheitsfehler, denn DTM-Dreifachmeister Rast verpasst wegen seines Formel-E-Vertrags bei McLaren das zweite DTM-Wochenende in Zandvoort und wird dort von BMW-Neuzugang Dries Vanthoor ersetzt.
Winward bleibt, aber kommt das dritte Auto?
Der nächste Kandidat, mit dem wir gerechnet haben: Das deutsch-texanische Winward-Team von Besitzer Bryce Ward und Teamchef Christian Hohenadel bleibt der DTM treu! Vizemeister Lucas Auer wird – wenn er sich von seinem Daytona-Crash rechtzeitig erholt – im Cockpit sitzen, dazu kommt aller Voraussicht nach David Schumacher, der einen Zweijahresvertrag hat.
Spannend ist aber die Frage, ob es dem Team gelungen ist, wie 2022 einen dritten Mercedes-AMG GT3 zu finanzieren. Laut unseren Infos sieht es diesbezüglich eher schlecht aus, da sich die Pläne mit dem als Kandidaten gehandelten Marius Zug zerschlagen haben dürften. Gerüchten zufolge soll er bei Winward in der GT-World-Challenge Europe zum Einsatz kommen.
Maximilian Götz, der 2021 noch Champion wurde, dürfte übrigens aus dem Rennen sein – und auch nicht bei einem anderen Mercedes-AMG-Team in der DTM zum Einsatz kommen.
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Erleichterung nach Abt-Bekanntgabe
Auf Abt ist Verlass! Trotz des Rosberg-Rückzugs und der Tatsache, dass Attempto vom ADAC nicht wie erwartet am Anfang präsentiert wurde, was auf weniger Unterstützung von Audi zurückzuführen sein könnte, ist es der Mannschaft von Thomas Biermaier gelungen, den DTM-Verbleib sicherzustellen.
Und nach dem vor wenigen Tagen kommunizierten Lamborghini-Einsatz beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring wissen wir jetzt endgültig, dass die Truppe aus Kempten in der DTM wie erwartet Audi treu bleiben wird.
Das Engagement soll nach dem Abgang von Rene Rast von drei auf zwei Boliden reduziert werden. Was die Fahrer betrifft, wäre alles andere als ein Verbleib von Kelvin van der Linde und Ricardo Feller eine Überraschung. Und das, obwohl der Südafrikaner dieses Jahr nicht mehr zum Audi-Fahrerkader zählt. Er steht aber direkt bei Abt unter Vertrag.
Kein AF-Corse-Ferrari-Projekt mit Red Bull
Jetzt haben wir auch die endgültige Bestätigung, dass das von Red Bull finanzierte AF-Corse-Ferrari-Projekt – wir hatten darüber berichtet- in der DTM gestorben ist. Denn die Truppe von Sportdirektor Ron Reichert wäre eigentlich vor dem Haupt-Team an die Reihe gekommen. Schade drum, denn die Mannschaft war für die DTM wirklich eine Bereicherung. Jetzt dürfen wir gespannt sein, ob später noch ein Ferrari-Team präsentiert und die Marke der DTM erhalten bleiben wird.
© Red Bull/Julian Kroehl
Verbleib von Mercedes-Team HRT war zu erwarten
Auch die Bekanntgabe des Mercedes-AMG-Teams von Hubert Haupt und Teamchef Ulrich Fritz ist keine große Überraschung. Der DTM-Verbleib war zwar bislang unbestätigt, aber das Ziel war klar. Man darf von zwei Autos ausgehen – und auch bei der Fahrerwahl sollte alles wie erwartet verlaufen: Luca Stolz dürfte als Mercedes-AMG-Werksfahrer gesetzt sein, der Inder Arjun Maini bringt etwas Geld und soll sich in seinem dritten DTM-Jahr beweisen können.
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